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公开(公告)号:CN110871869B
公开(公告)日:2021-10-26
申请号:CN201910806407.6
申请日:2019-08-29
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 一种操作装置,包括基座构件、操作构件、用户操作部分和约束构件。基座构件包括第一端部分、第二端部分和握持部分。第一端部分构造为联接至车把。第二端部分与第一端部分相对。握持部分设置在第一端部分与第二端部分之间。操作构件围绕枢转轴线枢转地联接至基座构件。用户操作部分构造为接收用户输入,并且设置在基座构件的第二端部分处。当沿枢转轴线观察时,约束构件至少部分地设置用户操作部分与基座构件的第一端部分之间,以约束无意地接近用户操作部分。
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公开(公告)号:CN108528617B
公开(公告)日:2021-05-28
申请号:CN201810551440.4
申请日:2015-10-21
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种自行车用控制装置,能够进行对应自行车的行驶状况的辅助马达的控制。该自行车用控制装置具备对应人力驱动力控制辅助马达的输出的控制部,所述控制部能够选择性地设定对所述人力驱动力的所述辅助马达的输出状态彼此不同的第一控制状态和第二控制状态,所述控制部当自行车的曲柄从停止状态旋转时以及所述曲柄的旋转速度为规定的第一速度以下时的至少一个时,以使所述第一控制状态下对所述人力驱动力的变化的所述辅助马达的响应速度比所述第二控制状态下对所述人力驱动力的变化的所述辅助马达的响应速度快的方式控制所述辅助马达的输出。
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公开(公告)号:CN108357617B
公开(公告)日:2020-06-16
申请号:CN201810022704.7
申请日:2018-01-10
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62L3/02 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明提供一种自行车液压装置,其基本上具有基体构件、第一塞子和第二塞子。基体构件具有液压流体通路、与液压流体通路连通的第一开口和与液压流体通路连通的第二开口。第一塞子被置于第一开口中,并且具有接收孔。第二塞子被置于第二开口中。第二塞子具有凸起,该凸起延伸到第一塞子的接收孔中以便将第一和第二塞子联接到基体构件。
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公开(公告)号:CN110871870A
公开(公告)日:2020-03-10
申请号:CN201910806446.6
申请日:2019-08-29
Applicant: 株式会社岛野
Inventor: 西川裕辅
Abstract: 一种操作装置,所述操作装置包括基座构件和操作构件。所述基座构件构造为安装至车把的下拉部分和把端部分中的一个,所述基座构件包括缸膛和储存器膛。所述缸膛具有缸中心轴线。所述储存器膛具有储存器中心轴线。所述操作构件围绕枢转轴线可枢转地联接至所述基座构件。所述缸中心轴线在与所述枢转轴线平行的枢转轴线方向上以及与所述枢转轴线和所述缸中心轴线均垂直的垂直方向上从所述储存器中心轴线偏离。
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公开(公告)号:CN106005222A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201610062352.9
申请日:2016-01-29
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种能够抑制曲轴与后端部之间的距离变长的自行车用驱动单元和包括该驱动单元的自行车。自行车用驱动单元是配置于曲轴的周围的自行车用驱动单元,包括:辅助马达,对从上述曲轴输入的人力驱动力附加辅助力;和壳体,设置有上述曲轴的至少一部分和上述辅助马达,其中,上述壳体形成为,在上述自行车用驱动单元安装于自行车的车架时,从与上述曲轴的中心轴平行的方向观察,上述曲轴的中心轴与上述壳体中的上述车架的后端部侧的后端面之间的最小距离为50毫米以下且大于上述曲轴的半径。
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公开(公告)号:CN105667701A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201510737786.X
申请日:2015-11-03
Applicant: 株式会社岛野
Abstract: 本发明提供一种自行车用检测装置、自行车用组件的操作装置及控制系统,能够减少传感器的数量。该自行车用检测装置具备单一的传感器,所述传感器对应第一操作部的移动而输出第一状态的检测信号,且对应第二操作部的移动而输出与第一状态不同的第二状态的检测信号。
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公开(公告)号:CN105667693A
公开(公告)日:2016-06-15
申请号:CN201510694732.X
申请日:2015-10-21
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M6/45
Abstract: 本发明提供一种自行车用控制装置,能够进行对应自行车的行驶状况的辅助马达的控制。该自行车用控制装置具备对应人力驱动力控制辅助马达的输出的控制部,所述控制部能够选择性地设定对所述人力驱动力的所述辅助马达的输出状态彼此不同的第一控制状态和第二控制状态,所述控制部当自行车的曲柄从停止状态旋转时以及所述曲柄的旋转速度为规定的第一速度以下时的至少一个时,以使所述第一控制状态下对所述人力驱动力的变化的所述辅助马达的响应速度比所述第二控制状态下对所述人力驱动力的变化的所述辅助马达的响应速度快的方式控制所述辅助马达的输出。
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