公开(公告)号：CN111828552A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010288698.7

申请日：2020-04-14

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 粂干根 ,  内藤真治

IPC: F16H1/32 ,  F16H61/32 ,  F16H61/02 ,  F16H59/08 ,  F16H63/34 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215 ,  H02K3/34

Abstract: 旋转致动器(10)包括马达(30)、输出轴(40)和减速器(50)。马达具有绕轴向旋转的马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器(50)减小马达(30)的转速，并将马达(30)的旋转以减小后的转速传递到输出轴(40)。减速器(50)包括平行轴型减速器(72)，其具有马达轴(33)上的驱动齿轮(53)和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。轴向上的一侧和另一侧分别定义为第一侧和第二侧。马达(30)在轴向上位于减速器(50)的第一侧。从动齿轮(54)包括齿部(73)，在齿部(73)的第一侧上具有齿轮端面(E1)。马达(30)包括定子(31)，在定子(31)的第二侧上具有定子端面(E2)。齿轮端面(E1)在轴向上位于定子端面(E2)的第一侧。

公开(公告)号：CN108027059B

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201680053886.3

申请日：2016-09-05

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 粂干根 ,  内藤真治 ,  馆野启之 ,  镰田淳史

IPC: F16H61/32

Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。

公开(公告)号：CN108027059A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053886.3

申请日：2016-09-05

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 粂干根 ,  内藤真治 ,  馆野启之 ,  镰田淳史

IPC: F16H61/32

Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。

公开(公告)号：CN103256342A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201310051700.9

申请日：2013-02-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 粂干根 ,  中山诚二 ,  伊东卓

IPC: F16H1/32

CPC classification number: F16H1/32 ,  F16H1/2818 ,  F16H57/023 ,  F16H2055/176 ,  F16H2057/02034 ,  H02K5/04 ,  H02K7/116

Abstract: 一种旋转式致动器包括：由马达（40）可旋转地驱动的旋转轴（50，51，52，95）、在旋转轴的径向方向上设置于旋转轴的外侧上的内齿轮（62，63）、在径向方向上设置于旋转轴与内齿轮之间以降低从旋转轴输出的转速并且与内齿轮相结合地输出动力的旋转输出段、固定至内齿轮的筒形壳体部分（31；82）、以及与壳体部分（31；82）的外壁成整体的安装元件（34）。内齿轮具有从内齿轮的外壁突出的突起（64），并且壳体部分具有突起插入其中的凹陷（36）。安装元件具有安装孔（35），其在壳体部分的圆周方向上的位置与凹陷不同。