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公开(公告)号：CN110728013B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201810714364.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种V2X通信模组的故障检测建模方法、装置及存储介质，该方法包括对V2X通信模组进行功能划分，得到执行不同功能的多个模块；对各模块所执行的功能进行功能拆解，得到每个模块对应多个子模块；确定每个模块对应的中间事件节点，以及每个子模块对应的底事件节点，基于多个中间事件节点和底事件节点，结合故障树算法，生成V2X通信模组的目标故障检测模型，目标故障检测模型包括：多个中间事件节点和底事件节点，以及每个中间事件节点和底事件节点的优先级别信息。通过本发明能够提高产品优良率，降低维修成本，同时使得通信故障检测不局限于测试工程师的个人经验，提升通信故障检测效果。
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公开(公告)号：CN110728013A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810714364.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种V2X通信模组的故障检测建模方法、装置及存储介质，该方法包括对V2X通信模组进行功能划分，得到执行不同功能的多个模块；对各模块所执行的功能进行功能拆解，得到每个模块对应多个子模块；确定每个模块对应的中间事件节点，以及每个子模块对应的底事件节点，基于多个中间事件节点和底事件节点，结合故障树算法，生成V2X通信模组的目标故障检测模型，目标故障检测模型包括：多个中间事件节点和底事件节点，以及每个中间事件节点和底事件节点的优先级别信息。通过本发明能够提高产品优良率，降低维修成本，同时使得通信故障检测不局限于测试工程师的个人经验，提升通信故障检测效果。
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公开(公告)号：CN110662191A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810712871.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提出一种通信模式的选择方法、装置和电子设备，其中，上述通信模式的选择方法包括：获取车载设备和接收方设备所具有的通信模式；检测所述车载设备和所述接收方设备之间的通信状态，并获取所述车载设备和所述接收方设备在当前所处场景下的通信需求；根据所述通信状态和所述通信需求，从所述车载设备和所述接收方设备所具有的相同通信模式中选择至少一种通信模式，与所述接收方设备进行通信。本申请可以实现车载设备采用与接收方设备所具有的相同通信模式中的至少一种通信模式，与接收方设备进行通信，提高车载设备与接收方设备的通信成功率，进而可以提高智能交通设备的利用率。
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公开(公告)号：CN106899086A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510955360.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈勇
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统及其耦合度补偿装置和方法，装置包括：监测模块，用于实时监测发射线圈与接收线圈之间的耦合度；与发射线圈串联连接的初级补偿模块，用于对发射线圈与接收线圈之间的耦合度进行一次补偿；与发射线圈并联连接的次级补偿模块，用于对发射线圈与接收线圈之间的耦合度进行二次补偿；控制模块，用于在监测模块监测到发射线圈与接收线圈之间的耦合度小于第一预设值时控制初级补偿模块对耦合度进行补偿或者控制初级补偿模块和次级补偿模块先后对耦合度进行补偿，以提高无线充电系统的充电效率。由此，减小不同位置的耦合度差异，使得不同位置的充电效率差异较小，减小无线充电系统的功率损失，提升用户的体验。
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公开(公告)号：CN219339173U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320044657.2
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆驱动系统领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成及车辆。该动力总成箱体包括箱体本体，箱体本体的内部设有第一安装孔和两个电机安装腔，第一安装孔位于两个电机安装腔之间；箱体本体还设有板换安装区，板换安装区位于两个电机安装腔之间且与第一安装孔在电机输出轴的径向上相对设置。该动力总成包括上述动力总成箱体。该车辆包括上述动力总成。本实用新型提供的箱体本体在两个电机组件之间且与电机输出轴相对的一侧形成板换安装区，以安装布置油冷板换，进而利用了两个电机组件之间的空间设置油冷板换，提高了动力总成箱体的空间利用率和集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219339172U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320041943.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种动力总成箱体、动力总成和车辆，所述动力总成箱体包括中间箱体件，所述中间箱体件(1)内形成装配腔体，所述装配腔体包括动力输出轴装配区(2)和油泵装配区(3)，所述动力输出轴装配区(2)用于容纳动力输出轴齿轮和动力输出轴的至少部分，所述油泵装配区(3)用于容纳油泵。本实用新型解决了由于现有的动力总成结构中用于冷却润滑的油泵单独设置在动力总成箱体的外部，存在对压膜生产的工艺要求高、安装精度要求高和不利于动力总成结构在箱体中的设置和空间利用低、集成度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN215436192U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202120780901.2
申请日：2021-04-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60P7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种货箱组件和车辆，货箱组件包括：车厢，所述车厢设置有容纳空间，所述容纳空间内设置有第一固定组件；货箱，所述货箱能够容置于所述容纳空间内，所述货箱上设置有第二固定组件，所述第一固定组件与所述第二固定组件对应设置；操控组件，所述第一固定组件及所述第二固定组件中的至少一个与所述操控组件连接，以由所述操控组件控制所述第一固定组件与所述第二固定组件接合和分离。通过在货箱组件上设置操控组件，使得操控组件可以控制第一固定组件或者第二固定组件，使得货箱组件相对于带有纯机械结构的货箱操作更简单方便。
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公开(公告)号：CN222351397U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420651011.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及一种电动总成的箱体、电动总成以及车辆，电动总成的箱体包括依次连接的端盖、中间壳体以及电机壳体，端盖和中间壳体之间设有用于容纳减速器的第一腔室，中间壳体和电机壳体之间设有用于容纳电机的第二腔室，中间壳体设置有供第二腔室内的润滑油流向第一腔室的过油孔，以及供第一腔室内的润滑油达到预设液位时流向第二腔室内的溢流孔。将电机和减速器分别布置于各自的腔室内，可以避免减速器产生的杂质流至电机并被电机磁吸。第二腔室内的润滑油可以通过过油孔进入第一腔室，第一腔室的油位到达溢流孔时回流至第二腔室，由于溢流孔具有一定高度，因此第一腔室内的杂质可以沉积于第一腔室的底端，不会通过溢流孔回流至第二腔室。
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公开(公告)号：CN222346752U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420629688.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车领域，具体涉及一种电驱系统及车辆。其中，一种电驱系统包括：壳体，壳体包括第一腔体，第二腔体，第三腔体和第四腔体；第一腔体与第三腔体直接连接，第二腔体位于第一腔体和第三腔体的一侧，第四腔体位于第一腔体、第三腔体和第二腔体的顶部；第一电驱模块，第一腔体用于容置第一电驱模块；发电模块，第二腔体用于容置发电模块；第二电驱模块，第三腔体用于容置第二电驱模块；电控模块，第四腔体用于容置电控模块。通过上述技术方案，便于采用更大体积的发电机在机舱内的布置，既可用于布置结构更加复杂的悬架系统，又使电驱系统整体结构高度紧凑，同时可以节约更多的空间。
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