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公开(公告)号：CN118167351A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410338988.6
申请日：2024-03-25
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种两车道公路隧道全装配式下部结构，包括仰拱衬砌结构和仰拱回填结构；所述仰拱衬砌结构包括弧形片，所述弧形片的两端朝上设置，所述仰拱回填结构包括水平的横片和竖直的立片，所述横片设置在仰拱衬砌结构的上方，两端分别设置在仰拱衬砌结构的两端上，所述立片的顶部设置在横片的底部，底部与弧形片连接。上述一种两车道公路隧道全装配式下部结构及施工方法，通过装配式的仰拱衬砌结构和仰拱回填结构组成公路隧道下部结构，相比于现浇仰拱，能够有效改善仰拱施工质量，并减少运营病灾、提高交通保障水平以及节省维修处治费用。
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公开(公告)号：CN117195720A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311162582.9
申请日：2023-09-08
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆大学 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06N3/006 , G06N20/10 , G06N3/048 , G06F113/14
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节接头张合变形预测模型构建及预测方法，包括：首先，通过历史张合变形监测数据序列对各种单项预测模型进行训练。然后，基于各单项预测模型的有效度，采用非人工选择的方式从多种训练好的单项预测模型中遴选出可有效挖掘张合变形监测数据潜在规律的单项预测模型，组合构建起张合变形预测模型。之后，获取张合变形监测数据，并通过张合变形预测模型预测管节接头的张合变形。相比于单项预测模型，由多种单项预测模型组合而成的张合变形预测模型，可以充分挖掘各单项预测模型提供的有效信息、总体性综合各单项模型的预测效果，同时也可以避免过度依赖某个模型或特征，具有更高的准确度、稳定性、鲁棒性及工程的适用性。
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公开(公告)号：CN116950693A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311101421.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水岩溶地层隧道衬砌注浆加固装置及自动补浆方法，涉及隧道运营维修养护领域，包括用于搅拌送浆的搅泵一体装置、设置于隧道衬砌上的送浆管和排水管，送浆管和排水管并排环向包裹设置于衬砌迎土面上并均与搅泵一体装置连通，排水管上设有用于控制排水管启闭的排水感应阀，衬砌的拱顶、左右拱腰、左右边墙、左右拱脚及拱底均设有声波预警器，送浆管上设有多个用于控制注浆压力和监测外部压力变化的感应压力阀门，感应压力阀门靠近声波预警器设置；该富水岩溶地层隧道衬砌注浆加固装置及自动补浆方法设计合理，不再拘泥于传统人工补浆的繁琐操作，不仅可以实时监测隧道衬砌迎土面环境变化情况，也能实现地下水的循环使用。
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公开(公告)号：CN108501187B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201810555458.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: B28B7/02
Abstract: 本发明公开了一种运营病害隧道装配式结构可变形预制模板，应用在运营隧道病害处治领域，包括底座、中空弧形支架、一个底模、两个对开式的盖模或一个侧单开式盖模、两个侧模和两个端模；底模与底座之间设有电控液压伸缩杆；盖模包括外层钢板、内层钢模以及设置其间的电控液压伸缩杆；中空套筒套接于一设置在底座上方的导向柱上，并可通过第一紧箍螺栓与其固定；端模的外侧面与中空套筒固定连接，端模的两端与侧模的翻边通过第二紧箍螺栓连接。本发明通过自动调整底模与盖模的曲线，更换侧模，调整端模，实现可根据病害隧道处治实际需求，生产出不同厚度、不同曲线组成的衬砌管片，从而降低为生产不同管片而采购/制造不同模具的成本。
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公开(公告)号：CN107328898B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201710584542.1
申请日：2017-07-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供的一种穿越断层隧道开挖模拟实验装置，利用两两铰接的短钢板模拟由围岩容重差异或高程差异导致的不均匀的围岩压力。铰接短钢板能传递剪力但不传递弯矩，使得模拟不均匀围岩压力的同时又不会因压力骤变而产生剪切破坏成为可能；通过纱网能灵活控制断层的厚度及倾角，得出更符合实际的断层模型，尤其在松软断层中更为明显；隧道衬砌模型两端的马蹄形软胶垫既能防止围岩材料进入隧道，又能防止出现因隧道结构与前后两侧的钢化玻璃在压力作用下直接接触产生的集中应力导致隧道衬砌模型破坏或钢化玻璃破裂的现象。本方案能做到通过控制单一变量研究断层地质对隧道的定量影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115344929A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211008721.8
申请日：2022-08-22
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , G01B21/32 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体涉及基于接头变形监测的沉管隧道服役状态预警方法，包括：获取沉管接头位移监测数据，将沉管接头位移监测数据输入沉管隧道服役状态评估模型，获得沉管隧道服役状态参数，再根据沉管隧道服役状态参数进行沉管隧道安全预警。相比现有技术中直接将沉管隧道监测数据简单处理后与阀值进行比较来预警，本发明通过沉管隧道服役状态评估模型获得隧道服役状态参数，再根据沉管隧道服役状态参数进行沉管隧道安全预警，准确率更高。同时，能够实时获取沉管隧道服役状态参数，进而实现对沉管隧道的实时监测预警，降低了沉管隧道的安全隐患。本发明还提供了基于接头变形监测的沉管隧道服役状态预警系统。
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公开(公告)号：CN110119572B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910394422.4
申请日：2019-05-13
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种适用于隧道病害的评价系统，属于隧道工程领域。该系统包括病害数据获取模块、病害数据提取模块、分析处理模块、力学评价模块、裂缝简化模块、掉块简化模块、渗漏水简化模块和中央处理模块；所述病害数据获取模块、病害数据提取模块、分析处理模块、力学评价模块、裂缝简化模块、掉块简化模块和渗漏水简化模块分别与中央处理模块连接。本发明针对运营隧道结构裂缝、掉块、渗漏水等病害评价问题，充分考虑了病害耦合情况，制定了以定性划分的表观状态为主的评价指标，定量了力学关联；弥补了病害评价数据获取、处理分析人工大量介入，以及自动化、流程化和系统化不足的缺陷。
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公开(公告)号：CN112647968B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011550046.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道工程病害处治技术领域，涉及一种隧道二次衬砌结构无损快速的水射流拆除装置，包括作业台车以及集成于作业台车上的动力系统、磨料水射流系统和机械臂作业系统，动力系统主要由柴油机、液压油泵、柱塞泵组成，柴油机向液压油泵和柱塞泵提供驱动力，磨料水射流系统主要由磨料罐、射流器、磨料射流喷嘴、水箱组成，水箱通过柱塞泵与射流器输入端连接，磨料射流喷嘴与射流器输出端连接，磨料罐与射流器负压吸入端连接，机械臂作业系统主要由回转机构、机械臂组成，回转机构与液压油泵连接，其上设置机械臂，机械臂的自由端上设置磨料射流喷嘴。本水射流装置的破除效率高，操作方便，作业环境良好，且对待拆除区域周围既有衬砌结构损伤小。
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公开(公告)号：CN113465527A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110859055.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本申请提供一种隧道围岩稳定性监测装置及方法，所述装置包括：电池、数据采集处理模块、距离倾角传感器、万向调节支架、无线通信模块和两块光栅反光板；所述数据采集处理模块用于采集距离倾角传感器的数据，并将采集进行处理判断目标监测点是否发生位移，所述数据采集处理模块通过无线通信模块将处理结果传输至上位机；所述万向调节支架用于支撑和固定距离倾角传感器；所述两块光栅反光板分别设置于目标隧道拱顶和隧道拱腰；所述电池用于向数据采集处理模块、距离倾角传感器和和无线通信模块提供工作用电。本装置可全天候监测目标隧道围岩的稳定性。
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公开(公告)号：CN112748017A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011583102.2
申请日：2020-12-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合结构混凝土界面抗压强度的测试方法，属于力学性能测试领域。本发明采用与待检测的混泥土界面的两边一致的组成材料分别作为先浇混凝土与后浇混凝土，制备具有与待测界面相同界面的试件，然后用压力试验机进行测试测试，通过得到的油缸位移、试验荷载、试件破坏过程影像以及试件下边缘断裂位置等参数，经过比较和模拟分析即可得到界面的抗压强度。
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