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公开(公告)号：CN108006905B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710983623.9
申请日：2017-10-20
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东汉维科技有限公司
IPC: F24F11/64 , F24F11/74 , F24F110/70 , F24F120/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁空调新风控制方法，包括如下步骤：获取当前控制周期的车站内的乘客流量；根据乘客流量和预设的新风量，确定当前控制周期车站需求的新风量；其中，预设的新风量为一个乘客所需的新风量；若车站需求的新风量大于预设的新风量阈值，则根据车站需求的新风量控制新风机输出新风。采用本发明的铁空调新风控制方法，能够在确保空气质量良好的前提下，有效节省能耗。
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公开(公告)号：CN110685235A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911074057.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 一种轨道交通高架声屏障，包括声屏障单元，在自入口端指向中段的方向上，入口端的声屏障单元受风面面积逐渐增加；在自出口端指向中段的方向上，出口端的声屏障单元受风面面积逐渐增加。本发明所提供的轨道交通高架声屏障，采用高度渐变结构设计来改变声屏障屏体的受风面面积，当列车进入或者离开时，空气压力波对声屏障的作用力渐变，从而使列车产生的空气压力波作用力逐渐地增加或减小。空气压力波对声屏障渐变地增加或减小可以解决瞬间风压变化产生冲击对声屏障产生破坏性影响，同时减小了列车风瞬间风压变化对列车的冲击。本发明缓解了列车通过时空气压力瞬间变化产生的冲击影响，在增强声屏障安全性同时改善了列车行车条件。
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公开(公告)号：CN110468752A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910852755.7
申请日：2019-09-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于轨道交通高架桥的防雨帘声屏障，所述声屏障设置在高架桥的桥面上，所述声屏障包括挡板、基础柱、吸声透水板和屏体，其中，若干所述基础柱设置在所述桥面上，所述吸声透水板设置在每两个相邻的所述基础柱之间，若干所述屏体依次拼接设置在所述基础柱和所述吸声透水板的顶端，所述挡板设置在所述桥面上并位于所述吸声透水板以及所述基础柱的外侧，所述挡板用于遮挡桥面及防止雨水外流。该防雨帘声屏障既能屏蔽噪声又能防止形成雨帘。
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公开(公告)号：CN119934618A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411956135.5
申请日：2024-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明公开了地铁深埋多层车站火灾通风排烟系统和方法，所述地铁深埋车站火灾通风排烟系统包括排烟子系统、送风子系统、排风兼排烟子系统、车站隧道排热兼排烟子系统和区间隧道送风排烟子系统，其设置于地铁深埋车站的站厅层、至少一层设备层及站台层，站台层为最下层，其中，所述站厅层的公共区配置有两个排烟子系统和两个送风子系统，所述设备层配置至少一个排风兼排烟子系统和送风子系统，所述站台层的公共区配置有两个排烟子系统和两个送风子系统，所述车站隧道排热兼排烟子系统的数量为两个，所述区间隧道送风排烟子系统的数量为四个。使得具备设备层的深埋车站各层火灾时都能使楼扶梯口的流速满足规范要求，解决深埋车站各层火灾时通风排烟困难的行业难题。
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公开(公告)号：CN118627171A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410782289.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本申请涉及建筑能耗预测技术领域，尤其是涉及一种多参数能耗模拟分析方法、系统、设备及介质，包括获取建筑几何信息、建筑运行信息和气象数据，根据建筑几何信息、建筑运行信息和气象数据构建初始能耗模拟模型；获取分区空气温度信息和运行能耗信息，根据分区空气温度信息和运行能耗信息对初始能耗模拟模型进行校正，得到校正能耗模拟模型；获取能耗影响信息和变化范围信息，根据能耗影响信息和变化范围信息对校正能耗模拟模型进行调节、模拟和数据处理，得到模拟结果信息；对模拟结果信息进行敏感性分析，得到分析结果，降低建筑多参数能耗模拟分析所需要的工作时长和人工成本，提升分析效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116256103A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211674231.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G01L15/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道风压的检测装置和方法，所述装置包括:第一动态压力传感器、第二动态压力传感器、静态压力传感器和数据处理设备；所述第一动态压力传感器、第二动态压力传感器和静态压力传感器均与数据处理设备连接；所述第一动态压力传感器位于隧道风压检测区域；所述第二动态压力传感器位于与隧道风压检测区域相邻且无气流扰动的检测区域；所述静态压力传感器位于隧道风压检测区域；所述第一动态压力传感器，用于检测隧道风压值；所述第二动态压力传感器，用于检测隧道噪声振动干扰值；所述静态压力传感器，用于检测隧道静态压力值；所述数据处理设备，用于计算得到隧道风压的实际值。通过本发明可以提高隧道风压检测的精确度。
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公开(公告)号：CN115373368A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210997582.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及中央空调制冷系统技术领域，其是一种中央空调制冷系统在线实时能效监测评估系统，包括冷水机组评估模块、冷却塔评估模块、水泵评估模块和控制系统评估模块；所述冷水机组评估模块，用以获取主机理论能效值，并与实际运行的能效值比对，判断是否能效达标；所述冷却塔评估模块，用以计算冷却塔的实际逼近度，并与理论逼近度比较，判断是否能效达标；所述水泵评估模块，用以计算水泵运行效率，并与理论效率比较，判断是否能效达标；所述控制系统评估模块，用以计算得到冷冻水、冷却水系统运行温差实时值，并与理论值比较，判断能效是否达标。
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公开(公告)号：CN115264691A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210867705.8
申请日：2022-07-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用站台板下空间多槽式水池的蓄冷系统，用于地铁供冷领域，包括制冷主机、第一冷冻泵、第二冷冻泵、板式换热器、蓄冷水槽、分水器、集水器、止回阀体、用冷末端以及分支水管，所述第一冷冻泵位于制冷主机吸入侧，与制冷主机串联，通过供回水主干管分别接到分水器、集水器，该系统采用站台板下空间设置多槽式水池的蓄冷系统，设置板式换热器间接向用冷末端供冷，有效提升了站台板下空间的利用率，减少了系统初投资、占地面积，同时为防止停泵时引起的逆流倒灌，设置防倒灌的控制阀门和单向止回阀，该系统运行模式灵活多变，可满足地铁车站不同工况条件下的供冷需求。
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公开(公告)号：CN113158440B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110344899.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种轨顶风道的优化布置方法，在结构上，所述优化的轨顶风道布置结构取消了传统轨顶风口处的插板阀，通过轨顶风口的开孔大小差异化设置使各轨顶风口的排风量基本保持均匀，有效提升了各轨顶风口的利用效率。轨顶风口的开孔大小差异化设置使各轨排风口的排风量基本保持均匀，有效提升了各轨排风口的利用效率。考虑到活塞风效应的影响，不同于原轨顶风口正好设置于列车顶部冷凝器的正上方，通过本发明的计算模拟，将轨顶风口沿列车行进方向适当前移一定距离，使轨顶风口与列车车顶的冷凝器错位设置，前移后的轨顶风口能更好的覆盖列车顶部的热风区域，其排热效率即列车顶部的通风换热效果得到明显提升。
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公开(公告)号：CN113531703B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110737397.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 广东汉维科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F24F5/00 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/70 , F24F11/84 , F24F11/85 , F24F11/52 , F28C1/00 , F28F27/00 , F24F110/10 , F24F130/10
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁中央空调冷水机房的高效节能冷却水系统，高效节能冷却水系统包括冷却水泵、冷却塔、室外气象站、流量计、电动调节阀、温度传感器以及高效冷却控制系统；高效冷却控制系统用于根据流量计的流量读数相应调节电动调节阀，以使得各个冷却塔分水平衡；高效冷却控制系统还用于根据温度传感器、室外气象站的湿球温度以及冷却塔的逼近度阈值控制冷却塔的风机频率；高效冷却控制系统还用于根据室外气象站的湿度值调整冷却塔的逼近度阈值。本发明的高效节能冷却水系统的节能减耗效果较好。
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