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公开(公告)号：CN117235872B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311499652.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供了一种市政交通工程正向设计方法，包括：获取当前市政交通工程设计处理需求；基于预设条件，对当前设计处理需求进行设计类型拆分，以形成若干个设计类型处理需求，确定不同设计类型处理需求对应的设计数据处理平台；所述设计数据处理平台包括若干个，且每一所述设计数据处理平台用于处理不同的设计类型处理需求；对设计处理后的数据进行格式统一化处理，以确保每一设计数据处理平台导出的数据格式相同。本发明根据设计处理需求，选择合适的设计数据处理平台，实现对不同设计处理需求的针对性处理，解决对复杂市政交通工程的多种软件协作正向设计。
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公开(公告)号：CN116575319A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310474781.7
申请日：2023-04-27
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁隧道集团二处有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 成都天元智成科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种防落梁抗拉式支座，包括上座板、下座板以及滑动置于上座板和下座板之间的球冠衬板，还包括第一加强结构和第二加强结构，第一抗拉结构，第一抗拉结构连接至球冠衬板和下座板之间，以对球冠衬板和下座板提供联结力；第二抗拉结构，当上座板受到拉力时，第二抗拉结构挡止球冠衬板和上座板相互分离的趋势。上下座板设置限位挡块防止支座位移过大的落梁风险。本发明提出的防落梁抗拉式支座，通过增加双重的抗拉结构和双向防落梁结构，提高上座板与球冠衬板之间、球冠衬板和下座板之间的连接力，控制了上下座板的位移量，提高支座整体的拉力抗性和位移可控性，避免了落梁和倾覆的风险。
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公开(公告)号：CN116084529A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211520248.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: E03F1/00 , E03F5/14 , E03F5/10 , E03F11/00 , E03F7/00 , E03B3/02 , C02F9/00 , C02F1/00 , C02F1/52 , C02F1/76 , C02F3/12 , C02F3/30
Abstract: 本发明提供了一种夏热冬暖气候区海绵机场结构，所述海绵机场结构包括雨水收集结构，所述雨水收集结构用于收集机场处的雨水；污水处理结构，所述污水处理结构用于收集机场产生的污水并进行初级处理；中水处理结构，所述中水处理结构用于对雨水收集结构及污水处理结构处理后的水进行再次处理，形成中水。本发明通过在机场集成雨水收集结构、污水处理结构、中水处理结构，使机场本身具有水处理功能，通过对机场用水、雨水的收集处理，形成大量中水，来满足机场的灌溉、清洁等需要，降低对自来水网的依赖，实现海绵功能。
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公开(公告)号：CN111877182B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010917919.2
申请日：2020-09-03
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型的多室连续UHPC箱梁桥上部结构施工方法，包括UHPC预制纵向分块中梁、UHPC预制纵向分块边梁、现浇UHPC接缝、预制钢连接件、剪力钉、预埋钢垫板、预埋螺栓、临时支座、永久支座、加劲横梁、现浇UHPC底板、现浇UHPC腹板、现浇UHPC顶板及加厚区、简支体系主梁、加劲横梁底板、主梁腹板。本发明的有益效果是：将多室UHPC箱梁进行纵向分块进行预制，在现场通过特制的连接件进行拼装连接，先形成若干块多室的简支箱梁，再在桥墩上通过特殊的浇筑方式，使箱梁结构由简支变为连续。结构质量优良、拼接可靠，受力性能、耐久性能良好，施工便捷，能大大缩短工期，节省桥下空间，非常适应于建设发展的需要。
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公开(公告)号：CN112028514A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010916936.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土的增韧方法。在超高性能混凝土的原料中添加碳纳米管、纤维素和磷酸锌表面修饰的钢纤维，混合均匀后制得混合料，将混合料按照构件主应力方向倒入，实现超高性能混凝土构件中纤维取向倾向于主应力方向。本发明添加碳纳米管、纤维素相较于单独添加碳纳米管或纤维素取得了更高的抗拉韧性，采用钢纤维定向、钢纤维表面修饰两种纤维增韧技术相较于单独使用一种纤维增韧技术取得了更好的增韧效果。综合四种措施，UHPC的抗裂强度提升了77.4％，抗拉强度提升了129.5％，峰值挠度提升了113.6％，说明该方案使得UHPC的抗裂、抗拉韧性有了显著的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109208567B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811140798.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 广东省建筑设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的坑底抗隆起稳定性分析方法，该方法包含：(1)对于基坑采用支护桩和内支撑支护，通过以最下层支点为圆心的圆弧滑动稳定性分析，当对向侧支护桩位于滑动圆弧范围内时，则可以判断为狭窄基坑；(2)根据普朗德尔地基极限承载力计算的基本原理，提出主动区、被动区、扇形平衡区的几何参数，通过摩尔应力圆求解主动区和被动区的应力状态，再通过扇形区的平衡条件推导出狭窄基坑条件下的地基极限承载力计算公式；(3)计算出坑底抗隆起稳定性安全系数。本发明的方法通过结合狭窄基坑的实际条件，推导了该条件下的地基极限承载力计算公式，开创了一种符合实际条件的新的计算方法，新算法安全系数得以提高，可以节约大量工程费用。
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公开(公告)号：CN109190323B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811332585.1
申请日：2018-11-09
Applicant: 广东省建筑设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种适用于狭窄基坑的单层支撑条件下的嵌固稳定性分析方法，包含：(1)当坑内土体被动土压力破裂面与对向侧支护桩在坑底面以下位置相交时，则可判断为狭窄基坑；(2)提出狭窄基坑单层支撑条件下支护结构的受力模式为：狭窄基坑条件下坑内土体对支护结构的作用力分为两个区域，挤压区和被动区。(3)经典法或弹性支点法中土体对支护桩的作用力上限值为被动土压力，狭窄基坑单层支撑条件下挤压区土体对支护桩的作用力上限值修改为土体水平反力系数乘以挤压变形上限值；(4)提出了狭窄基坑单层支撑条件下支护结构嵌固稳定性安全系数计算公式。该公式适用于狭窄基坑单层支撑条件下的嵌固长度稳定性计算，更符合狭窄基坑实际条件。
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公开(公告)号：CN119777423A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510155969.4
申请日：2025-02-12
Applicant: 广东省建筑设计研究院集团股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 广州市市政工程试验检测有限公司 , 广州南沙经济技术开发区建设中心
Abstract: 本发明涉及市政建设技术领域，公开了一种控制桥梁桩基变形的顶管下穿结构及其施工方法，包括第一顶管、第二顶管、第一隔离桩组、第二隔离桩组、冠梁、连接梁和连接板；第一顶管、第二顶管的两侧分别设有第一隔离桩组和第二隔离桩组；第一隔离桩组、第二隔离桩组均设于桥梁桩基础处；第一隔离桩组的顶部、第二隔离桩组的顶部均固定连接有冠梁；第一顶管、以及第二顶管两侧的冠梁之间均固定连接有连接梁；连接板固定连接第一顶管与第二顶管之间的两组第一隔离桩组之间。第一隔离桩组、第二隔离桩组、冠梁、连接梁和连接板连接为整体，阻断顶管施工区间土体与桥梁基础之间的直接联系，在顶管施工过程中控制桥梁桩基础的变形，保证顶管的安全建设。
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公开(公告)号：CN118048818B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410419837.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
Inventor： 陈伟 , 米孝生 , 武斌 , 胡智敏 , 张海飞 , 陈海斌 , 郭泰广 , 李晓昇 , 彭勇志 , 李家宏 , 曾冬雷 , 雷志辉 , 闻军杰 , 张泽亮 , 唐勇 , 段子祥
Abstract: 本发明涉及一种上跨铁路曲线桥梁直顶式施工方法，属于铁路交通工程技术领域。至少包括如下步骤：S1：确定曲线桥梁的主梁成桥线形；S2：确定顶推直线轨迹线；S3：将顶推直线轨迹线分割成若干子节段；S4：根据顶推直线轨迹线和若干子节段确定顶推轨迹边缘线；S5：确定顶推包络线；S6：根据所述顶推包络线确定顶推临时墩的参数；S7：沿着所述顶推包络线在顶推临时墩进行曲线桥梁的步履式顶推，直至曲线桥梁完成安装。相较于曲梁曲顶的顶推方式，曲梁直顶的顶推方式无需不断的对曲梁横向进行纠正，由此降低施工难度，以及避免出现落梁风险；无需进行现有技术中的旋转操作，从而降低施工风险，保证施工安全。且，缩短施工工序，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN117869668B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410242026.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 广东省建筑设计研究院有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明涉及一种蒸汽管道的承载装置，属于蒸汽管道的承载技术领域。蒸汽管道的承载装置包括：承载梁，适于铺设蒸汽管道；支承组件，包括两个第一支承件，两个第一支承件沿承载梁的延伸方向靠近承载梁的两端设置；每个第一支承件具有设置于顶端的固定构件；第一连接组件，位于第一支承件的一侧，适于连接两个固定构件和承载梁，以使第一支承件支承承载梁；第二连接组件，位于第一支承件的另一侧，且适于连接每个固定构件和第一锚碇构件，第一锚碇构件沿第一方向位于承载梁的两端的外侧，以使第二连接组件的第二作用力与第一连接组件的第一作用力相互抵消。通过上述方式，可实现拉索角度小、边跨工作空间受限条件下的蒸汽管道的随桥铺设。
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