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公开(公告)号：CN109904868A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910357560.5
申请日：2019-04-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供了一种船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作装置及其使用方法，包括：为船舶提供电力的发电机组、主配电板、用电设备、飞轮储能系统和能量管理系统，主配电板接收发电机组或飞轮储能系统提供的电力，用电设备接收主配电板分配的电力；飞轮储能系统包括电力变换器和飞轮储能装置，电力变换器连接至所述主配电板，且用于接收所述主配电板分配的电力或反馈电力至所述主配电板。本发明所述的船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作装置及其使用方法，将飞轮储能技术应用于船舶电力系统中，通过能量管理系统协调船舶发电柴油机与飞轮储能系统联合工作，使发电柴油机可持续工作于高效区，降低油耗，减少磨损，增加了船舶的经济性。
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公开(公告)号：CN108502756A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810570147.2
申请日：2018-06-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种液压连续提升装置，包括，机座、主轴、偏心轮、链轮、抱瓦、连杆、活塞、液压缸、高压共轨配油装置；机座用于支撑主轴、液压缸；液压油缸并排布置于主轴同一侧或两侧；偏心轮与主轴相连；连杆位于偏心轮同一侧或两侧，连杆大端与偏心轮通过抱瓦滑动配合，抱瓦由上下瓦组成，靠螺栓连接；连杆小端通过活塞销与活塞相连接；活塞头部安装密封环；活塞顶部、液压缸套与缸盖构成密封油腔；高压共轨配油系统控制各液压缸进排油；链轮用于缠绕提升铰链；主轴连续转动带动链轮缠绕绞线，实现连续提升功能。本发明具有较大的输出转矩，可以根据实际所需功率大小通过高压共轨配油系统调节工作油缸数量，在小负荷情况下提高经济性能。
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公开(公告)号：CN107065954A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710464121.5
申请日：2017-06-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05D16/20
CPC classification number: G05D16/2066
Abstract: 本发明公开了一种深水高压模拟装置，包括：可封闭高压空间容器、增压单元、减压单元、控制阀、压力传感器、应力传感器、智能控制器；与高压空间容器相连的控制阀，用于控制流体的流进和流出；与控制阀相连接的增压单元，用于向容器中充入高压流体；与控制阀相连接的减压单元，用于从容器中抽出流体；智能控制器根据应力传感器和张力传感器的反馈来控制控制阀、增压单元和减压单元来控制高压空间容器的模拟压力；通过智能控制器来控制控制阀和增压、减压单元来实现高压空间容器，对不同水深下水压的模拟，为某些深水设备的检验提供试验环境。
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公开(公告)号：CN105858507A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610390387.5
申请日：2016-06-03
Applicant: 大连海事大学
CPC classification number: B66C23/825 , B66C23/74 , B66C13/06
Abstract: 本发明公开了一种船用起重机折叠减摇臂式减摇装置，包括起重机、吊钩、吊索、内嵌滚柱式吊盘和以起重机吊装中心轴线对称固定在起重机的吊臂护板上的两个折叠式减摇臂，分别为左侧的折叠式减摇臂和右侧的折叠式减摇臂；折叠式减摇臂为液压缸驱动伸展；吊臂护板上装设侧吊耳电机；通过侧吊耳电机Ⅰ和侧吊耳电机Ⅱ实时控制侧吊耳牵引索Ⅰ和侧吊耳牵引索Ⅱ的牵引张力来保证内嵌滚柱式吊盘的稳定，内嵌滚柱式吊盘与吊钩之间通过多条定距索来实现进一步的稳定连接；又通过液压缸Ⅰ和液压缸Ⅱ来实现折叠式减摇臂的展开和收起；进而可实现实时的稳定吊装，且可实现闲置时占用小空间。
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公开(公告)号：CN105275733A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510247327.3
申请日：2015-05-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种新型的活塞连杆液压马达的结构，其特征在于：该结构主要包括机座、连杆、抱瓦、偏心轮、主轴承、液压缸套、A型架缸体、活塞、油路、配流盘、主轴。该马达的油缸呈直线排列，机座用于支撑主轴；偏心轮与主轴相连；连杆位于偏心轮上方，连杆大端与偏心轮通过抱瓦滑动配合；活塞位于连杆上方，与连杆小端通过活塞销连接，在活塞头部安装密封环；A型架缸体用于支撑、定位液压缸套，并且内置液压油流道；活塞顶部、液压缸套与缸盖构成密封油腔。本发名有效的减小了设备的径向尺寸，适用于径向空间受限的场所，增大了输出转矩，降低了脉动频率，提高了工作稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206830565U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720442367.8
申请日：2017-04-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: V型活塞连杆液压马达，包括机座、连杆、抱瓦、偏心轮、主轴承、6个以上液压缸、架缸体、连接油路、配流盘、主轴和液压控制油路，液压缸与配流盘连接，配流盘按规定顺序向液压缸供油，偏心轮与主轴相连，抱瓦安装在偏心轮外缘上，与偏心轮滑动配合；连杆的小端与活塞连接，大端贴靠在偏心轮外缘上，抱瓦将连杆大端与偏心轮箍住，配流盘安装在主轴一端，与主轴同步旋转，V型架缸体的两个斜面上对称开有液压缸安装孔，液压缸安装在液压缸安装孔内，呈V字型排列，一对对称安装的液压缸为一组。有益效果是：有效的减小了设备的径向尺寸与轴向尺寸，适用于径向空间与轴向受限的场所，增大了输出转矩，降低了脉动频率，提高了工作稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205312874U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520954416.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型所述的起重机自动脱挂吊钩，涉及一种起重机领域中的自动脱挂钩装置。包括左抓手、右抓手、中间平台、动力装置、无线模块、杆端关节、左顶杆及右顶杆；左抓手及右抓手中部的杆端关节Ⅲ及杆端关节Ⅳ分别与中间平台左右两侧中部通过螺栓连接；左抓手与右抓手顶部的杆端关节Ⅱ与杆端关节Ⅰ分别与右顶杆的一端及左顶杆的一端通过螺栓连接；右顶杆的另一端与左顶杆的另一端分别相与液压缸上的撞杆两侧的杆端关节Ⅵ与杆端关节Ⅴ螺栓连接；动力装置与无线模块装于中间平台上。本实用新型具有结构新颖、加工间便、使用方便、安全可靠、节省人力物力、适合各种工况使用等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型起重机自动脱挂吊钩。
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公开(公告)号：CN210212742U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921288659.6
申请日：2019-08-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型提供一种具有飞轮储能系统的电池动力船舶，包括：为船舶航行提供动力的动力电池组、配电装置、能量管理系统、电力电子变换器、飞轮储能系统、推进系统及其它用电负载，配电装置包括主配电板和分配电板，动力电池组、推进系统、飞轮储能系统、分配电板通过不同类型的电力电子变换器连接到主配电板上，其它用电负载连接到分配电板上。本实用新型所述的具有飞轮储能系统的电池动力船舶，将飞轮储能技术应用于电池动力船舶，通过能量管理系统使飞轮储能系统与动力电池组协调工作，提高了电池动力船舶电力系统的动态响应速度与稳定性，能实现船舶制动时的能量回收，同时对动力电池组起到保护作用，延长其工作寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208249750U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820873709.6
申请日：2018-06-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种液压连续提升装置，包括，机座、主轴、偏心轮、链轮、抱瓦、连杆、活塞、液压缸、高压共轨配油装置；机座用于支撑主轴、液压缸；液压油缸并排布置于主轴同一侧或两侧；偏心轮与主轴相连；连杆位于偏心轮同一侧或两侧，连杆大端与偏心轮通过抱瓦滑动配合，抱瓦由上下瓦组成，靠螺栓连接；连杆小端通过活塞销与活塞相连接；活塞头部安装密封环；活塞顶部、液压缸套与缸盖构成密封油腔；高压共轨配油系统控制各液压缸进排油；链轮用于缠绕提升铰链；主轴连续转动带动链轮缠绕绞线，实现连续提升功能。本实用新型具有较大的输出转矩，可以根据实际所需功率大小通过高压共轨配油系统调节工作油缸数量，在小负荷情况下提高经济性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207292307U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720712554.3
申请日：2017-06-19
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种智能调压的多层高强度结构件为中空的立体柱状结构，且内部带有首尾相接的环腔；环腔内部通过由内向外径向排布设置的多层隔板分隔为相互不连通的多层环腔，每一层环腔均设置有一个用于注入流体介质的流体注入管和一个用于抽出流体介质的流体输出管，且上述管路均连接到控制阀组上，控制阀组的输入管路分别连接增压存储单元和减压存储单元，结构件的内部环腔内壁设置有形变传感器和压力传感器，且形变传感器设置于受压力最大的内侧壁上；控制阀组、形变传感器、压力传感器、信增压存储单元和减压存储单元均与中央控制器连接，中央控制器直接调整各层环腔内部压力。
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