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    车辆
    32.
    发明公开
    车辆 失效

    公开(公告)号：CN106660583A

    公开(公告)日：2017-05-10

    申请号：CN201580034697.7

    申请日：2015-06-19

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 大场浩量 ,  井木泰介

    IPC: B62D7/15 ,  B60K7/00 ,  B62D3/12 ,  B60G3/20

    Abstract: 本发明提供一种车辆。在具备使车轮(w)朝左右相同方向或相反方向转向的转向模块(6)的车辆中，将转向销后倾角(Φ)设定在相对于转向销角(θ)±3度的范围内。若在上述范围内对该车轮(w)预先设定转向销后倾角(Φ)，则外倾角(δ)与转向销后倾角(Φ)之间相互抵消，因此，能够尽可能地防止在转向后产生外倾角(δ)，能够防止转向角受到限制或者转向操作性降低。

    固定式等速万向接头
    33.
    发明公开
    固定式等速万向接头 有权 复审申请

    公开(公告)号：CN102066794A

    公开(公告)日：2011-05-18

    申请号：CN200980122280.0

    申请日：2009-05-28

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 曾根启助 ,  大场浩量 ,  吉田和彦 ,  伊藤洁洋

    IPC: F16D3/223 ,  F16D3/20

    CPC classification number: F16D3/2245 ,  F16D3/2237 ,  F16D2003/22309

    Abstract: 本发明涉及一种能够在确保低动作角的耐久性的同时，实现高动作角下的转矩容量的提高的八个滚珠的无根切型的固定式等速万向接头。该八个滚珠的无根切型的固定式等速万向接头中，外侧接头部件的轨道槽(32)的中心与内侧接头部件的轨道槽(32)的中心分别从接头中心面(P)向轴向两侧分离，且偏置于从接头中心轴线(X)相对于这些轨道槽(32)向半径方向相反侧分离的位置上。在外侧接头部件的轨道槽(32)的中心与滚珠(37)的中心之间的距离为Rt，外侧接头部件的轨道槽(32)的中心与接头中心面(P)之间的轴向距离为F时，F与Rt之比R1为0.061R1≤0.087，并且，在外侧接头部件的轨道槽(32)的中心距接头中心轴线(X)的距离、即半径方向偏置量为fr时，fr与Rt之比R3为0.07≤R3≤0.19。

    固定式等速万向接头
    34.
    发明公开
    固定式等速万向接头 有权

    公开(公告)号：CN101410645A

    公开(公告)日：2009-04-15

    申请号：CN200780011137.5

    申请日：2007-03-23

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 大场浩量 ,  曾根启助

    IPC: F16D3/224

    CPC classification number: F16D3/224 ,  F16D2003/22303 ,  F16D2300/12 ,  Y10S464/906

    Abstract: 本发明是在8个滚珠的固定式等速万向接头中，增大隔圈的最小外径，谋求隔圈的强度提高，同时在外圈内，不管隔圈的最小外径如何，都能够确保必要的内球面区域乃至球面角，谋求高工作角时的接头强度提高。本发明的固定式等速万向接头，在外圈(10)开口侧与内球面(12)邻接、同时在内球面(12)上形成的相邻的滚珠槽(14)间形成外圈开口的最小内径ΦB的8个正面部中，任意一个或相互对置的任意两个正面部从所述最小内径向半径方向外侧后退，后退的量是容许所述隔圈轴线与外圈轴线为正交状态的隔圈(20)通过该一个或两个正面部(圆筒面(16c)或平面(16D))插入所需要的尺寸。

    带有转向功能的轮毂单元以及具有该轮毂单元的车辆
    35.
    发明授权
    带有转向功能的轮毂单元以及具有该轮毂单元的车辆 有权

    公开(公告)号：CN112714734B

    公开(公告)日：2023-12-29

    申请号：CN201980061279.5

    申请日：2019-09-25

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 大畑佑介 ,  大场浩量 ,  宇都宫聪

    IPC: B62D7/09 ,  B60G9/04 ,  B62D5/04 ,  B62D7/14

    Abstract: 本发明涉及一种带有转向功能的轮毂单元功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元主体(2)，该轮毂单元主体(2)具有支承后轮(9R)的轮毂轴承(15)；单元支承部件(3)，该单元支承部件(3)设置于后轮悬架(Rs)上，以绕沿上下方向延伸的转舵轴心(A)而自由旋转的方式支承轮毂单元主体(2)；转向用促动器(5)，该转向用促动器(5)使轮毂单元主体(2)绕转舵轴心(A)旋转。(1)，其具有对后轮进行转向的功能，该带有转向(56)对比文件石原 教雄.Hub Bearing with IntegratedActive Front Steering Function thatImproves Vehicle Dynamic Performance.《2018年春季大会学術講演会予稿集》.2018,1-6.

    带有转舵功能的轮毂单元和具有它的车辆
    36.
    发明授权
    带有转舵功能的轮毂单元和具有它的车辆 有权

    公开(公告)号：CN111433111B

    公开(公告)日：2022-07-08

    申请号：CN201880076361.0

    申请日：2018-11-27

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 宇都宫聪 ,  大场浩量 ,  大畑佑介

    IPC: B62D7/18 ,  B62D5/04 ,  B62D7/09 ,  B62D7/15

    Abstract: 提供一种带有转舵功能的轮毂单元和具有它的车辆，其中，可谋求该带有转舵功能的轮毂单元的小型化，并且可谋求抵抗冲击的外力的强度和可靠性的提高。该带有转舵功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元本体(2)、单元支承部件(3)、旋转允许支承部件(4)与转动用促动器(5)。在作为行走系统支架部件的转向节(6)上一体地设置单元支承部件(3)。单元支承部件(3)包括抵接部，该抵接部使该轮毂单元本体(2)的一部分在非通常时在上下方向处于抵接状态，该抵接部在通常时，在上述上下方向与上述轮毂单元本体(2)隔开，该抵接部在处于上述抵接状态的非通常时，指通过来自车轮的外力，在轮毂单元本体(2)上作用上述上下方向的一定值以上的冲击荷载的场合。

    带有转向功能的轮毂单元以及具有该轮毂单元的车辆
    37.
    发明公开
    带有转向功能的轮毂单元以及具有该轮毂单元的车辆 有权

    公开(公告)号：CN112714734A

    公开(公告)日：2021-04-27

    申请号：CN201980061279.5

    申请日：2019-09-25

    Applicant: NTN株式会社

    Inventor： 大畑佑介 ,  大场浩量 ,  宇都宫聪

    IPC: B62D7/09 ,  B60G9/04 ,  B62D5/04 ,  B62D7/14

    Abstract: 本发明涉及一种带有转向功能的轮毂单元(1)，其具有对后轮进行转向的功能，该带有转向功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元主体(2)，该轮毂单元主体(2)具有支承后轮(9R)的轮毂轴承(15)；单元支承部件(3)，该单元支承部件(3)设置于后轮悬架(Rs)上，以绕沿上下方向延伸的转舵轴心(A)而自由旋转的方式支承轮毂单元主体(2)；转向用促动器(5)，该转向用促动器(5)使轮毂单元主体(2)绕转舵轴心(A)旋转。

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