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公开(公告)号：CN208153179U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721432988.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖进排气道，包括缸盖本体，缸盖本体的内开设有进气道，进气道内设置有搭接于进气道侧壁上的导流隔板，导流隔板上开设有与进气道连通的进气孔，进气孔的进气面积小于进气道的进气面积。导流隔板的边缘与进气道的内壁搭接，导流隔板上开设进气孔，进气孔的面积小于进气道的进气面积，因此进气道内进气通过导流隔板后，气流流速和气流方向均产生变化，通过控制进气孔的开孔方向和开孔面积，使得进气道内涡流比的效果增大，满足发动机性能要求。本实用新型还提供了一种具有上述气缸盖进排气道结构的发动机。
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公开(公告)号：CN222363065U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420037061.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖及发动机。本实用新型中的气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体上设有喷油器安装孔、两个进气口和两个排气口，两个进气口和两个排气口位于喷油器安装孔的轴向的一端，两个进气口彼此间隔并设置于喷油器安装孔的一侧，两个排气口彼此间隔并设置于喷油器安装孔的另一侧，两个进气口之间形成进进鼻梁区，进进鼻梁区设有预热塞孔，气缸盖本体上还设有卸荷槽，卸荷槽设置于进进鼻梁区，且卸荷槽设于预热塞孔背离喷油器安装孔的一侧。根据本实用新型的气缸盖，提升冷启动效果，其次，卸荷槽能够减小进进鼻梁区处变形导致的气缸盖疲劳裂纹风险，提升了气缸盖的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN220979689U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322021132.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖进气道结构及气体机，沿进气方向上，进气道的横断面由上端至下端呈渐扩结构；并且，沿进气方向上，进气道的截面面积逐步减小。进气道截面面积逐步减小的趋势，进气流入进气道后，气流首先被逐步压缩，气流不断加速，气流流速增加；并结合进气道的横断面设置为上端设置为窄口结构，将进气道的下端设置为宽口结构，气流经进气门进入气缸室，在滚流侧，在进气方向上，进气外侧流速高于进气内侧气流流速，气流呈俯冲形式进入气缸室，有利于滚流的产生，提高滚流能量。
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公开(公告)号：CN219242057U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320276891.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种气缸盖总成、气缸及车辆。气缸盖总成包括缸盖主体和推杆衬套，缸盖主体设置有水套和衬套孔，水套与衬套孔连通，这样在就行抛丸清理后能够将剩余的钢丸及时从衬套孔清理掉，衬套孔的周向设置有水套，推杆衬套设置于衬套孔内，能够使推杆衬套安装于衬套孔内后被水套包围，起到良好的降温的作用，衬套孔被水套分隔成第一孔和第二孔，推杆衬套与第一孔间隙配合，且推杆衬套与第一孔之间设置有密封圈，密封圈的设置能够防止水套中的水从推杆衬套与第一孔之间流出，推杆衬套至少部分与第二孔过盈配合，这样能够防止水从推杆衬套与第二孔之间流出，推杆衬套与衬套孔的连接方式也易于对推杆衬套的安装。
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公开(公告)号：CN218235286U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222710787.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖用于具有偶数个气缸的发动机，发动机的各个气缸两两为一组，发动机缸盖设置与各个气缸连接的排气道，与同一组两个气缸连接的两个排气道关于第一平面对称，第一平面与同一组两个气缸的轴线的距离相等；在应用时，由于与同一组气缸连接的两个排气道对称设置，相邻两缸气流流动方向一致性强，使得排气道距离减小、沿程损失降低，在发动机各气缸的交替工作过程中，气流方向一致性加强，使发动机左侧与右侧排气更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216811936U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122884920.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种气缸盖和一种发动机，气缸盖上设有用于对应单个气缸的气门孔区域，气缸盖沿其长度方向设有多个气门孔区域，气门孔区域设有两个进气孔和两个排气孔，两个排气孔沿气缸盖的长度方向布置，两个进气孔沿气缸盖的宽度方向布置，两个进气孔和两个排气孔沿气门孔区域的周向方向间隔布置。本实用新型提出的气缸盖通过气门布置，使同名气门不相邻，进气门和排气门交替布置。该气门布置形式消除了排排鼻梁区的存在，使所有的鼻梁区均为进排鼻梁，气缸盖底板温度降低，提高了气缸盖可靠性。另外，由于同名气门不相邻，距离较远，避免了气流相互干扰，提高了进气和排气的流通能力。
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公开(公告)号：CN216381630U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121852084.3
申请日：2021-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型属于气缸盖技术领域，具体涉及一种气缸盖、发动机及车辆。本实用新型中的气缸盖包括缸盖本体，缸盖本体内设有气体腔和气门孔，气门孔的一端与气体腔相连通，气门孔靠近气体腔的一端设有导管。通过使用本技术方案中的气缸盖，将气门孔和缸盖本体集成为一体式结构，即气门孔与缸盖本体共同铸造，在保证气门孔孔壁厚不变的情况下，节约了气门孔的壁厚空间，可为喷油器孔底搭子和气门孔底搭子间的水套预留充足空间，避免因水套砂芯太薄而造成铸造过程中的粘砂问题，不仅使冷却效果更好，还可提高缸盖铸造合格率，降低制造成本，同时在气门孔的底端设置了导管，有效解决了气门孔因高温、气流冲击、侧向力造成导管偏磨问题。
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公开(公告)号：CN213743720U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021991828.5
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种碗形塞及具有其的发动机，碗形塞包括底壁和沿底壁的外缘设置的环形侧壁，环形侧壁的第一端与底壁连接，环形侧壁的第二端形成碗形塞的开口，环形侧壁的外壁面自第一端至第二端呈阶梯状，并且环形侧壁自第一端至第二端直径逐渐增大。本实用新型提出的碗形塞的外壁面为阶梯状，配合壁面同样是阶梯状的底孔，形成多道密封带，即使有一道密封带失效，仍然还有备用的密封，大幅度降低失效的概率，提高碗形塞密封的可靠性。并且碗形塞加工方便满足冲压成形工艺要求。通过两道密封提供了两道密封带。
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公开(公告)号：CN211598869U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922496468.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管以及发动机，包括：主体管，所述主体管可设置在发动机的缸盖上，所述主体管的第一端设置有新鲜进气入口和EGR废气入口，所述主体管的第二端设置有混合气体出口；和设置在所述主体管外侧的第一安装支架。采用本实用新型的进气接管，可以将空调压缩机设置在第一安装支架上，并通过该进气接管固定在发动机的缸盖上。当发动机配置有两个空调压缩机时，其中一个空调压缩机可以通过进气接管进行固定，与现有技术中通过独立支架进行固定的方式相比，节省了发动机整机的体积。另外，主体管设置在第一安装支架与发动机的缸盖之间相当于提高了第一安装支架与发动机的缸盖之间的强度。
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公开(公告)号：CN210858837U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921658295.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，具体为一种气门导管、气门组件，其中，一种气门导管,包括导管本体，所述导管本体上开有中心孔，所述中心孔内壁至少部分开有导流槽，所述导流槽包括多个沟槽，且一个沟槽至少连通于至少一个其余沟槽。一种气门组件，包括气门以及气门导管，所述气门包括气门杆和气门头，所述气门杆内嵌于所述气门导管，且沿其轴向滑动连接于所述气门导管，所述气门头伸出于所述且气门导管。导流槽能够储存部分润滑油，有利于气门导管与气门杆之间形成油膜润滑。
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