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公开(公告)号：CN118144923A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410578812.8
申请日：2024-05-11
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双阵列非对称双翼扩展器系统，属于船舶工程技术领域，包括两个扩展器主体，所述扩展器主体包括非对称上翼板，用于为扩展器主体增加浮力，所述非对称上翼板的底端固定安装有承拉板，且承拉板的底端固定安装有非对称下翼板，用于为扩展器主体增加重力；本发明设计扩展器主体的上下位置分别采用均为非对称双翼结构的非对称上翼板和非对称下翼板，并且通过设置单独的承拉板将两者进行连接，有利于保持扩展器姿态的稳定性，提高其自适应能力，承拉板连接拖缆，为扩展器在水下作业时提供横向力，整体保持扩展器稳定性，提高了扩展器在水中的作业效率和安全性，可实现运行状态下船后拖曳声纳阵列。
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公开(公告)号：CN111674524B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010515088.6
申请日：2020-06-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63B71/00
Abstract: 一种无压载水船自底向上型线分层设计方法，属于无压载水船舶设计技术领域。该设计方法在设计过程中充分考虑船舶的各种典型装载情况，以设计船零压载水为前提，在型线设计全过程中，使其在不加压载水的情况下，满足营运中各种载况下都能满足所要求的浮态及其他性能要求。在确定出排水体积及浮心坐标随水线高度的变化规律之后，自底向上逐个工况设计型线，直到型线设计到主船体最高点为止，并对各种载况下的浮态进行控制，使其满足规范对稳性、浮态、螺旋桨浸深等各项要求，实现真正的无压载水船型线设计。解决了现有的无压载水船型设计方法分别存在空载航行稳性不足、需要少量压载水调整、船舶阻力增加等不足之处，以及很难做到完全无压载水航行的问题。
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公开(公告)号：CN104120299B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410383747.X
申请日：2014-08-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种含钇的高塑性紫铜制备方法，其属于合金材料制备技术领域。该方法采用在紫铜熔炼时加入0.01%?0.06%的稀土元素钇，利用钇细化紫铜的晶粒，达到提高紫铜塑性的目的，以解决紫铜在高应变速率塑性加工时形成微观缺陷的问题。与紫铜相比，加入稀土元素钇的紫铜晶粒度小，塑性和强度性能明显提高，加入稀土元素钇的紫铜的抗拉强度可以提高40?75MPa，经过高应变速率的塑性加工后无微观组织缺陷，晶界处未形成开裂或空洞。通过该方法提高了紫铜的塑性性能并能够增大其应用范围和应用价值。
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公开(公告)号：CN103912761A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410155156.7
申请日：2014-04-18
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: F17C1/12 , F17C13/006 , F17C2203/0304
Abstract: 一种LNG船用可调式保温层装置，其属于LNG船货物维护系统领域。这种LNG船用可调式保温层装置的LNG储罐保温层采用固定不变的保温层和多个均匀分布在LNG储罐外侧的可移动式保温块的组合结构，在可移动式保温块的外表面与底座之间设置可移动式保温块的开合机构，底座上设置防爆风机增加舱室内空气流通速度。这种LNG船用可调式保温层装置可以控制LNG储罐的蒸发率，能达到货罐蒸发率与主机燃气需求量的平衡，所以可以替代LNG强制蒸发设备，并能够降低LNG再液化装置运行时间或者不需要再液化装置，无须将多余的LNG蒸发气放空，避免资源浪费和污染大气。该装置结构简单，可靠性高，安全隐患低，可用于MOSS型，薄膜型或者独立C型LNG船LNG蒸发率的控制。
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公开(公告)号：CN102556909A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210014452.6
申请日：2012-01-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: B66F19/00
CPC classification number: B66F3/24 , B63B9/00 , B63C3/00 , B63C13/00 , B66F2700/05
Abstract: 一种用于平地造船和陆海接载的无扭矩自纠偏液压顶推装置，属于船舶与海洋工程技术领域。这种液压顶推装置主要包括液压站、后座、前座、引撬机构、自动纠偏机构和无扭矩顶推机构。无扭矩顶推机构采用的液压缸，一端与后座成铰链连接，另一端与前座成铰链连接，通过自动纠偏机构和引撬机构完成整个顶推工作过程。该液压顶推装置既可以应用于滑道移位系统中，也可以应用于轨道移位系统中，结构简单，工程适用性强，安全可靠，方便维护，不会改变现有工作环境及影响船厂生产工序和流程。能对大尺度、大吨位、外形复杂的装备或结构物分段进行精确、可控和快速移位。从而扩大造船产能，缩短建造周期，增加大件下水通道，提高大件下水安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102079369A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010617756.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 大连理工大学
IPC: B63C5/02
Abstract: 一种船用三自由度可调墩，可用于船舶分段建造、船台分段装配等状态下进行分段位置和姿态调整，属于船台分段装配装置技术领域。这种船用三自由度可调墩针对船台分段装配的大尺度、大吨位、外形复杂、移动困难、难以精确对位等特点设计开发，能实现三个自由度的轴向平移。每墩有独立的控制单元，模块化设计，可以单独控制使用，也可以并行控制。由多个船用三自由度可调墩布置成一个支撑船体分段的群墩平台，通过对群墩的同步调整，可便捷实现分段的位置和姿态的六自由度调整，从而提高船体分段装配精度，缩短建造周期。
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公开(公告)号：CN101234797A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810010500.8
申请日：2008-02-26
Applicant: 大连理工大学
IPC: C02F1/40
Abstract: 一种油污水船处理油污水的装置及其方法，其属于船舶污水处理和环境保护领域。由于该处理油污水的装置及其方法对船舶油污水采用前处理、中处理和后处理相结合。前处理在多级隔油沉淀舱内完成，油污水从进到出历时42小时；中处理在斜板隔油舱和气浮舱内完成；后处理采用多级过滤装置。船舶油污水经多级隔油沉淀、斜板隔油、气浮和多级过滤处理后，排出的油污水含油浓度≤5mg/L，甚至可≤2mg/L。该处理油污水的装置投资低，工作稳定可靠、效率高和维修管理方便；处理油污水的工艺简单、可靠和经济，污油可回收，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN101041171A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710011139.6
申请日：2007-04-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及一种便携式曲面钢板半自动加工机，其属于船舶与海洋结构物制造和金属材料热加工成形领域。这种便携式曲面钢板半自动加工机采用小型I轴定位控制机械传动来完成作业，由于横向行走机构、手动高度调整机构和自动高度调整机构的有机结合，使得该加工机结构简单、整机尺寸小、重量轻、便于人力移动、操作灵活、工作可靠、加工精度高，能满足各种板材被加工成所要求曲面，特别适用于现场施工，提高生产效率，保证生产质量。造船厂使用这种设备，可以解决影响造船生产进度的一个关键问题，为缩短造船周期，提高造船总量提供技术支持。
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公开(公告)号：CN1315692C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410100500.9
申请日：2004-12-29
Applicant: 大连理工大学 , 中国人民解放军沈阳军区汽车维修中心
IPC: B63C7/02
Abstract: 本发明涉及一种快速拆装式双体救捞船，其属于水上救捞装备领域。这种快速拆装式双体救捞船把左、右浮体和前、后连接桥设计为可快速拆装组合的模块式结构，分解后可以车载和船载，实现大跨度、远距离运输。二个浮体内都装有电动装置来驱动螺旋桨，使该救捞船具有自航能力。该救捞船体积小、自重轻、吃水浅，其吊重/自重比指标达到0.43，比现有起重船提高了7倍以上，适用于江河、湖泊和浅水海域作业，不仅适合军用，也适合民用，是浅水救捞不可缺少的重要装备。
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公开(公告)号：CN1315691C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410100499.X
申请日：2004-12-29
Applicant: 大连理工大学 , 中国人民解放军沈阳军区汽车维修中心
IPC: B63C7/02
Abstract: 一种救捞船卸载定位装置，其属于水上救捞装备领域。该卸载定位装置把操纵机构和二个挂架都设置在救捞船前、后连接桥内，操纵机构和挂架均采用杆式铰链连接结构，并使挂架与起吊装置中的吊环座相配合，吊环座会自动座落在挂架上，使起吊装置在非起吊作业时可处于卸载状态。只有在操作操纵杆使挂架向外张开时，吊环座才能下降作业。该卸载定位装置实现了与救捞船的模块结构结合在一起，不单独占有空间，不易受外界状况变化受损，重量轻，体积小，操作简单，安全可靠。同时也可缩短救捞船起吊装置的承载时间，延长其使用寿命。
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