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公开(公告)号：CN102705089B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210222444.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 一种基于轨压信号识别喷孔流量变动的方法，包括：A、进行标准喷油流量喷油器实验，得到轨压压降与设定喷油油量之间的基准关系曲线；B、每隔一段时间对待测发动机进行一次瞬态轨压的测量，得到轨压压降与喷油流量的当前关系曲线；C、将所述当前关系曲线与所述基准关系曲线比较，若在预定数量的工况下所述当前关系曲线与所述基准关系曲线的差值都超过预定阀值，则认为喷孔的喷油流量发生了变动，记录一次轨压压降。本发明提供一种基于轨压信号识别喷孔流量变动的方法和系统，用于确定轨压信号和喷孔流量变动之间的关系并实现喷孔流量变动的在线诊断。
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公开(公告)号：CN103032190B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210572541.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨压信号检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿分别对应的瞬时轨压；计算每个缸的起始齿和结束齿的所述瞬时轨压产生的轨压下降值ΔP；ΔP=P1-P2；P1为所述起始齿对应的瞬时轨压，P2为所述结束齿对应的瞬时轨压；由所有缸的轨压下降值计算轨压下降标准值；将每个缸的轨压下降值与所述轨压下降标准值相除获得每个缸的轨压下降比例值；分别判断每个缸的轨压下降值比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的轨压下降值小于预定绝对失火阈值，则判定该缸失火；反之判定没有失火。本发明可以精确判断哪个缸失火了，从而及时有效地排出故障。并且利用轨压下降标准值作为其中一个判据，消除发动机由于产品不一致带来的判断失误的问题。
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公开(公告)号：CN102374053B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110241574.4
申请日：2011-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种用于控制喷油器的方法和设备，其中所述方法包括测量喷油器到达增压电压或增压电流的实际增压时间；根据标定增压时间和所述实际增压时间来计算加电时间偏移量；将所述加电时间偏移量转换为提前角偏移量；以及基于标定提前角和所述提前角偏移量来计算实际提前角。利用本发明所提供的方法和设备，可以减少标定的工作量，实现对喷油器的喷射油量的精确控制，从而提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN102606326B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210096152.7
申请日：2012-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种确定喷油器发生故障的方法及系统，用以解决现有技术中对喷油器离线测试时，在低速的情况下进行检测导致检测结果不准确的问题。该方法包括：获取发动机的曲轴在各汽缸喷油时的瞬时转速；计算各汽缸喷油时，曲轴的瞬时转速的积分值；分别计算出相邻两个汽缸对应的积分值的差值；确定差值是否大于第一阈值；如果是，确定喷油器发生故障。通过本发明的技术方案，通过每个汽缸喷油时的瞬时转速的积分值来判断是否有汽缸出现故障，从而实现对喷油器故障的在线检测，同时通过积分运算可以去除瞬时转速的干扰信号，进而使对喷油器的检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN103397963A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310354911.X
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公开了一种油轨压力快速泄压控制方法及电控高压共轨系统，其中控制方法包括：判断是否满足放行条件，若是，则计算轨压实际值与轨压设定值之间的轨压差值；以及判断轨压差值是否超阈值，若是，则进一步判断发动机是否处于降轨压阶段，若否，则结束控制；若判定发动机处于降轨压阶段，则进入降轨压修正模式，若否，则结束控制；所述降轨压修正模式根据发动机工况确定增加的每缸动态泄漏次数，并通过控制喷油器电磁阀以最小加电时间动作，执行动态泄露，增加喷油器动态泄漏量，使轨压迅速降低。该方法可实现电控高压共轨系统在突变工况轨压设定值突降时，轨压实际值能够迅速降低，其理想的轨压跟随性可显著提高发动机的安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102182601B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110035494.3
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种诊断发动机的高压共轨系统中的故障的方法，包括：采用分缸技术将发动机中的至少一个气缸进行断缸；基于曲轴转角来测量断缸后高压共轨系统中的轨压，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成断缸后的轨压；求取断缸后的轨压与出厂轨压的轨压差值，当差值高于预定阈值时，则判断高压共轨系统存在故障。该方法还包括：如果高压共轨系统存在故障，则将与轨压差值相关联的喷油量和泵油量补偿至出厂喷油量和泵油量中，以校准故障。
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公开(公告)号：CN103277177A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310244833.8
申请日：2013-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种SCR老化修正方法、装置及系统，包括：获得SCR转化效率，所述SCR转化效率a＝1-(M2/M1)；其中M1为SCR箱上游NOx理论质量流量；M2为SCR箱下游NOx实测质量流量；以第一次计算的所述SCR转化效率为基准转化效率；以第N次计算的所述SCR转换效率为当前转化效率；N为大于1的整数；获得转化效率修正系数，所述转化效率修正系数为所述当前转化效率除以基准转化效率的值；将所述转化效率修正系数与理论实时转化效率的乘积，作为修正后的理论实时转化效率。通过使用本发明能够充分结合SCR系统的老化程度进行尿素喷射量调节，不再仅仅依靠出厂设置的理论效率控制尿素的排放量，实现了废气的合格排放。
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公开(公告)号：CN103206311A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310140580.X
申请日：2013-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种基于GPS的发动机控制方法、系统及控制器，其中方法包括：车载GPS实时检测汽车的当前位置坐标；车载GPS将检测的当前位置坐标发送给发动机控制器；发动机控制器由所述当前位置坐标判断汽车当前处于的地形类别；发动机控制器由判断的地形类别选择与该地形类别对应的发动机标定用图表MAP来控制发动机运行；所述MAP为一种数据表格，包括一维脉谱、二维脉谱和独立数据表。本发明可以根据不同地形类别来自动切换MAP，这样可以使发动机运行在最佳工况下，从而实现节能降耗的目的。并且，该方法没有人工的干预，使控制更准确。
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公开(公告)号：CN102182602B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110035501.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及在高压共轨系统中基于曲轴转角来测量轨压的方法和装置。该方法包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。该装置包括：输入轨压形成器，用于将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；采样信号形成器，用于在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；特征采样点选择器，用于选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；轨压信号生成器，用于对特征采样点进行滤波以生成轨压的测量值。
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公开(公告)号：CN103075263A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210583212.8
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种获取发动机喷射器喷油量的方法和装置，所述方法预先执行的步骤包括：获取所述发动机的先前转速信号，并根据所述先前转速信号获取先前转速峰峰值，获取所述先前转速信号对应的所述喷射器的先前喷油量，根据所述先前转速峰峰值与所述先前喷油量，建立转速峰峰值与喷油量间的对应关系；实时获取喷油量时所述方法包括：获取当前转速信号，并根据所述当前转速信号获取当前转速峰峰值；根据所述转速峰峰值与喷油量间的对应关系，确定所述当前转速峰峰值对应的喷油量，作为当前实际喷油量。通过本发明的技术方案，可以缩短实时获取实际喷油量的获取延迟时间和修正延迟时间，从而可以减少由于喷油孔磨损变大而导致的能源浪费。
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