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公开(公告)号：CN116046150A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111265091.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本申请提供的一种噪声源的确定方法、装置、电子设备及存储介质，获取变流器的噪声数据和各个噪声源的振动信号；确定所述噪声数据对应的频域内各个峰值噪声，并确定各个振动信号对应的频域数据；分别确定各个振动信号对应的频域数据和各个峰值噪声的自功率谱，并确定每个振动信号对应的频域数据与各个峰值噪声之间的互功率谱；基于所述自功率谱和所述互功率谱，分别计算每个振动信号对应的频域数据与各个峰值噪声之间的相干系数；基于所述相干系数确定目标噪声源。
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公开(公告)号：CN109117488B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710495686.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 一种变流器噪声分析方法，其包括：流体分析步骤，对待分析变流器的几何模型进行简化，根据简化后的几何模型生成待分析变流器的CFD网格，并根据CFD网格计算瞬态流体分析结果；声学分析步骤，根据CFD网格建立待分析变流器的声学网格，导入瞬态流体分析结果并转化为声源，将声源映射到声学网格中并进行声传播计算，得到待分析变流器的噪声分析结果。本方法通过完善的流程化的CFD计算和声学计算，实现了变流器风机风道气动噪声的高精度仿真模拟，其有效地确保了气动噪声仿真工作的准确性，提高了仿真结果对工程实践的指导作用。
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公开(公告)号：CN107220407B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710287027.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种变流器柜体振动仿真模型构建方法：S1.构建变流器柜体的有限元模型；S2.计算有限元模型的仿真模态，引入变流器柜体的试验模态，验证仿真模态与试验模态的一致性是否满足预设的第一一致性标准，满足转至S3，否则修正有限元模型的参数，重复S2；S3.以实际试验的实际响应数据为有限元模型的输入，计算激励点的载荷；S4.以激励点的载荷为有限元模型的输入，计算响应点的仿真响应输出；S5.验证实际响应数据与仿真响应输出之间的一致性是否满足预设的第二一致性标准，满足则完成仿真模型的构建，否则修正有限元模型的刚度参数，转至S4。本发明具有可保证所构建的仿真模型具有仿真结果的准确性、仿真精度高的优点。
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公开(公告)号：CN110929332A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811008910.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电子产品振动可靠性的设计方法，其包括获取轨道交通电子产品实际运行环境下的振动激励频率信息；基于轨道交通电子产品的初始设计方案获取产品的固有频率信息；对固有频率信息和振动激励频率信息进行匹配分析，当满足固有频率避开振动激励频率的匹配条件时，确定初始设计方案为振动可靠性设计方案；否则，调整初始设计方案中产品的质量和/或刚度进行方案优化，直到确定振动可靠性设计方案。本发明提供的设计方法，能够提出满足振动可靠性的设计方案，可最大限度降低产品在运行过程中发生共振的风险，提高轨道交通电子产品运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN107239596A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710286913.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆变压器有限元仿真模型构建方法，包括：S1.根据变压器的结构构建变压器的有限元仿真模型；S2.通过所述仿真模型计算变压器各阶次模态的振型和固有频率；S3.比较所述各阶次模态的振型和固有频率与预先确定的标准振型和标准固有频率之间的误差，当所述误差不小于预设的阈值时，修改所述仿真模型的参数，跳转至步骤S2；当所述误差小于预设的阈值时，完成有限元仿真模型构建。本发明所构建的仿真模型具有真实性高等优点，该模型可准确地计算变压器主要阶次固有频率，实现高精度的模态计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218328A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710287582.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力吸振的轨道交通变流器减振方法及设计方法，减振方法通过动力吸振器来降低变流器向车体的振动传递，从而实现减振；设计方法包括：S1.获取变流器振动对车体振动影响的主要激励频率；S2.以主要激励频率为吸振设计目标，设计动力吸振器；S3.建立动力吸振器仿真模型，通过仿真验证动力吸振器的固有频率是否符合预设的设计要求，是则跳转至步骤S4，否则跳转至步骤S2；S4.根据设计生产动力吸振器，在真实安装条件下验证动力吸振器是否符合设计要求，是则完成动力吸振器的设计，否则跳转至步骤S2。本发明具有操作简单、可靠性高、成本低、减振效果好明显的等优点。
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公开(公告)号：CN107121925A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710261357.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/042
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法，包括以下步骤：S01、实时采集冷却对象的温度；S02、将温度信号进行处理，处理结果作为灰色预测模型的原始数列，并通过灰色预测模型得到温度预测偏差E和温度预测偏差变化率Ec；S03、将E和Ec作为模糊控制器的输入信号，输出控制信号控制变频风机的转速。本发明还相应公开了一种控制系统，包括第一模块、第二模块和第三模块，分别用于实现方法中的各步骤。本发明的基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法及系统均具有操作简便、降低温度波动、降低噪声及能耗等优点。
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公开(公告)号：CN111209643B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201811303094.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了用于确定轨道交通变流器转动惯量的方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤1、通过刚体模态测试确定该变流器的加速度响应值集合，并确定该变流器的质量；步骤2、根据该加速度响应值集合和该质量确定该变流器的转动惯量。通过本申请提供的确定轨道交通变流器的转动惯量的方法以及系统，能够利用相对简单的采集仪器和试验分析方法，解决了现有的基于三线悬吊法测量法试验难度较大的难题。通过上述方法可方便获得变流器柜体的结构参数，测试过程更为简单，为变流器与车体的动力学仿真分析提供了准确的现场实测数据，对于提高仿真准确度具备实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN107292005B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201710426607.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于模态解耦技术的轨道交通变流器振动优化方法，包括如下步骤：S1.建立变压器磁致伸缩力坐标系，确定变压器质量和惯量；S2.设置减振垫参数，所述减振垫参数包括刚度、位置坐标和角度；S3.建立变压器系统动力学模型；S4.求解所述变压器系统动力学模型的预设阶的模态解耦率；S5.当所述模态解耦率均大于预设的解耦标准时，确定所述减振垫参数，完成变流器振动优化，否则设置优化目标函数，优化减振垫参数，跳转至步骤S4。本发明具有可快速、准确确定变流器减振垫设置方案，降低减振垫与系统不匹配风险等优点。
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公开(公告)号：CN111071291A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811223033.7
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轮对监测系统及列车轮对监测方法，列车轮对监测系统包括：故障特征模拟模块，其配置为在列车大系统动力学模型中模拟故障对应的振动数据；校核模块，其配置为对故障对应于测量点的振动数据进行校核；故障特征数据库模块，其配置为构建故障特征数据库；故障及振动特征参量映射数据库模块，其配置为对故障特征数据库中的振动数据提取振动特征参量并形成映射数据库；故障逆推模型模块，其配置为对映射数据库建立故障和特征的映射函数模型；监测模块，其配置为根据映射函数模型对故障程度进行监测。本发明实施例的列车轮对监测系统及列车轮对监测方法，可以利用映射函数模型得到故障程度，实时监测故障程度的详细信息。
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