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公开(公告)号：CN118835123B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410707455.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐磨损自润滑铜基复合材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述复合材料是由78‑92％的铝青铜基体相、3‑10％的Ti3AlC2强化相以及5‑12％的CaF2润滑相制备而成的，其中同时添加Ti3AlC2与CaF2产生耦合作用，并通过调控其配比使Ti3AlC2减弱粘着磨损作用与CaF2减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，使复合材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足在无油工况下使用的要求；而且该复合材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，在滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件方面具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN119641826A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311416273.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/62 , F16D65/14 , F16D65/092 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括弹子加压机构、摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构，所述摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构均安装在弹子加压机构上，所述制动力提供机构用于为所述制动器制动提供制动力，所述制动间隙调节机构与制动力提供机构连接，用于自动调节摩擦副总成的制动间隙。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118957438A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410707451.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐高温磨损干式制动器摩擦片材料及其制备方法，属于合金摩擦材料技术领域。所述材料通过精确控制Mo与Y2O3加入量以强化铁铜合金基体；将高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)加入铁铜合金中提升耐磨性能；采用复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并调控其配比使CaF2‑BaF2减弱二体磨损作用与Ag减弱三体磨损作用相互叠加，实现了高温与室温工况下润滑性能的提升；同时添加高熵合金强化相(Al‑Cr‑Fe‑Ni‑Ti)与复合润滑相(CaF2+BaF2+Ag)，并通过调控其配比使(CaF2+BaF2+Ag)减弱粘着磨损作用与(CaF2+BaF2+Ag)减弱磨粒磨损作用相互耦合，以降低摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118773475A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410707490.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属间化合物增强的换挡摩擦片材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在高铝青铜基体中复合添加强化相(Fe3Al+TiC)与复合润滑相(NiMoO4+镍包石墨球)，能够得到兼具优异力学性能与摩擦学性能的复合材料。金属间化合物Fe3Al与TiC组成的复合强化相经过高能球磨与高温烧结，具备较高的混合均匀度与表面化学能，与高铝青铜基体的界面结合力大幅提升，并且TiC可同时对Fe3Al与基体产生强化作用，分散在高铝青铜基体中能够弱化黏着磨损机理，显著提升材料的耐磨性能。复合润滑相的加入能够使NiMoO4在高温时在摩擦表面形成润滑膜，以减弱粘着磨损机理，镍包石墨球降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，以减弱磨粒磨损机理。最终，使材料保持较低的摩擦系数与磨损率。
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公开(公告)号：CN118182417A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410403138.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于履带车辆的驻车制动控制方法、制动系统，涉及车辆技术领域。该履带车辆的制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力。控制方法包括：获取驻车制动意图和车速；当所述第一蓄能器的油压满足第二预设压力，控制所述差动增压器与所述作动器流体断开，且所述第一蓄能器与所述作动器流体连接；其中，所述第二预设压力大于或等于所述第一预设压力；当作动器的油压满足第一预设压力时，驻车制动完成；当作动器的油压不满足第一预设压力时，制动系统报警。本发明的驻车制动控制方法简单、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113009325B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202011585344.5
申请日：2020-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所(CN)
IPC: G01R31/3187
Abstract: 本发明属于位移测试技术领域，具体涉及一种基于弹性元件应变的嵌入式高温位移测试方法。本发明采用高温应变测试方式实现变形测试，进一步把变形转换为位移测试结果，在紧凑型制动器加压作动装置上实现高可靠性、耐高温的、对加压装置不产生附加影响的嵌入式位移测试的目的。本发明基于制动器已有弹性元件在满足原有紧凑空间布置需求的前提下，采用耐高温微型应变片的嵌入式贴片实现了大于300℃高温制动器加压作动元件的位移测试，不仅能够实现静态位移测试，而且也能实现不小于20Hz的动态位移测试。该方法和传感器对被测对象没有附加影响，尤其适用于高温、振动冲击大、布置空间紧张等随产品装车测试等状态检测、故障诊断等用途。
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公开(公告)号：CN112628399B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011607975.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种对称预紧型可填润滑脂高温密封环，属于高温密封装置技术领域。本发明提供的一种对称预紧型可填润滑脂高温密封装置，该装置用于制动弹子加压机构中转动弹子盘、移动弹子盘等高温转动、移动部件的密封，该装置在不改变原有整体结构紧凑性的前提下，既实现了无间隙预紧类高可靠性密封，又通过固体润滑与智能调整润滑脂润滑的复合润滑方式实现了可控的低摩擦阻力，显著提升了制动加压装置的可靠性和极限恶劣条件时的转换效率。
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公开(公告)号：CN113532675A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829191.2
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于干片式机械制动器测温技术领域，具体涉及一种用于接触式测温的接口方法及结构。该方法将铂电阻与弹簧、空心螺栓集成装配于一组合件，从被测件右端装配进入至台阶部位处止；弹簧承受压力，在弹簧的作用下，铂电阻承受一定的推力；此时铂电阻左端较小直径部分从右侧进入到被测件第二段通孔内，与铜柱的较小直径部分紧密贴合，保证了测点可靠接触。该技术方案实现了铂电阻与被测件间的有效连接，可保证铂电阻在车辆振动环境下也能长期可靠地与被测点紧密贴合，确保测温点准确。
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公开(公告)号：CN112377542A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011246318.X
申请日：2020-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明属于承载结构技术领域，具体涉及到一种用于制动器的销柱式移动和扭矩承载结构，所述结构用于弹子加压机构中移动弹子盘与压盘间的承载连接；所述结构包括：销柱及隔热板，所述隔热板设置于移动弹子盘与压盘之间，将两者隔开；所述销柱贯穿所述隔热板，销柱左端与压盘上的连接孔连接，采用间隙配合；销柱右端与移动弹子盘上的连接孔连接，采用过盈配合。与现有技术相比较，本发明通过一种柱销式移动和扭矩承载结构，保证了压盘与移动弹子盘的相对连接位置精度，并可方便降低摩擦系数减小接触摩擦阻力提升工作效率，该承载结构可承受摩擦副制动时的较大扭矩，极大地简化了移动弹子盘和压盘的结构使整体结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN112176216A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011040363.X
申请日：2020-09-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体涉及一种铜基粉末冶金摩擦材料及其制备方法。该铜基粉末冶金摩擦材料是由原料经过配料混合后，经过冷压后在高温热压烧结而成，原料按质量百分比计，包括铁粉8～15％；锡粉5～8％；二氧化硅4～7％；碳化硅2～3％；石墨粉12～16％；二硫化钼粉3～6％；余量为铜粉。该制备方法为将铁粉、锡粉、石墨粉、二氧化硅，碳化硅、二硫化钼及铜粉机械搅拌，进行混合，然后将得到的混合粉末冷压压制；最后再将得到的压坯烧结成型，冷却。本发明通过优化铜基粉末冶金摩擦材料的成分配方及粉末冶金工艺路线，提供一种铜基粉末冶金摩擦材料，该摩擦材料具有高强度、好的耐热性及耐磨性。
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