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公开(公告)号：CN117028221A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311075218.9
申请日：2023-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中真空泵的控制方法、装置、真空助力系统及车辆，真空泵用于为真空助力器提供真空源，包括：在真空泵出现过热故障时，获取车辆当前的车速；判断车速是否大于预设车速；若否，则控制真空泵停止使能，相较于在真空泵出现过热故障时直接控制真空泵停止使能的方式，在车速较低时控制真空泵停止使能够降低车辆行驶时的安全隐患，提高用户的驾车体验。
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公开(公告)号：CN110985565B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911405084.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供一种气动离合器的控制方法和装置，用推杆的当前位置和目标位置确定出划分有多个时间区间的时间‑位移曲线后，按时间区间的先后，顺序控制推杆沿每个时间区间内的子位移曲线移动，使推杆移动至目标位置，其中，每个时间区间内对推杆的控制方法为：从多种组合控制策略中选择一种作为当前策略，按当前策略和当前区间的子位移曲线生成阀门控制曲线，用阀门控制曲线同时控制当前策略包含的每个受控阀门，从而控制推杆移动。本方案在每个时间区间内均同时控制当前策略所包括的多个受控阀门，使得离合器工作时任意时刻均有多个受控阀门开启，从而有效的较弱阀门开启后气缸内的压力脉动，提高控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111430846A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010246851.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , B60L58/27
Abstract: 本申请提供一种电池加热控制方法、设备、系统、存储介质和车辆，所述方法包括：检测车辆的电池的温度；若所述电池的温度小于等于第一预设温度，则控制所述车辆的发电机为制动电阻供电，以使所述制动电阻工作产生的热量为所述电池加热；若所述电池的温度大于第一预设温度，则控制所述发电机为所述电池供电。在电池温度低于第一预设温度时，将制动能量用于为电池加热，以提高电池的充电能力；在电池温度高于第一预设温度后，将制动能量用于为电池供电，达到制动能量回收的效果。通过此方法，可以提高车辆的电池在低温环境下的充电性能，提高制动能量回收效率，延长车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN110939726A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911425142.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆在当前时刻的油门开度及加速度值；根据车辆在当前时刻的油门开度及加速度值，从预设的行驶工况对应表中，查询得到车辆当前行驶工况对应的速差偏移值和扭矩偏移值；利用速差偏移值对车辆的速差标定阈值进行调整，得到速差更新阈值，并利用扭矩偏移值对车辆的扭矩标定阈值进行调整，得到扭矩更新阈值；判断车辆在当前时刻的当前速差值是否处于速差更新阈值内，并判断车辆在当前时刻的当前扭矩值是否处于扭矩更新阈值内；若判断出在换挡时间内，车辆在当前时刻的当前速差值处于速差更新阈值内，且车辆在当前时刻的当前扭矩值处于扭矩更新阈值内，则发出换挡指令。
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公开(公告)号：CN213743554U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022312115.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种传动机构及发动机。该传动机构，包括机体；齿轮，其设置于机体的外侧；花键套，其位于齿轮内部并连接于齿轮；花键轴，其穿设于花键套，花键轴通过花键结构传动连接于花键套的内壁；第一衬套，其设置于机体的侧壁内；凸轮轴，其穿过于机体并穿设于第一衬套，凸轮轴的端部连接于花键轴；固定轴，固定轴连接于机体，固定轴穿设于齿轮并位于齿轮和花键套之间，齿轮能够相对于固定轴转动。该传动机构齿轮，齿轮和凸轮轴之间通过花键结构实现驱动和传动，花键结构只传递扭矩，齿轮上的径向力传递不到凸轮轴上，减小套设于凸轮轴上的第一衬套上的径向力，从而保证第一衬套的可靠性。
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公开(公告)号：CN203715075U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320738293.4
申请日：2013-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B66C1/42
Abstract: 本实用新型公开了一种缸体吊装工具，包括夹紧体，其特征是所述夹紧体包括左夹紧板和右夹紧板，左夹紧板的顶端和底端均向左弯折，右夹紧板的顶端和底端均向右弯折，左夹紧板和右夹紧板在其顶端弯折处铰接，所述左夹紧板和右夹紧板顶端弯折处至其底端的高度与缸体内缸孔的深度相适应，左夹紧板顶端铰接有吊板，右夹紧板顶端铰接有连接板，连接板与吊板的端部铰接。本实用新型使用简单快捷，省时省力，可大大提高工作效率，而且在吊装过程中吊装工具与缸体连接紧密，吊装过程安全可靠。
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公开(公告)号：CN220505632U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322154904.7
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本实用新型涉及车辆工程技术领域，提供了一种拨叉总成及车辆。拨叉的叉脚沿第一方向开设有阶梯状的安装通孔，其大径段与小径段的连接处形成抵接面；拨头为阶梯轴，其小径段与安装通孔的小径段沿轴向插接且两者中的一个设置有锁止组件，另一个沿其径向开设有插接孔，锁止组件包括弹性件和销子，弹性件能够驱动销子沿径向与对应一侧的插接孔插接，拨头的轴肩与抵接面抵接，拨头的部分小径段于安装通孔的另一侧暴露于安装通孔外且插接有开口销，开口销的两端与安装通孔的开口端面抵接。当拨头的大径段出现严重磨损时，可以及时更换拨头，而拨叉则可以持续使用，避免物料浪费，且拨头与叉脚的连接更加可靠。
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