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公开(公告)号：CN201277576Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820160761.3
申请日：2008-10-10
Applicant: 江苏省电力设计院
IPC: F23J1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电站锅炉底渣输送和冷却设备，在水浸式刮板捞渣机的槽体内的渣水中设置冷却装置，在冷却装置内通过低温冷却水，装置内温度较低的水不与槽体内温度较高的渣水直接接触，渣水的热量通过冷却装置壁面传给温度较低的水，降低槽体内的渣水温度，实现渣水的冷却，在保证水资源不被浪费和不污染环境情况下，达到不需设置“溢流水处理系统”的目的，因而可简化锅炉除渣系统，降低造价和节省运行维护费用，同时减少占地面积和运行检修工作量，改善环境条件。
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公开(公告)号：CN201944875U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020659244.8
申请日：2010-12-15
Applicant: 江苏省电力设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种新型引风机系统，该系统包括：锅炉，另外，该系统还包括：三台引风机，可以根据不同的负荷决定引风机开启的台数，每台引风机可完成所需最大烟气排量的33%-40%。该方案可以达到以下效果：（1）从对电气的负荷影响来看，由于采用三台引风机方案时单台引风机电机功率较小，起动电流对厂用电系统中厂用母线的电压影响小于传统采用二台引风机的方案。（2）三台引风机运行时可以根据负荷的变化调整引风机运行台数，保证风机的高效率运行，提高机组运行调节的灵活性。（3）优化锅炉燃烧送风系统辅机的逻辑控制方案，进一步减小机组变负荷运行状态的扰动，满足现场运行控制要求。
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公开(公告)号：CN201276352Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820160758.1
申请日：2008-10-10
Applicant: 江苏省电力设计院
Abstract: 本实用新型公开了一种带式输送机可旋转的单侧犁式卸料器，在单侧犁式卸料器上，设置一套旋转驱动机构和一套升降驱动机构，犁板采用可左右旋转结构，旋转驱动机构负责犁板的旋转，升降驱动机构负责犁板的升降，使犁板具有升降和旋转的功能，实现一台犁式卸料器可分别向左、右侧煤斗卸料的目的。应用本实用新型，可减少带式输送机上犁式卸料器的数量、提高煤斗的充满系数、取消布置带式输送机的高位平台、降低锅炉煤仓带式输送机层的层高，节省投资。
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公开(公告)号：CN114355416A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111399025.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01S19/44
Abstract: 本发明公开了一种北斗四频基准站间模糊度快速解算方法及装置。首先，基于组合观测值理论，综合考虑组合观测值波长和噪声放大因子，选取一个超宽项观测值和三个相互独立的宽巷观测值；然后，在平滑固定超宽项模糊度的基础上，通过超宽项电离层延迟改正，实现三个宽巷模糊度的逐级固定；再利用模糊度固定的宽巷观测值计算出宽巷电离层延迟，并利用最小二乘估计出基础频率电离层改正；最后，将估计出的电离层改正当作先验信息，构建电离层加权模型，实现基础模糊度的固定。本发明利用北斗四频观测数据，针对传统双频无电离层组合模型噪声较大的缺点，提出四频电离层加权模型，提升了参考站间模糊度固定的成功率及效率，具有一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN114382007B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2+，+55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114382007A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2++55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114371490A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111392009.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了电离层延迟改正信息自定义电文编解码方法和装置，利用低阶球谐函数拟合区域电离层TEC的模型函数，计算得到一组电离层改正模型参数；针对计算得到的电离层延迟改正模型参数，按照自定义电文编排格式进行编码，形成二进制数据流，并利用网络通讯将数据流发送给用户；用户接收到实时二进制数据流后，按照自定义电文编排格式进行解码，最终得到高精度的电离层改正信息参数。实验结果表明，本发明方法能够准确地将实时生成的高精度电离层改正信息通过网络传输协议播发给用户使用，具有一定的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN113932696A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN114351579B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111600162.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/24 , C04B111/27
Abstract: 一种长寿命水泥混凝土桥梁多介质防水复合层，所述防水黏结复合层按照沿桥面向外依次由双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层，所述双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层之间穿插单一粒径碎石，所述双组分黏结剂层由双组分黏结料形成，橡胶改性沥青层由橡胶改性沥青形成，所述与双组分黏结料、橡胶改性沥青和单一粒径碎石同步施工组成，按照撒布量计，三种组分的含量具体如下：双组分黏结料1.0~1.5kg/m2、橡胶改性沥青1.6~2.0kg/m2、单一粒径碎石60~70%覆盖率。本发明防水复合层材料具有突出的防水性、耐久性以及黏结强度和剪切强度，可以很好地应用于水泥混凝土桥梁的桥面铺装，从而延长混凝土桥面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114351579A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111600162.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/26 , E01D101/24 , C04B111/27
Abstract: 一种长寿命水泥混凝土桥梁多介质防水复合层，所述防水黏结复合层按照沿桥面向外依次由双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层，所述双组分黏结剂层与橡胶改性沥青层之间穿插单一粒径碎石，所述双组分黏结剂层由双组分黏结料形成，橡胶改性沥青层由橡胶改性沥青形成，所述与双组分黏结料、橡胶改性沥青和单一粒径碎石同步施工组成，按照撒布量计，三种组分的含量具体如下：双组分黏结料1.0~1.5kg/m2、橡胶改性沥青1.6~2.0kg/m2、单一粒径碎石60~70%覆盖率。本发明防水复合层材料具有突出的防水性、耐久性以及黏结强度和剪切强度，可以很好地应用于水泥混凝土桥梁的桥面铺装，从而延长混凝土桥面的使用寿命。
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