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公开(公告)号：CN219242062U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202222553277.X
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种发动机及车辆，发动机包括：气缸、排气管、第一环形垫片和第二环形垫片，气缸具有排气法兰面，排气法兰面具有排气出口，排气管具有排气进口，且环绕排气管的排气进口设有装配法兰；装配法兰安装于排气法兰面；当发动机处于第一工况时，第一环形垫片设置于装配法兰和排气法兰面之间，并环绕排气进口；当发动机处于第二工况时，第二环形垫片设置于装配法兰和排气法兰面之间，并环绕排气进口；第一环形垫片在排气法兰面的投影的内轮廓位于第二环形垫片在排气法兰面的投影的内轮廓围成的区域内，当出现压痕或烧蚀问题时，避开压痕或烧蚀的地方，重新利用第二环形垫片实现密封。
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公开(公告)号：CN218235282U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222712306.2
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖的冷却水套及发动机，其中气缸盖的冷却水套包括上水套、下水套和节流腔体，上水套与下水套通过节流腔体连通，节流腔体能够将从上水套流出的冷却水按照预设流量分流至下水套的不同区域，以对置于气缸盖的进气道与排气道之间的鼻梁区域进行冷却。和现有技术相比，本实用新型所公开的气缸盖的冷却水套，能够有效提升对发动机机体的冷却效果，可起到定向加强热负荷高区域的冷却作用。
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公开(公告)号：CN218235280U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222712303.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种气缸盖冷却水套及发动机，其中，气缸盖冷却水套包括气缸盖本体和隔板，气缸盖本体内设置冷却水腔，冷却水腔内设置隔板，隔板分隔冷却水腔为上水腔和下水腔，上水腔与进水口连通，下水腔与出水口连通，隔板与喷油器衬套之间设置不同流通面积的多个水冷通道；气缸盖本体的气缸盖底板具有多个分区，多个分区与多个水冷通道一一对应且连通。气缸盖底板根据温度进行分区，水冷通道的流通面积根据气缸盖底板的分区的温度进行设置，冷却水自上水腔经水冷通道进入下水腔，对不同分区进行冷却，实现对气缸盖底板的分区冷却，提高气缸盖底板的冷却效率，防止由于热应力过大产生裂纹。
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公开(公告)号：CN211598850U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922126871.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，具体涉及一种燃气密封结构。本实用新型的燃气密封结构包括缸盖、缸套和密封环，所述缸盖设置于所述缸套上，所述密封环位于所述缸盖与所述缸套之间；所述缸套上对应于所述密封环的一面为倾斜面，或所述密封环对应于所述缸套上的一面为倾斜面。本实用新型的燃气密封结构中，所述缸套上对应于所述密封环的一面为倾斜面，或所述密封环对应于所述缸套上的一面为倾斜面，在密封环与缸套之间采用倾斜面密封，在密封环产生形变的时候，能够使得密封环贴合在缸套上，增加密封性，防止漏气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210858965U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921658261.7
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气缸盖齿轮室密封结构及发动机气缸，所述气缸盖齿轮室密封结构包括：盖板、密封垫片和密封圈；所述盖板位于齿轮室和气缸盖的端面之间，所述盖板的周圈侧壁和所述气缸盖的端面之间设置有所述密封圈；所述盖板用于压设在齿轮轴上，所述盖板的中心设置有安装孔，紧固件穿设在所述安装孔内并与所述齿轮轴固定连接，所述密封垫片用于垫设在所述盖板和所述紧固件之间。本实用新型提供一种气缸盖齿轮室密封结构及发动机气缸，解决了缸盖端面轮廓尺寸偏大和整个零件系统重量偏重的问题。
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公开(公告)号：CN208578651U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201820427240.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本实用新型还提供了一种柴油车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207761752U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721830286.1
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器报警系统、油气分离器以及动力系统，该油气分离器报警系统包括：设置在油气分离器上的转速传感器，与所述转速传感器相连的电子控制单元，与所述电子控制单元相连的报警单元，本实用新型在油气分离器上增加一个转速传感器，用于实时监控油气分离器叶轮的转速，将转速信号传递给电子控制单元，当油气分离器的转速与发动机转速比降低到预设值时，报警单元发出报警信号，本实用新型提供的油气分离器报警系统以转速传感器实时监控油气分离器的运转情况，根据油气分离器的运转情况及时发现油气分离器的故障，及时提醒驾驶人进行相关维修，以防止引起增压器故障。
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公开(公告)号：CN206129360U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201620995618.0
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其曲轴箱窜气油气分离系统，曲轴箱窜气油气分离系统包括进气管、与所述进气管相连通的撞击式油气分离器以及与所述撞击式油气分离器相连通的主动式油气分离器，曲轴箱窜气能够通过所述进气管进入所述撞击式油气分离器，经过所述撞击式油气分离器的分离后的气体能够进入所述主动式油气分离器，所述主动式油气分离器能够通过转动产生离心力、使油气进行再次分离。如此设置，本实用新型提供的曲轴箱窜气油气分离系统，其能够有效提高油气分离效率，且其不需要维护，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN205370807U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620021930.X
申请日：2016-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及柴油机进气系统，属于柴油机技术领域。本实用新型解决了现有技术存在的进气涡流比不均匀的技术问题。本实用新型包括进气道、进气管、气缸和排气道，进气道包括螺旋进气道和切向进气道，进气管包括上层进气管和下层进气管，上层进气管位于下层进气管上方，上层进气管和下层进气管内分别设有进气节流阀，上层进气管与螺旋进气道相通，下层进气管与切向进气道相通，相邻两个气缸与同一个进气道相通，排气道与气缸相通。本实用新型用于柴油机。
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