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公开(公告)号：CN115438891A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110620859.2
申请日：2021-06-03
Applicant: 清华大学
Abstract: 本公开涉及一种交通路网全局动态运能风险评估方法及装置，所述方法包括：获取预设时间段M个检测节点的各个子节点的第一检测人员流量及多个人员滞留区的第二检测人员流量，根据所述第一检测人员流量确定N个目标节点及K个节点区间的实时人员流量，根据N个目标节点、K个节点区间的实时人员流量确定各个目标节点、各个节点区间的人员饱和度，根据各个目标节点、各个节点区间的人员饱和度及多个所述第二检测人员流量得到运能风险评估结果。本公开实施例从实时人员流量检测的角度出发，对突发大客流引发的动态运能风险进行全局评估，可以得到快速得到准确、全面的运能评估结果，为交通路网的安全运营提供保障。
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公开(公告)号：CN109948204B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910165009.0
申请日：2019-03-05
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种基于贝叶斯网的高铁接触网动态风险分析方法，该方法建立了高铁接触网绝缘子闪络的风险传播链模型，并对此风险链模型进行特征量－动态概率的动态数学建模，将其放在贝叶斯网络中进行计算，获得风险发生概率；运用客流密集度指数来确定时间、空间两个维度下风险动态严重程度，以基本时间粒度和车站作为获得实时监测数据的基本单元，以风险传播路径与传播过程作为客流密集度指数推算的原则，推算得到在列车延误不同时间所造成风险后果的严重程度；并将动态概率与严重程度相结合，根据风险评估矩阵即可得出风险链的动态风险水平。
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公开(公告)号：CN110222912A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910543806.8
申请日：2019-06-21
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种基于时间依赖模型的铁路行程路线规划方法及装置，该方法结合中国铁路网络实际情况，对标准时间依赖模型进行修改，改进后的模型可处理中国铁路网络中的最早到达、最少换乘和最短行程时间等问题；以此模型为基础建立基于时间依赖模型的空铁联运模型和空铁地联运模型；然后使用改进的时间依赖模型以及Dijkstra算法求解中国铁路最短路径搜索问题，通过选择Dijkstra算法的数据结构同时采用A*算法思想对算法进行加速，提高了算法效率；最后基于回溯思想将最短路径搜索算法修改为K优路径算法，实现中国铁路网络行程规划中最早到达K优路径、最少换乘K优路径、最短行程时间K优路径、票价最低K优路径问题的实时求解。
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公开(公告)号：CN106643982B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201611081652.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 清华大学
IPC: G01F23/296
Abstract: 本发明涉及一种基于声波共振频率的液位测量方法，属于基于声波反射原理的液位测量领域。该方法包括产生有效的扫频声波；采用时域快速共振点检测算法获取发射声波与液面反射声波的叠加声波在时域上的共振点；利用时域与频域对应关系，求得共振基频差，进而得到液面深度值。本发明方法在上述基于低频声波的共振原理基础上，采用时域分析方法确定共振频率，简单有效，具有高可靠性和良好的操作性，由于算法对硬件性能没有过高要求，大大降低了实际应用中的硬件成本，可广泛应用于声波液位测量仪。
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公开(公告)号：CN102033984B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010543953.4
申请日：2010-11-12
Applicant: 清华大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于区间型证据融合的旋转机械设备故障诊断方法，属于旋转机械设备故障监控与诊断技术领域。本方法基于对故障典型数据的统计分析，构造模糊隶属度函数集合，用该函数集建模故障档案库中的每个故障样板模式；用单个隶属度函数建模在线监测中提取的故障待检模式；将待检模式与各样板模式进行匹配，得到待检模式支持各故障的信度匹配区间；利用蒙特卡洛拉丁超立方体采样方法，给出从该信度区间中获取区间型诊断证据的方法；然后将这些证据融合，在一定的决策准则下，由融合结果进行故障决策，基于多证据融合结果做出的决策要比只凭借单一诊断证据做出的决策更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101980220A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201010515429.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 清华大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于近似概率转换的电路性能可靠性的估计方法，属于电子线路设计技术领域。对于给定的电路性能函数，将其输入变量表示为区间证据；将该区间证据通过性能函数映射到输出，获得输出量的区间证据；利用可传递信度模型中的近似概率转换，将输出变量的区间证据转化为近似累积概率分布；将该近似分布作为输出变量真实累积概率分布的近似，用其估计电路性能可靠度是否达到要求。本发明方法在区间采样次数确定的情况下，只需实施一次仿真过程即可得到置信水平为100％的确定性估计误差，在同样的估计误差下，本方法所需计算量远远小于已有的蒙特卡罗方法。
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公开(公告)号：CN119322976A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411338153.7
申请日：2024-09-24
Applicant: 清华大学
IPC: G06F18/2411 , G01R31/00 , G01D21/02 , G01M13/00 , G06F18/214 , G06N3/0464
Abstract: 本公开涉及机电系统的异常检测技术领域，尤其涉及一种基于领域自适应因果解耦网络的复杂机电系统异常检测方法及装置。所述方法包括：获取机电系统的训练数据集和因果信息，训练数据集包括系统监测数据和对应的系统故障标签数据，因果信息用于指示机电系统的多个部件之间的作用关系；根据训练数据集和因果信息，训练得到基于领域自适应因果解耦网络的异常检测模型，领域自适应因果解耦网络用于指示系统监测数据与部件级健康状态表征之间的对应关系，异常检测模型用于对机电系统进行异常检测。本公开实施例通过结合领域自适应和因果解耦技术，训练得到领域自适应的异常检测模型，使得模型能够适应变化的系统运行环境。
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公开(公告)号：CN118673846A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310259898.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 国家高速列车青岛技术创新中心 , 清华大学
Abstract: 本公开涉及一种电路仿真方法及装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：在第一仿真过程中，将第一电路中的各个动态元件等效为并联的电阻和电流源，并获取每个动态元件的第一等效电流源值，第一等效电流源值表示动态元件的等效电流源的电流值；将第一电路切割为多个子电路；确定每个子电路的电压向量；根据每个子电路的电压向量，确定每个动态元件两端的电压；针对任意一个动态元件，根据动态元件两端的电压，对动态元件的第一等效电流源值进行更新，得到动态元件的第二等效电流源值，重复第一仿真过程，直至满足仿真结束条件。本公开实施例可以对非线性时变电力系统进行分网并行仿真，节省了算力资源，保证了仿真精度，提高了电路的仿真速度。
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公开(公告)号：CN115545363A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202110654764.2
申请日：2021-06-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本公开涉及一种区域轨道交通站点维修调度方法、系统及电子设备，该方法包括：在目标区域的轨道交通站点中存在多个故障站点时，确定针对多个故障站点的维修调度集合，该维修调度集合中包括维修队对多个故障站点进行维修的多个调度顺序，目标区域中还包括维修队待命的应急站点；根据各个调度顺序所导致的目标区域的运能风险信息，从维修调度集合中确定出针对多个故障站点的目标调度顺序；向应急站点的调度设备发送目标调度顺序，以使所述维修队根据目标调度顺序前往多个故障站点进行维修。根据本公开实施例，能够实现在多站点事故并发且救援资源不足的情况下，对路网并发事故应急维修顺序的优化决策，大大降低了事故后路网运能风险。
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公开(公告)号：CN109784782B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910164383.9
申请日：2019-03-05
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种基于模糊推理的地铁供电系统动态风险分析评估方法，至少包括：S1、依据目标列车所在轨道位置的供电区段，确定目标直流变电所的直流馈出电缆和回流电缆；S2、建立地铁供电系统的直流电缆击穿的风险传播链条，并确定所述风险传播链条中直流馈出电缆的关键特征量；S3、以获取的直流馈出电缆的关键特征量数值为数值向量，通过模糊推理方法进行模糊集合计算，获得对应数值向量的隶属度函数图；S4、根据各个数值向量的所述隶属度函数图推理得到直流电缆击穿的可能性观测图。该方法能够合理评估系统风险水平，阻断风险传播链条的传播演化，从而尽可能避免重大事故的发生。
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