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公开(公告)号：CN110966062B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201811156115.4
申请日：2018-09-30
Inventor： 崔命植
IPC: F01L1/344
Abstract: 公开了用于液压可变阀的控制系统和控制方法。本发明涉及一种用于液压可变阀的控制系统。所述控制系统可以包括：OCV，其配置有壳体、限定在所述壳体中的流动通道、主端口、第一排放端口和第二排放端口、阀芯和安全阀；主管线，其将所述主端口和所述油泵彼此连接；控制管线，其将所述控制端口和所述间隙调整器彼此连接；孔口，其设置在所述主管线与所述控制管线之间；以及控制器，其控制所述OCV以允许所述主端口和所述第一排放端口、所述控制端口和所述第二排放端口、以及所述主端口和所述控制端口中的至少一个组合彼此连通。
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公开(公告)号：CN110792509B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201811455101.2
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比设备，其安装在当从活塞接收混合气的燃烧动力时旋转曲轴的发动机中，基于发动机驱动状况改变混合气压缩比。所述设备包括连杆，在所述连杆处形成有：形成圆形孔口以便与和所述活塞一起移动的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于所述曲轴偏心设置的曲柄销可旋转地连接的较大端部、以及形成为从所述较大端部向所述小端部供应液压的作用油道。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在所述小端部孔口中，并且所述活塞销偏心地插入其中并与其可旋转地连接。闭锁销经由通过所述作用油道供应液压而选择性地将所述小端部与所述凸轮闭锁。
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公开(公告)号：CN111810290A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201911015881.3
申请日：2019-10-24
Abstract: 本发明涉及一种具有气门系统的二冲程发动机，其在曲轴每次旋转期间产生动力。本发明的二冲程发动机包括：气门系统，其打开和关闭进气门和排气门；以及涡轮增压器。在涡轮增压器中，在曲轴旋转一次期间，进气门和排气门分别打开和关闭一次，并且气门系统配置为使用进气压力和排气压力之间的差来控制涡轮增压器。因此，当前进气达到目标进气。
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公开(公告)号：CN110792510A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811458498.0
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比装置。该装置包括连杆、形成有孔以便与和活塞一起旋转的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于曲轴偏心布置的曲柄销可旋转地连接的大端部。作用油道允许将液压从大端部供应到小端部。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在小端部的孔中。活塞销插入偏心凸轮中并与偏心凸轮可旋转地连接。闭锁销设置在小端部中以在小端部的旋转轴线方向上产生往复直线运动，并且通过液压选择性地在小端部与偏心凸轮之间的至少两个相对位置中的一个位置中将小端部与偏心凸轮闭锁。
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公开(公告)号：CN103147850B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210523707.1
申请日：2012-12-07
Inventor： 崔命植
CPC classification number: F02B47/02 , F02B41/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02M25/022 , Y02T10/121 , Y02T10/14 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种复合动力循环发动机及复合动力循环系统，所述复合动力循环发动机可以包括：燃料喷射器，该燃料喷射器将燃料喷射到已经供应到燃烧室或者待被供应到燃烧室的空气中；高温介质喷射器，该高温介质喷射器将高温介质喷射到所述燃烧室内，从而增大该燃烧室的压力；低温介质喷射器，该低温介质喷射器将低温介质喷射到所述燃烧室内，从而降低该燃烧室的压力；以及活塞，该活塞可布置在所述燃烧室内从而能够在该燃烧室内滑动，并且该活塞将气体膨胀或收缩能量转换为动能，其中所述高温介质喷射器或低温介质喷射器增大或减少了所述燃烧室的压力，从而产生动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867310A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310624860.8
申请日：2013-11-28
Inventor： 崔命植
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02B23/00 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/142
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比设备和使用其该可变压缩比设备的内燃机。所述可变压缩比设备包括：主活塞，所述主活塞以往复运动的方式移动；主燃烧室，所述主燃烧室的体积通过所述主活塞而变化；副压缩室，所述副压缩室与所述主燃烧室相通；副活塞，所述副活塞被构造成在所述副压缩室中往复运动从而改变所述副压缩室的体积；和副活塞往复运动单元，所述副活塞往复运动单元使所述副活塞往复运动。因此可以改进内燃机的空气-燃料比和输出。
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公开(公告)号：CN102465728A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110192097.7
申请日：2011-07-05
Inventor： 崔命植
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/344 , F01L13/0005 , F01L35/02
Abstract: 一种电动液压气门组系，配置为根据发动机的操作状态而改变气门升程和气门打开/关闭正时。该电动液压气门组系包括：气门杆，气门杆具有形成于其下端部的气门头以及形成于其中间部分的大直径杆，大直径杆具有比其它部分更大的直径；摇臂，摇臂具有与凸轮轴的凸轮接触的辊子和连接至气门杆的一个端部，该一个端部能根据凸轮的旋转而相对于另一个端部枢转，以使气门杆向上或向下移动；第一制动单元，第一制动单元包围气门杆并能在气门杆向上移动的情况下执行制动操作；和第二制动单元，第二制动单元安装于摇臂的所述另一个端部，并能选择性地使摇臂的所述另一个端部向上或向下移动，以及能在摇臂的所述另一个端部向下移动的情况下执行制动操作。
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公开(公告)号：CN101451448A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810096446.3
申请日：2008-05-09
Inventor： 崔命植
CPC classification number: F01M9/10 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程的摇臂和具有这种摇臂的可变气门升程装置。可变气门升程功能可以通过用于可变气门升程的摇臂在如下情况下实现，既：所述摇臂包括外壳、可旋转地布置于所述外壳的多个摆臂以及用于选择性地闭锁所述多个摆臂的多个闭锁机构。
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公开(公告)号：CN104747301B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201410578349.3
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比发动机，可以包括可变腔室壳体，所述可变腔室壳体与发动机的燃烧腔室相通；可变腔室活塞，所述可变腔室活塞能够滑动地设置于所述可变腔室壳体内，在所述可变腔室壳体内形成与所述燃烧腔室相通的可变腔室，在所述可变腔室活塞和所述可变腔室壳体之间形成液压腔室，并且具有用于使从所述液压腔室泄漏的油流出的泄漏管道；连接轴，所述连接轴连接至所述可变腔室活塞，并且具有用于排出所述泄漏管道中的油的排油管道；供油器，所述供油器为所述液压腔室供油；以及压缩比控制器，所述压缩比控制器连接至所述连接轴并且控制所述可变腔室活塞的相对位置。
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公开(公告)号：CN106870128A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610729677.8
申请日：2016-08-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
Abstract: 本公开提供了一种安装至发动机的可变压缩比装置，发动机使用气体混合物的燃烧力和活塞使曲轴旋转，可变压缩比装置改变混合物的压缩比并包括：连杆，包括能旋转地连接至活塞的小端以及形成有圆孔以能偏心旋转地连接至曲轴的大端；曲柄销，设置在曲轴中；偏心凸轮，设置成能够在大端的孔中同心地旋转并具有曲柄销安装孔，曲柄销安装孔偏心地插入有曲柄销以能旋转地连接；以及凸轮旋转单元，设置在偏心凸轮内部并通过选择性地供应的液压使偏心凸轮在大端的孔中在顺时针方向或逆时针方向上旋转。
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