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公开(公告)号：CN113932696B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN114382007B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2+，+55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114382007A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111607603.4
申请日：2021-12-24
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/08 , E01D21/00 , C04B26/14 , C04B26/26 , E01D101/24 , E01D101/40 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种适用于混凝土桥的耐久性桥面铺装结构及其施工方法，该结构由高摩阻抗滑强粘防水层，铺装下层永久结构层，层间强粘结层，铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层组成。高摩阻抗滑强粘防水层，环氧树脂1.0kg/m2++55%覆盖率4.75mm粒径碎石；铺装下层永久结构层，厚度为5.5‑6.5cm；层间强粘结层，沥青洒布量1.8±0.1kg/m2，纤维100g/m2；铺装上层抗车辙防裂耐磨耗层，厚度为3.5‑4.5cm。本发明结构具有突出的低温抗裂性能、抗车辙、抗疲劳性能，且具有出色的层间粘结性，可以应用于水泥混凝土桥面铺装，提高铺装层的耐久性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113932696A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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