公开(公告)号：CN102299654A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110178638.0

申请日：2011-06-22

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 安冈育雄 ,  户田伸一 ,  沼崎光浩 ,  中泽洋介 ,  武田亮 ,  南贵彦 ,  高木隆志

IPC: H02M7/48 ,  H02M1/32

CPC classification number: H02M7/487

Abstract: 本发明涉及一种功率变换装置。根据一个实施例，一种两电平三相功率变换装置包括：正电极；负电极；连接到所述正电极和所述负电极的续流二极管，所述续流二极管由SBD或JBS二极管形成；以及与一对臂连接的PiN二极管，所述PiN二极管反并联连接在所述装置的DC侧处的所述正电极和所述负电极之间。

公开(公告)号：CN101232269B

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200810008728.3

申请日：2008-01-24

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 中泽洋介 ,  野田伸一 ,  结城和明 ,  福田和明

IPC: H02P27/06 ,  B60L9/00 ,  B60L11/00

CPC classification number: H02P25/22 ,  B60L9/005 ,  B60L9/32 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/46 ,  B60L2220/58 ,  H02K11/33 ,  H02M2001/0074 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7241 ,  Y10T307/50

Abstract: 本发明涉及一种用于铁道车辆的电机驱动系统(10-1)，其能够减少布线重量、电磁噪声和制造成本。该电机驱动系统包括逆变器(11)。该逆变器被配置成控制电机(13-1)，并且被分为与电机集成在一起的至少两个分离的逆变器单元。

公开(公告)号：CN100584652C

公开(公告)日：2010-01-27

申请号：CN200510121707.9

申请日：2005-12-15

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 中泽洋介 ,  古贺猛

IPC: B60L1/00

Abstract: 一种铁道车辆的电源装置，具有给铁道车辆的辅助电路供应交流电的多个辅助电源装置，包括：母线接触器，与多个辅助电源装置相对应地分割连接有铁道车辆的辅助电路用负载的负载母线；负载接触器，用于将各辅助电源装置的输出侧连接到对应的负载母线；以及电量检测装置，通过负载母线检测与编组车辆的前端侧或后尾侧邻接的辅助电源装置的电量，所述辅助电源装置根据来自外部的启动指令接通所述负载接触器，同时进行并联同步准备，当基于由电量检测装置检测的电量而判定出与邻接的辅助电源装置的并联同步运行条件成立时，接通所述母线接触器使得相互同步。

公开(公告)号：CN101100173A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：CN200710127458.3

申请日：2007-07-05

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 戸田伸一 ,  安冈育雄 ,  中泽洋介

IPC: B60L15/00

CPC classification number: B60L15/38 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  Y02T10/646

Abstract: 提供了一种在具有永磁体同步电机作为驱动电机的列车驱动系统中的电动车驱动控制装置，使得这种配置允许进行类似感应电机的集中式控制的控制，从而使得成本降低并使得系统的安装尺寸最小化，多个永磁体同步电机(17-20)提供作为驱动电机，多个VVVF逆变器(9-12)适于以一一对应的方式单独驱动多个永磁体同步电机，所述多个VVVF逆变器被分组为多个控制单元，每个控制单元分别由两个或更多个VVVF逆变器组成，以及提供了多个门控制器(22，23)，为每个控制单元提供一个门控制器。

公开(公告)号：CN101077695A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200710104275.X

申请日：2007-05-23

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 户田伸一 ,  安冈育雄 ,  中泽洋介

IPC: B60L15/00

Abstract: 作为用于驱动车辆车轮的电机，为每一底盘提供了三个电机。当通过逆变器单独地控制相应电机时，提供了：加速度检测控制部(26)，在检测到电机的速度信号随时间的变化率的增加超过了预定值时，节流转矩；以及滑行速度检测控制部(27)，根据电机速度信号相对于预定参考速度增加的量，节流转矩。切换控制部(28)进行切换，以便通常通过加速度检测控制部(26)执行对控制每一底盘中在车辆的行进方向中位于最后的电机的逆变器(11)的控制，以及通过滑行速度检测控制部(27)执行对控制其他两个电机的逆变器的控制。

公开(公告)号：CN1249556A

公开(公告)日：2000-04-05

申请号：CN99120569.3

申请日：1999-09-29

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 堺和人 ,  新政宪 ,  高畠干生 ,  桥立良夫 ,  黑泽良一 ,  中泽洋介 ,  德增正

IPC: H02K1/27 ,  H02K37/10 ,  H02K37/14 ,  H02K21/14 ,  H02K21/16

CPC classification number: H02K1/246 ,  H02K1/2766 ,  H02K1/2773 ,  H02K21/46 ,  H02K2213/03

Abstract: 一种磁阻型旋转电机,包括:具有布置在其内圆周上的电枢绕组2的定子1,及具有沿周向方向的磁性不均衡,并被布置成抵消从相邻磁极之间通过的电枢绕组磁通的多个永磁体6的转子3。每个永磁体6沿着一个方向被磁化,该方向不同于使转子的磁化容易的方向;在转子3的磁极与间极之间形成磁性部分7。由于磁性部分7的提供,当电枢绕组不被激励时,30%以上的永磁体磁通量分布在转子3中。