一种轻量化高强复合板及其制备方法、应用

    公开(公告)号:CN117601470A

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202311679058.9

    申请日:2023-12-08

    Abstract: 本发明涉及复合材料的技术领域,公开了一种轻量化高强复合板及其制备方法、应用,包括如下步骤:(1)配置预浸料和环氧树脂浆料;所述预浸料包括空心玻璃微球;(2)将玻璃纤维按照不同纤维密度铺设为上层、中层和下层,中层的纤维密度大于上层和下层的纤维密度;铺设完成后,得到预成型体;(3)将预成型体夹持固定浸渍预浸料后,再经预固化,得到预固化体;(4)将预固化体放置于模具中,合模抽真空,注射环氧树脂浆料,注射完成后保持合模及继续施压固化,开模得到复合板。本发明通过空心玻璃微球配合玻璃纤维,在满足复合板轻量化需求的同时,保证其具有较高的强度和抗冲击性能,还通过改进制备工艺流程,使得成型效果更好。

    节点可动基结构的参数控制方法、装置、设备和存储介质

    公开(公告)号:CN112836254B

    公开(公告)日:2023-02-21

    申请号:CN202110175626.6

    申请日:2021-02-09

    Abstract: 本发明实施例公开了一种节点可动基结构的参数控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括:获取原始基结构,所述原始基结构包括多个基结构组件,每个所述基结构组件包括位于所述基结构组件两端的第一节点和第二节点;控制所述基结构组件之间通过所述第一节点和第二节点进行连接;通过调节所述第一节点和第二节点的位置控制所述基结构组件的几何参数。本发明实施例实现了对基结构参数的有效控制或约束的效果。

    一种考虑梁截面类型选择与放置转角的刚架结构移动基结构拓扑优化方法

    公开(公告)号:CN119577992B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202411686824.9

    申请日:2024-11-25

    Abstract: 本发明属于刚架结构布局技术领域,具体涉及一种考虑梁截面类型选择与放置转角的刚架结构移动基结构拓扑优化方法,包括可动节点的刚架结构优化和设计变量更新后刚架布局的形成方法;所述可动节点的刚架结构优化通过计算目标函数对节点位置设计变量的灵敏度,用于框架结构布局的优化迭代;所述可动节点的刚架结构优化采用框架结构的节点位置、梁单元截面面积、梁主方向放置转角以及梁的截面类型作为优化的设计变量,且梁的主方向自身会随节点位置发生改变。本发明能够通过计算目标函数对各设计变量的灵敏度并使用移动渐近线优化算法进行迭代,最终找出框架结构的最优布局并允许多种截面类型梁在该布局设计中同时存在。

    一种多材料拉压不同模量热弹性拓扑优化方法

    公开(公告)号:CN119541722A

    公开(公告)日:2025-02-28

    申请号:CN202411570368.1

    申请日:2024-11-06

    Abstract: 本发明属于土木工程与拓扑优化技术领域,具体涉及一种多材料拉压不同模量热弹性拓扑优化方法,包括以下步骤:步骤1:建立双模量热弹性本构关系模型;步骤2:应用自洽的剪切模量的推导给出拉压不同模量材料热弹性问题的补全弹性矩阵及数值分析;步骤3:构建基于移动可变形组件法的多材料拉压不同模量热弹性优化框架,通过几何信息的更新实现结构构型优化。本发明简化的拉杆压杆几何识别及后处理。由于采用组件作为结构基元且同一组件代表同一不同模量材料,压杆和拉杆的位置可直接选取并提取拉压杆结构,相比现有方法可大幅降低后处理的提取难度。

    基于嵌入式样条组件的复杂壳体结构显式形貌优化方法

    公开(公告)号:CN118965894A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411052866.7

    申请日:2024-08-02

    Abstract: 本发明属于结构优化设计技术领域,具体涉及基于嵌入式样条组件的复杂壳体结构显式形貌优化方法,包括步骤S1:对给定的复杂壳体结构,采用计算共形映射技术进行处理,得到映射过程、逆过程以及参数域;S2:根据设计变量向量,布置形貌组件;S3:基于拓扑描述函数方法构造平面形貌场函数;S4:基于逆映射过程,形成曲面上的嵌入式形貌描述;S5:根据具体设计问题构造优化列式与求解框架,提交结构数值分析并提取计算结果;S6:进行灵敏度分析并求解速度场;S7:根据灵敏度、目标函数判断优化进程达到收敛;S8:迭代停止,进一步的指标校核。本发明基于新式的样条组件描述来高效地参数化形貌函数,使得能够以较少的设计变量描述复杂的曲面形貌。

    一种轻量化汽车后背门结构
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117601631A

    公开(公告)日:2024-02-27

    申请号:CN202311567595.4

    申请日:2023-11-22

    Abstract: 本发明公开了一种轻量化汽车后背门结构,旨在解决现在很多自卸车的后背门重量大,强度达不到设计要求,抗冲击性能不佳的不足。该发明包括车门框,车门框两侧分别连接内板和外板,外板上设置若干向内板方向凸出的压铸槽,压铸槽与内板连接,内板和外板均为玻璃纤维复合材质。内板和外板均为玻璃纤维复合材质,重量轻,强度好,抗冲击能力强。内板和外板之间安装车门框,保证了整个后背门的结构强度,外板上凸出的压铸槽与内板连接,使内板和外板连接后完全成一个整体,增加了内板和外板之间轴向受力点,有效增加了整个后背门的强度。这种轻量化汽车后背门结构的重量轻,满足轻量化设计要求,而且强度好,抗冲击能力强,满足设计要求。

    考虑不确定性的数据驱动的动力学序列线性规划方法

    公开(公告)号:CN116844664B

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202310227659.X

    申请日:2023-03-10

    Abstract: 本发明公开了一种考虑不确定性的数据驱动的动力学序列线性规划方法,具体步骤如下:输入初始参数并进行初始计算,计算当前时刻等效右端载荷,分配初始凸组合数据并得到线性规划求解,当线性规划求解可行时,自适应更新局部凸组合点,当线性规划求解不可行时,修正后自适应更新局部凸组合点,直到更新后局部凸组合点收敛;通过Newmark算法计算收敛后的速度和加速度,并将速度和加速度存储为当前时刻响应,进行下一时刻响应的计算;直到计算完时间域所有时刻点的响应,输出相应曲线结果。采用上述一种考虑不确定性的数据驱动的动力学序列线性规划方法,明确考虑了数据集中不可避免的不确定性,得到响应曲线更具有可信度,更有利于工程师的判断。

    一种圆柱壳加筋结构优化方法、装置、计算机和存储介质

    公开(公告)号:CN114741784A

    公开(公告)日:2022-07-12

    申请号:CN202210312404.9

    申请日:2022-03-28

    Abstract: 本发明实施例公开了一种圆柱壳加筋结构优化方法、装置、计算机和存储介质。通过将圆柱壳映射为映射平板,将圆柱壳上的真实筋条构件映射为映射筋条构件,并以映射筋条构件的端部坐标和真实筋条构件的厚度作为设计变量,使用基于形状灵敏度的梯度类优化求解器,求解具有体积约束以及其他约束下的优化列式,得到真实筋条构件的优化分布和圆柱壳加筋结构的优化结构,优化过程不依赖与背景网格,设计变量数大大降低,计算效率提高;且该优化结构包含真实筋条构件的明确的尺寸、形状参数信息,可以直接导入到CAD/CAE系统,无需繁杂的人工识别、后处理过程,并方便导出工程强度分析报告解决工程问题,整体上提高了优化和工作效率。

    一种圆锥壳加筋结构优化方法、装置、计算机和存储介质

    公开(公告)号:CN114741782A

    公开(公告)日:2022-07-12

    申请号:CN202210310947.7

    申请日:2022-03-28

    Abstract: 本发明实施例公开了一种圆锥壳加筋结构优化方法、装置、计算机和存储介质。通过将圆锥壳映射为映射平板,将圆锥壳上的真实筋条构件映射为映射筋条构件,并以映射筋条构件的端部坐标和真实筋条构件的厚度作为设计变量,使用基于形状灵敏度的梯度类优化求解器,求解具有体积约束以及其他约束下的优化列式,得到真实筋条构件的优化分布和圆锥壳加筋结构的优化结构,优化过程不依赖于背景网格,设计变量数大大降低,计算效率提高;且该优化结构包含真实筋条构件的明确的尺寸、形状参数信息,可以直接导入到CAD/CAE系统,无需繁杂的人工识别、后处理过程,并方便导出工程强度分析报告解决工程问题,整体上提高了优化和工作效率。

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