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公开(公告)号：CN111287863A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010399993.X
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括两个进气喉口和两个进气道，两个进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，直向气道的延伸方向与两个进气喉口的中心连线的延伸方向一致，滚流生成气道为由直向气道向下方的进气喉口弯曲的弯曲型气道，滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。本发明仅需要对现有柴油机气缸盖的进气道结构进行更改设计，即可使进气产生燃气发动机所需的滚流效果。
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公开(公告)号：CN111210542A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN118066051A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410311999.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机双燃料系统和活塞设计方法，该双燃料系统包括：进气道、排气道、进气门、排气门、液氨喷射器、至少两个柴油喷射器、活塞、缸盖和缸套，缸盖、缸套和活塞形成燃烧室；液氨喷射器设置于缸盖的中心位置；柴油喷射器设置于缸盖的边缘位置；活塞采用非回转体结构，非回转体结构基于柴油喷射器的安装位置在燃烧室内形成不同的燃烧子腔室；其中，燃烧子腔室与柴油喷射器一一对应设置。本发明通过设计非回转体结构的活塞，优化柴油和氨混合情况，提高点火效率，降低柴油用量。
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公开(公告)号：CN118061736A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410413915.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆内的空调设备的控制方法、装置、车辆及介质，空调设备包括氨空调模块和氟空调模块，氨空调模块在制冷模式下吸收空气热量将液氨转化成氨气并提供至发动机；车辆内的空调设备的控制方法包括：获取空调设备的开关状态；根据开关状态确定空调设备开启时，继续获取空调设备的工作模式，工作模式包括制冷模式和制热模式；当工作模式为制冷模式时，控制氨空调模块开启运行；当工作模式为制热模式时，控制氟空调模块开启运行。上述技术方案，以降低车辆的耗电量以及油耗，提升车辆内空调设备的智能化。
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公开(公告)号：CN117569942A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410066899.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖包括进气道及进气门座圈，进气门座圈的底面平行于发动机缸盖的底面，进气门座圈的底面与发动机缸盖的底面的距离为进气门座圈的底面高度H，进气门座圈的底面高度H与发动机缸盖的底板厚度K满足0≤K‑H≤5mm，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖底面的夹角θ满足30°≤θ≤45°。上述发动机缸盖的进气门座圈抬高，使进气道的导流段的延伸方向与发动机缸盖的底面的夹角更小，达到增强滚流形成，提高滚流强度，从而增加火焰传播速度，提升发动机热效率，同时也在进气道远离排气道的一侧的壁面与发动机缸盖的底面之间留出更多空间给水套，使水套工艺性好，提高水套冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072352B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311329955.7
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种EGR系统及其控制方法、ECU、整车。所述系统包括发动机、与发动机连接的第一EGR装置、第二EGR装置；第一EGR装置包含有第一EGR阀，第二EGR装置包含有第二EGR阀、负压阀；EGR系统用于根据发动机所处的状态确定控制第一EGR阀、第二EGR阀和/或负压阀。当发动机处于启动状态时，基于发动机启动时所在的环境温度值，及发动机的目标状态数据与发动机的当前状态数据之间的差值，控制第一EGR阀、第二EGR阀；当发动机处于运行状态时，基于发动机的目标EGR数据与发动机的当前EGR数据之间的差值，控制第一EGR阀、第二EGR阀和/或负压阀。本申请实现了更高的EGR率，减少了气耗。
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公开(公告)号：CN117094231B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311340600.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/0464 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机硬件参数确定方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域。包括：根据预先构建的发动机仿真模型，计算单个工况点下硬件参数对应的性能参数，得到样本数据；根据样本数据以及神经网络算法，构建数学代理模型，以性能参数整体最优为目标，以硬件参数的取值范围为约束条件，进行优化计算，得到整体最优的性能参数值及对应的硬件参数初始值；重复上述步骤，计算预先选取的多个工况点对应的硬件参数初始值；基于预先选取的每个工况点的权重以及每个工况点对应的硬件参数初始值，进行加权计算，得到硬件参数值。通过关键零部件的选型，兼顾低速大负荷EGR获取需求及高速工况低泵气需求，达到发动机整体性能最优。
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公开(公告)号：CN117094231A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311340600.8
申请日：2023-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/0464 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种天然气发动机硬件参数确定方法、装置、设备及存储介质，涉及发动机控制技术领域。包括：根据预先构建的发动机仿真模型，计算单个工况点下硬件参数对应的性能参数，得到样本数据；根据样本数据以及神经网络算法，构建数学代理模型，以性能参数整体最优为目标，以硬件参数的取值范围为约束条件，进行优化计算，得到整体最优的性能参数值及对应的硬件参数初始值；重复上述步骤，计算预先选取的多个工况点对应的硬件参数初始值；基于预先选取的每个工况点的权重以及每个工况点对应的硬件参数初始值，进行加权计算，得到硬件参数值。通过关键零部件的选型，兼顾低速大负荷EGR获取需求及高速工况低泵气需求，达到发动机整体性能最优。
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公开(公告)号：CN116696541A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310927401.0
申请日：2023-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的燃烧装置及活塞的设计方法，包括缸盖、与缸盖配合的缸体以及位于缸体内的活塞；缸盖包括进气门设置区和排气门设置区；活塞靠近缸盖的一面包括第一凹面和与第一凹面相邻的挤流面，挤流面包括与进气门设置区对应的第一挤流面和与排气门设置区对应的第二挤流面；第一凹面与缸盖之间形成燃烧室；第二挤流面包括导流凹槽，导流凹槽包括两个第一槽口，两个第一槽口朝向燃烧室设置，且导流凹槽的两个第一槽口关于活塞的第一中心线呈对称设置，第一中心线与进气门设置区和排气门设置区的分界线垂直。本发明提供的技术方案，以混合气流动“失稳”得到改善，燃烧更加稳定，循环变动降低，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN116181543A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310387240.0
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多点火系统、火花塞位置的确定方法和相关装置，多点火系统中，第一进气门和第二进气门用于将气体引入燃烧室，第一排气门和第二排气门用于将气体从燃烧室排出，而且第一进气门和第二进气门位于穹顶式缸盖的第一侧，第一排气门和第二排气门位于穹顶式缸盖的第二侧，穹顶式缸盖的第一侧和穹顶式缸盖的第二侧间具有夹角。第一火花塞位于第二进气门和第二排气门之间，第二火花塞位于第一进气门和第一排气门之间，第一火花塞和第二火花塞用于点燃燃烧室中的气体。由此，在点火系统中布置多火花塞，火焰传播路径短，火焰的传播速度加快。而且火焰传播路径能够使得火焰传播的叠加效果优于单火花塞的方式，缩短燃烧持续期，提高热效率。
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