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公开(公告)号：CN112849169A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911181194.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长定子直线电机定子段的换步控制方法、装置及系统。上述的长定子直线电机为磁浮列车提供牵引力，上述换步控制方法包括：响应于磁浮列车行驶在第一定子段且即将行驶至第二定子段，至少基于磁浮列车的运行速度计算触发换步距离；以及响应于磁浮列车行驶至其中心点至第一定子段与第二定子段间隙中心的距离等于上述触发换步距离时，输出换步指令，以使磁浮列车的中心点行驶至间隙中心时，由第一定子段工作切换至第二定子段工作。本发明还提供了实现上述换步控制方法的装置与系统。根据本发明所提供的长定子直线电机定子段的换步控制方法、装置及系统，通过调整触发定子段换步的时机，改善定子段换步过程中牵引力损失的问题。
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公开(公告)号：CN112636938A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910905452.7
申请日：2019-09-24
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明提供了一种网络拓扑架构，适用于轨道交通的网络控制系统，所述轨道交通包括上行线路和下行线路，所述网络拓扑架构包括：上行OTN控制环网，基于所述轨道交通的上行线路组建；以及下行OTN控制环网，基于所述轨道交通的下行线路组建。所述网络拓扑架构大大减少了OTN设备的数量且简化了组网逻辑。
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公开(公告)号：CN112498185A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910871001.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆，本发明包括发射端和接收端，发射端包括发射单元，接收端包括接收单元；多个发射单元可串联或并联形成发射端，多个接收单元可串联或并联形成接收端。本发明还包括采用非接触供电耦合装置的轨道车辆。本发明的非接触供电耦合装置、制造方法和应用车辆实现了模块化生产和组装，简化了加工流程，使得复杂工况下可对非接触耦合装置的线圈结构及电路拓扑进行灵活调整，实现最大效能，适用于移动式、长距离、工况复杂的情况。
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公开(公告)号：CN112436708A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910790567.6
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种直线电机初级铁芯、制造方法、直线电机初级和直线电机，本发明包括初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板、第二端板、悬挂板和连接件，初级铁芯冲片、初级铁芯齿压板、第一端板和第二端板上均设置有连接件安装孔，初级铁芯冲片通过连接件与齿压板、第一端板和第二端板连接；悬挂板设置于铁芯初级冲片的上方，并通过悬挂板安装孔与所述第一端板、所述第二端板连接。本发明还包括采用直线电机初级铁芯的直线电机初级和直线电机。本发明的直线电机初级铁芯及其制造方法、直线电机初级和直线电机减小了初级铁芯的形变量，提高了结构刚度，另外，减少了漏磁通和涡流损耗，使电机效率及运营可靠性提升。
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公开(公告)号：CN112350481A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910730043.8
申请日：2019-08-08
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长定子直线电机及其长定子供电段。上述长定子直线电机的长定子供电段包括多个长定子铁芯和对应的绕组电缆，每段绕组电缆对应地嵌入长定子铁芯的定子槽中，上述绕组电缆包括流体管路、载流导体层、绝缘层和接地保护层，上述流体管路位于上述载流导体层的中心，上述流体管路内通有冷却液，上述绝缘层包覆上述载流导体层，上述接地保护层包覆上述绝缘层，每相邻两段绕组电缆中的流体管路通过接头可拆卸连接，以使上述冷却液在整个上述长定子供电段中可流通。根据本发明所提供的长定子直线电机及其长定子供电段，长定子供电段散热良好，载流能力提升，改善了长定子直线电机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111665414A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910171370.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种T接配电网接地检测系统及其接地检测方法，包括电源、电源侧继电保护器、电源侧配电开关、监控端、配电干线、沿线分布的多个开关站，以及通过开关站供电的用电负荷，其中配电干线与开关站通过T接方式连接，在开关站内形成T接点。每个T接点的输入侧配电干线并联电缆分为数量相同的两组，这两组电缆分别反向穿入一零序电流互感器，用以实时检测接地故障信号。开关站内的保护控制装置将该故障信号以及地址信息通过通信网络发送给监控端，从而在接地故障发生后能够快速定位到故障区段。
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公开(公告)号：CN114329752A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011077581.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种高速磁浮线路电气仿真平台和方法。本发明提出的高速磁浮线路电气仿真平台，包括仿真端和服务端：所述仿真端，展示数据界面，获取基础线路数据和列车相关参数发送至服务端，接收并显示服务端发送的仿真动态数据，生成仿真报告；所述服务端，根据仿真模型进行仿真获得仿真数据并存储，发送实时仿真动态数据发送至仿真端，提供对外访问接口。本发明提出的高速磁浮线路电气仿真平台，支持远程访问和用户交互，支持多用户多应用场景仿真，对评估高速磁浮可行性提供有力的依据，实现仿真智能化、系统集成化。
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公开(公告)号：CN114074558A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010749620.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及磁浮交通系统领域，更具体的说，涉及一种分布式磁浮牵引控制系统。本发明提出的分布式磁浮牵引控制系统，包括数个牵引变流器模块、电机控制单元和数据传输设备：所述牵引变流器模块及电机控制单元，集中设置在牵引变电所内，通过数据传输设备组成通信环网；所述电机控制单元，与沿线路铺设的直线电机长定子、馈电电缆组成牵引分区；当磁浮车辆行驶至某一牵引分区时，该牵引分区的电机控制单元，通过通信环网控制所对应的牵引变流器模块输出磁浮车辆所需的牵引电流。本发明基于光传输通信技术，采用冗余设计原则，提高了系统的实时性、可靠性和可用性，易于使用和推广。
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公开(公告)号：CN112455504A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910864979.X
申请日：2019-09-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车的定位装置及方法，定位装置包括：若干个激光发射源，分别设置于轨道上，每一个激光发射源的位置分别与轨道梁上的一个长定子段的位置对应，每一个长定子段分别具有用于确定绝对位置的编码信息；反射源，设置于磁悬浮列车上；处理器，与反射源及每一个激光发射源通信连接，处理器被配置为响应于反射源反射光波信号，确定出发射该光波信号的激光发射源对应的长定子段的编码信息，并且根据编码信息确定出的绝对位置及光波信号的往返时间计算出磁悬浮列车的位置。本发明采用光学测量的方式，不受周围电磁环境，受环境影响较小，测量速度快，提升了定位精度及可靠性，而且无需无线传输介质，从而有效地降低了成本投入。
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公开(公告)号：CN111890945A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910368693.2
申请日：2019-05-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种中高速磁悬浮列车的牵引控制系统，牵引控制系统包括牵引管理组件、牵引轨道控制模块、牵引电流控制模块和牵引功率控制模块，牵引管理组件分别与牵引轨道控制模块和牵引电流控制模块连接，牵引电流控制模块与牵引功率控制模块连接，牵引管理组件、牵引轨道控制模块和牵引电流控制模块构成牵引控制单元，牵引轨道控制模块、牵引电流控制模块和牵引功率控制模块构成变流器控制单元，牵引控制单元通过牵引管理组件与车辆和运行控制系统中的运控分区控制计算机连接，牵引控制单元通过牵引轨道控制模块与轨旁馈线连接，轨旁馈线与多个长定子开关站及长定子段连接，每个长定子段与一套馈电电缆系统连接，变流器单元连接馈电电缆系统。
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