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公开(公告)号：CN113370748B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110795513.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(2)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(4)和第二中间换热器(5)，电机换热回路与第一中间换热器(4)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(5)换热连接。根据本申请的热管理系统，能够进行整车集成式热管理，充分利用系能源客车电池电力，提高新能源客车的续航能力。
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公开(公告)号：CN116587803A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310615046.3
申请日：2023-05-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆热管理控制方法及装置、车辆和非易失性存储介质，车辆热管理控制方法包括：接收开启空调系统的制冷模式的第一启动信号，以使空调系统进入制冷模式；获取车辆所处的外部环境的外部环境温度Tout；判断外部环境温度Tout所在的第一预设温度区间，并根据外部环境温度Tout所在的第一预设温度区间将空调系统的第一电子膨胀阀的开度的最小值设定为相应的第一预设最小开度值，以使第一电子膨胀阀的开度在第一预设最小开度值和第一电子膨胀阀的最大开度之间调节，本发明的车辆热管理控制方法解决了现有技术中的由于车辆的空调系统的冷量不足或冷量过剩而导致乘客舒适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116447728A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310440101.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压缩机电加热控制方法、装置及用电设备，该方法通过检测当前环境温度，及确定所述压缩机所在机组的关机时长，控制压缩机以不同模式开启电加热预热压缩机油，实现了根据压缩机所在场景适应性调整压缩机油预热模式的功能，解决了现有技术中以固定功率开启固定时长加热压缩机油，不仅存在加热不充分导致压缩机损坏的情况，还存在加热时间过长导致浪费电能的问题。
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公开(公告)号：CN115958934A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211557082.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质，该方法包括：在接收到客车热管理系统的关机指令时，确定客车热管理系统的当前运行模式；根据客车热管理系统的当前运行模式，确定客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式；关机方式包括：在接收到关机指令后，控制客车热管理系统依次进入客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段和重新启动待机阶段；在重新启动待机阶段结束后，控制客车热管理系统停机保持，直至停机保持时长达到当前运行模式下的预设关机时长后，最终确定客车热管理系统在当前运行模式下关机。该方案，使客车热管理系统实现稳定关停，保证了客车热管理系统在关机时的系统可靠性。
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公开(公告)号：CN115047340A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210918407.7
申请日：2022-08-01
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/34 , G01R27/02 , G01R27/26 , H02P6/08 , H02P29/024
Abstract: 本发明公开了一种电机参数自检电路及其控制方法、空调机组，所述电机参数自检电路包括一与三相电机连接的三相全桥电路、设于所述三相全桥电路中的采样电阻、以及用于控制所述三相全桥电路通断状态的控制器，所述控制器可采集所述三相全桥电路中处于导通状态的桥臂上采样电阻的电气参数，并可根据所述电气参数计算所述三相电机的电机参数。与现有技术相比，本发明能识别三相电机的电气参数，完成自适应匹配，且在相关电机故障下，能准确确定具体故障点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106152342B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610525413.0
申请日：2016-07-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种变排量比双级压缩空调系统及其控制方法，其包括排量比可变的双级压缩机(1)，在所述压缩机上连接设置有低压吸气管路(2)、高压排气管路(3)和变容管路(4)，所述变容管路(4)能通过引入高压压力使得双级压缩机的低压级双气缸运行，通过引入低压压力使得双级压缩机的低压级单气缸运行。通过本发明能够通过控制变容管路引入高压压力或低压压力达到对排量比的切换控制，并且能够根据室内机能力需求及整机负荷进而通过上述手段对其排量比进行切换控制，使得空调系统在负载过小时运行大排量模式、负载过大时运行小排量模式，使得系统的运行效率达到最高，从而解决了在负载过小或过大时存在的经济性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN111688444A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010621453.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于汽车的空调布局结构及使用其的汽车。该空调布局结构包括：蒸发腔、设置在蒸发腔内的蒸发器、位于蒸发腔的入口侧的蒸发风机，其中蒸发腔内设有分隔件，分隔件用于将蒸发腔分隔出上蒸发腔和下蒸发腔。上蒸发腔的入口与蒸发风机连通，上蒸发腔的出口形成蒸发腔第一出口；下蒸发腔的入口与蒸发风机连通，下蒸发腔的出口形成蒸发腔第二出口，蒸发器包括第一蒸发器板和第二蒸发器板，其中第一蒸发器板沿上蒸发腔的入口至上蒸发腔的出口倾斜设置以增大换热面积；第二蒸发器板沿下蒸发腔的入口之下蒸发腔的出口倾斜设置以增大换热面积。该空调布局结构，能保证空调在有限空间内实现高效制冷或制热。
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公开(公告)号：CN110966797A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911261781.9
申请日：2019-12-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆热泵空调系统及其控制方法。本发明通过第一(板式)换热器和对压缩机进行补气(补气增焓压缩机)将制冷剂分成两路，补气回路制冷剂为压综机进行补气，主流路继续换热运行。并通过补气回路制冷剂来冷却主流路中的制冷剂，提高输气量，降低压缩机的排气温度。本发明的热泵空调系统还通过构建旁通支路的方式，使本发明的空调系统可在逆循环除霜控制和旁通除霜控制之间切换，可根据结霜量的不同，采用不同除霜控制，从而提高除霜效率。
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公开(公告)号：CN110254167A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910552041.4
申请日：2019-06-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种客车空调安装结构、安装方法及客车，安装结构包括固定设置在客车车架上的两列导轨，两列导轨平行设置，每列导轨内分别设置可拆卸的滚动组件，空调底面分别设置两条与导轨匹配的滑槽，安装时，滑槽从导轨一侧通过滚动组件平稳的滑到导轨上，滑动完毕后，滚动组件从导轨拆除；客车包括空调和客车车架，空调通过空调安装结构固定在客车车架上，空调安装结构为上述的客车空调安装结构；客车空调安装方法包括空调安装预备步骤、空调移动步骤、滚动组件拆除步骤和固定步骤。本发明所述的空调安装结构，空调通过滚动组件安装到客车车架上，大大提升安装效率，滚动组件为便于拆装的结构，可重复使用，采用该安装方法能够节约安装成本。
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公开(公告)号：CN110126584A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910447087.X
申请日：2019-05-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种电动汽车空调系统及其除霜方法、运行方法、控制系统，其空调系统制冷剂回路连接一蓄热支路，该蓄热支路一端连接在车内热交换器与节流装置之间，另一端连接在节流装置与车外热交换器之间；蓄热支路上串联有蓄热器和流量调节阀；电动汽车装载有动力电池，蓄热器与电动汽车的动力电池具有换热关系；采用上述方案，能够合理利用蓄热支路对空调系统进行化霜，既能提高电动汽车动力电池的工作效率，又能解决电动汽车空调系统冬季化霜效率低的问题，并且在化霜过程制热不停机，车内热交换器出风温度波动小，提高车上乘客的热舒适性体验，达到节能减排的目的。
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