公开(公告)号：CN103459218A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201280015897.4

申请日：2012-09-26

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 半泽雅敏 ,  近藤千真

IPC: B60T17/18

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T7/12 ,  B60T8/885 ,  B60T13/741 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/402

Abstract: 本发明的目的是使得能够通过在诸如制动故障的异常期间激活EPB来适当地生成期望的制动力。在主制动设备异常或处于负压下降状态的情况下，可执行基于EPB的锁定操作而生成不足的制动力的辅助锁定控制，或者当要释放或减小EPB的制动力时可执行使得EPB执行释放操作的辅助释放控制。根据通过辅助锁定确定所确定的故障模式，设置经受辅助锁定控制的车轮和通过辅助锁定控制生成的驻车制动力。因此，在主制动设备中异常或者处于负压下降状态期间，也可以适当地生成期望的制动力。此外，由于可以生成期望的制动力，因此可以获得期望的减速【G】。

公开(公告)号：CN102556149A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110356029.X

申请日：2011-10-27

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 隈部肇 ,  绪方义久 ,  达川淳平 ,  时政光宏 ,  向井靖彦 ,  半泽雅敏 ,  丸山将来 ,  仁田博史 ,  水谷友一

IPC: B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  G05B9/02

CPC classification number: B60W50/045 ,  B60W30/02 ,  B60W50/035 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0095

Abstract: 公开了一种应用与受控对象之间的车辆动态控制平台。在布置在受控对象与应用之间的所述车辆动态控制平台中，可用性获取器获得与所述受控对象的第二参数的可控范围对应的可用性，并将所述受控对象的第二参数的可用性输出给所述应用。所述应用被编程为基于所述受控对象的第二参数的可控范围输出第一参数的目标值。当所述应用输出所述第一参数的目标值时，比较器将所述第一参数的目标值与第二参数的可用性进行比较，并基于所述比较的结果确定是否通过控制所述受控对象来执行对所述车辆的动态控制。

公开(公告)号：CN102556065A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110338719.2

申请日：2011-10-31

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 仁田博史 ,  水谷友一 ,  时政光宏 ,  达川淳平 ,  向井靖彦 ,  绪方义久 ,  隈部肇 ,  半泽雅敏 ,  丸山将来

IPC: B60W30/12 ,  B60W40/114 ,  B60W10/20 ,  B60W10/184

CPC classification number: B62D6/003 ,  B60W10/184 ,  B60W10/20 ,  B60W30/02 ,  B60W40/114 ,  B60W50/035 ,  B60W50/045 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0095 ,  B60W2050/021 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18 ,  B62D6/005 ,  B62D7/159

Abstract: 一种横向运动控制装置，包括：目标值获取单元；控制量计算单元；转向意图确定单元，其确定车辆的驾驶人员是否有意进行转向；以及，控制对象控制单元，其控制控制对象，以在驾驶人员未有意转向时基于控制量对控制对象进行控制，并在驾驶人员有意转向时停止对控制对象的控制。转向意图确定单元包括转向操作量获取单元、以及基于目标值设定关于转向操作量的门限值的门限值设定单元，并且通过将转向操作量的幅值与门限值进行比较，转向意图确定单元判断驾驶人员是否有意转向。

公开(公告)号：CN101780799A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN201010004425.1

申请日：2010-01-15

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  株式会社电装

Inventor： 半泽雅敏 ,  武田政义 ,  儿玉博之 ,  隈部肇

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60T8/174 ,  B60T2230/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W30/16 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/182 ,  B60W2720/106 ,  Y10T477/69335 ,  Y10T477/6937

Abstract: 本发明涉及一种车辆用加速度控制装置。当估算的制动扭矩的可靠度由于干扰因素而降低时动力传动系前馈扭矩的可靠性可降低。基于动力传动系扭矩的可靠度校正动力传动系反馈扭矩，对该校正考虑了制动状态的可靠性。以类似的方式，基于制动扭矩的可靠度校正制动器反馈扭矩，对该校正考虑了动力传动系状态的可靠性。相应地，可通过对动力传动系反馈扭矩或制动器反馈扭矩的校正来补偿动力传动系前馈扭矩或制动器前馈扭矩的可靠性的降低。