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公开(公告)号：CN106368875A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610909242.1
申请日：2016-10-18
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02M65/00
CPC classification number: F02M65/005
Abstract: 本发明公开了一种喷油器针阀升程的横向测量方法，具体测量步骤如下：1)使用一个内部有通孔的螺栓，将光纤位移传感器置于螺栓中，然后安装在喷油器体侧面的加工孔中；2)采用光源驱动使光源稳定发光，光线经输入光纤，照射在控制柱塞的测量槽表面上,随着控制柱塞移动产生不同强度的反射光线，反射光线由输出光纤接收；3)由光接收电路中的光电转换元件将所接收到的光信号转换为电信号，经放大器和滤波电路后，得到对应的电信号产生相应的信号；4)计算得到两信号的比例系数，根据位移与比例系数之间的线性关系，计算得到喷油器针阀的升程。本发明采用光纤位移传感器能测量针阀的微小位移，且测量的误差很小，分辨率高。
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公开(公告)号：CN105782498A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610261687.3
申请日：2016-04-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16K11/065 , F16K31/06
CPC classification number: F16K11/065 , F16K31/0603 , F16K31/0675
Abstract: 本发明公开了一种双电磁铁控制高速电磁阀。通过开阀电磁铁和关阀电磁铁分别控制阀芯开启和关闭动作，省去了复位弹簧，减小了阀芯开启过程中的阻力，使得电磁阀提高了响应速度。线圈输入短时间的较低电流，即可通过开阀电磁铁或关阀电磁铁推动阀芯的轴向运动，使得控制口分别于进油口或回油口连通，进而达到开启与关闭的目的，无需长时间保持通电，因此降低了线圈工作温升，改善电磁阀发热状况，提高了工作可靠性。阀体上设有位移传感器，可实时监测阀芯运动状态，便于对电磁阀的控制。
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公开(公告)号：CN104062965A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410322426.9
申请日：2014-07-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶柴油机机旁监测控制系统，其主要由相对独立的监测报警单元、安保单元、调速单元组成，它们之间通过双冗余CAN总线相连，其中监测报警单元除具有常规的柴油机启停操作和参数报警功能以外，还具备瞬时转速监测功能，能在线监测柴油机各缸工作平衡性；监测报警单元产生的报警或停车信息既可通过双冗余CAN总线传输至安保单元，再由安保单元的MODBUS总线传输到显示单元进行显示，也可通过自带的RS485总线发送至船舶机舱集中控制中心。本发明具有结构简单、性能可靠、使用和维护方便等优点，适用于22路以下低温信号，12路以下高温信号和10路以下压力信号的船舶柴油机。
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公开(公告)号：CN104035434A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410263421.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明是一种柴油机气阀漏气监测系统，其由传感器、缸压放大器、接线盒、工控机及手持式信号采集控制器组成，所述传感器包括装在柴油机上的声发射传感器(1)、缸压传感器(2)、上止点传感器(4)，手持式信号采集控制器的输入和输出端分别通过数据线与声发射传感器、接线盒的一个输入接口相连；缸压放大器输入和输出端分别通过数据线与缸压传感器、接线盒的另一个输入接口相连；该接线盒的另一个输入接口还通过数据线与上止点传感器相连；接线盒的输出接口通过数据线与内嵌于工控机的数据采集卡相连；手持式信号采集控制器与工控机利用RS485进行通信。本发明能方便远程控制信号采集，可准确检测气阀漏气程度。
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公开(公告)号：CN103851226A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410111135.5
申请日：2014-03-24
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: F16K31/0603 , F02M61/045 , F16K11/10
Abstract: 本发明公开了一种高速大流量自复位电磁阀，包括阀盖、阀体、外阀芯、左内阀芯、右内阀芯、电磁铁和衔铁，衔铁套装在外阀芯上，外阀芯和衔铁分别安装在阀盖和阀体形成的腔体内，外阀芯内依次设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，左内阀芯和右内阀芯分别滑动安装在第一通孔和第三通孔内，外阀芯上对应第二通孔两端的位置分别设有进油孔和回油孔，第一通孔和第三通孔的直径均大于第二通孔的直径，左内阀芯和第二通孔相对的端头处分别对应设有相互配合的左密封锥面和左配合密封锥面，左配合密封锥面的大头端的直径小于左密封锥面的大头端的直径；右内阀芯和第二通孔相对的端头处分别对应设有相互配合的右密封锥面和右配合密封锥面。适用于内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103760777A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410029691.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 船舶柴油机调速器试验台，包括调速器试验装置、RTPC仿真器及I/O模块，所述调速器试验装置至少包括依次相连的变频电机、调速器执行器、位置编码器；所述RTPC仿真器为集成了柴油机模型的工控机；RTPC仿真器的输出端通过线束与I/O模块的输入端连接，I/O模块的输出端通过线束与调速器试验装置的变频电机的输入端连接，调速器试验装置的位置编码器的输出端通过CAN总线与RTPC仿真器的输入端连接，RTPC仿真器、I/O模块与调速器试验装置通过线束依次相连构成闭环仿真系统。I/O模块接收RTPC仿真器仿真输出的柴油机模型转速信号并将其转化为控制信号传送至调速器试验装置。本发明针对不同类型船舶柴油机调速器进行性能测试和控制策略研究，可靠性高、通用性强。
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公开(公告)号：CN119984895A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510473646.X
申请日：2025-04-16
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种船用涡轮增压器状态监测信号优选及故障诊断方法，该方法包括：在船用涡轮增压器布置多个测点，并采集振动信号及其对应的故障状态；对振动信号进行有效性识别，包括时域检测与频域检测；若振动信号在时域检测与频域检测中均有效，则该振动信号为有效数据；对其进行变分模态分解，并选取部分IMF分量进行信号重构，得到重构信号；计算每个重构信号的改进信息熵，根据改进信息熵确定优选测点；选取有效的时域与频域特征参数，利用优选测点的振动信号的有效特征参数及其对应的故障状态训练神经网络模型，完成船用涡轮增压器故障诊断。本发明基于改进信息熵完成敏感测点的筛选，并选取有效特征参数完成船用涡轮增压器故障诊断。
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公开(公告)号：CN118917019B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411398206.4
申请日：2024-10-09
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G01K1/14 , G01K13/00 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于多物理场的发动机连杆轴瓦测温点优化方法及系统，涉及发动机智能监测技术领域，包括：获取船用发动机的结构数据，进行网格划分，并进行动态子结构缩减，建立船用发动机连杆轴瓦多体动力学模型，获取连杆轴瓦表面的热流；建立连杆轴瓦温度场仿真模型，获取轴瓦的温度分布的三维图；建立连杆轴瓦应力场，进行应力场的仿真分析；结合连杆轴瓦温度场和应力场，分析轴瓦表面周向的温度型线以及连杆所受应力；结合船用发动机三维运动模型，确定连杆轴瓦最佳温度监测点。本发明提供的基于多物理场的发动机连杆轴瓦测温点优化方法优化船用发动机连杆轴瓦温度测点，通过仿真分析温度场、应力场及安装可行性，选取最佳测点。
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公开(公告)号：CN118669392B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411154536.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种船用低速机各气缸压缩比一致性测试装置及测试方法，涉及发动机动力控制领域，船用低速机各气缸压缩比一致性测试装置包括气缸组件，其包括活塞和气缸套；液压作动组件，与所述气缸组件一一对应，其包括作动液压缸、销轴以及作动器驱动单元，所述作动液压缸与控制所述活塞在所述气缸套中的上止点和下止点位置；施压组件，与所述气缸组件一一对应，其包括施载液压缸和施载单元，所述施载液压缸能够对所述活塞施加压力。本发明提供的测试装置能够降低船用发动机的试验成本，同时采用测试控制系统对试验台中液压系统和关键部件运行状态进行实时监测，实现对液压系统和运动部件故障的实时监测，减少了压缩比装置的故障率。
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公开(公告)号：CN118669392A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411154536.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种船用低速机各气缸压缩比一致性测试装置及测试方法，涉及发动机动力控制领域，船用低速机各气缸压缩比一致性测试装置包括气缸组件，其包括活塞和气缸套；液压作动组件，与所述气缸组件一一对应，其包括作动液压缸、销轴以及作动器驱动单元，所述作动液压缸与控制所述活塞在所述气缸套中的上止点和下止点位置；施压组件，与所述气缸组件一一对应，其包括施载液压缸和施载单元，所述施载液压缸能够对所述活塞施加压力。本发明提供的测试装置能够降低船用发动机的试验成本，同时采用测试控制系统对试验台中液压系统和关键部件运行状态进行实时监测，实现对液压系统和运动部件故障的实时监测，减少了压缩比装置的故障率。
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