一种测量船舶砰击力的局部分段切片模型

    公开(公告)号:CN115773855A

    公开(公告)日:2023-03-10

    申请号:CN202211379254.X

    申请日:2022-11-04

    Abstract: 本发明涉及一种测量船舶砰击力的局部分段切片模型,包括切片分段艏部模型、龙骨梁、扭矩传感器、龙骨梁夹具、传感器夹具、砰击力传感器、工字梁、龙骨梁传感器轴向固定装置、分段间隔断肋板、中部传感器夹具、龙骨梁砰击力传感器。本发明切片分段艏部模型的每个分段有独立的砰击力传感器,精确测量艏部模型砰击关心区域和型线曲率变化较大区域砰击力;扭矩传感器可测量分段艏部模型在砰击过程中的扭转力矩;分段的三维型线可帮助分析分段切片在砰击过程中的三维效应,对二维砰击计算方法的数值结果进行修正;分段间隔断肋板补强模型分段处刚度,防止分段模型在砰击发生过程中受到巨大的砰击力作用发生形变和颤振,维持分段模型的刚体性质。

    一种全垫升气垫船波浪载荷预报方法

    公开(公告)号:CN113109024B

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202110400335.2

    申请日:2021-04-14

    Abstract: 本发明属于全垫升气垫船波浪载荷预报技术领域,具体涉及一种全垫升气垫船波浪载荷预报方法。本发明提供了可实现纵向与横向波浪载荷测试的气垫船分段模型,在保证模型气密性、水密性、刚度的前提下,通过纵横分段、中心处的回形结构、应变天平等特殊设计,实现模型在迎浪、横浪、斜浪规则波与不规则波中的垂向及水平方向的波浪载荷参数的测量,为全垫升气垫船的波浪载荷预报提供了试验依据。本发明根据全垫升气垫船实船可能经历的海况设定气垫船模型在水池试验过程中的航速、造波情况,通过数据采集系统捕捉应变信号,结合无因次化的弯矩值,预报全垫升气垫船航行过程中各结构薄弱处位置承受波浪载荷,为气垫船强度校核提供载荷输入依据。

    一种曲面板耐压测试加载机构

    公开(公告)号:CN112414854B

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202011162059.2

    申请日:2020-10-27

    Abstract: 本发明涉及曲面板测试技术领域,公开了一种曲面板耐压测试加载机构,包括加载组件、压头组件,所述压头组件包括压头本体,所述压头本体的下端设有凹腔,所述凹腔内填充有若干铁磁体球,所述压头本体的上端设有连接座,连接座内设有用于磁性吸引铁磁体球的磁性组件,所述压头本体的下端周围设有用于铁磁体球限位的伸缩式限位结构。本发明能自适应曲面板的表面形状、与曲面板接触稳定,通用性强;同时能够更好的模拟曲面的面压力载荷,使得测试更加准确。

    低过冷度下蒸汽与水直接接触冷凝换热系数的测量装置

    公开(公告)号:CN114002263A

    公开(公告)日:2022-02-01

    申请号:CN202111240145.5

    申请日:2021-10-25

    Abstract: 本发明提供了一种低过冷度下蒸汽与水直接接触冷凝换热系数的测量装置,能够实现蒸汽喷注在低过冷流场下的凝结换热系数的测量,结合可视化能够直观观察到蒸汽喷注汽羽的演化特性,同时也可以根据实验所需开展不同蒸汽流量、不同环境水过冷度下的凝结换热系数的测量。本发明采用可移动热电偶支架,能够实现在不同工况下汽羽内部温度和周围过冷水温度的测量,操作方便、易于实现。本发明采用的热电偶布置对汽羽演化和流场自由发展影响很小,大大减小了进行温度测量时对流场的干扰,有利于实现精确的汽羽可视化。本发明采用可视化技术,无干扰式记录汽羽形态演化,结合图像处理技术完成换热系数的测量。

    一种二维运动砰击试验装置

    公开(公告)号:CN106248343B

    公开(公告)日:2019-08-06

    申请号:CN201610532848.8

    申请日:2016-07-07

    Abstract: 本发明提供的是一种二维运动砰击试验装置。包括移动托架、下滑模块和起吊模块,所述移动托架的下部带有滚动轮,移动托架通过滚动轮布置在拖曳水池的轨道上,所述下滑模块包括安装在移动托架上的外部框架、安装在外部框架上的四根钢轨和在钢轨上滑动的连接构件,所述起吊模块包括安装在外部框架顶部的吊机和连接在吊机下部的电磁铁。本发明主要用于模拟船体在二维运动中与波浪发生砰击的现象,实时的测量砰击过程中砰击载荷的变化。本发明能更准确地反映航行中的船体与波浪砰击的实际情况。

    一种溃坝式水流冲击载荷试验装置

    公开(公告)号:CN110006613A

    公开(公告)日:2019-07-12

    申请号:CN201910291576.0

    申请日:2019-04-12

    Abstract: 本发明提供的是一种溃坝式水流冲击载荷试验装置。包括水流冲击试验水槽、闸门起降系统以及水循环系统三部分,水流冲击试验水槽包括溃坝箱、冲击箱以及储水箱,溃坝箱与冲击箱相连接,溃坝箱和冲击箱位于储水箱之上,冲击箱与储水箱之间通过连通孔相连通,述闸门起降系统包括由两根槽钢和横梁组成的滑道支撑架,闸门位于溃坝箱与冲击箱的交界处,滑道支撑架的横梁上设置滑轮,钢丝绳的一端穿过滑轮与闸门连接,钢丝绳的另一端连接配重,水循环系统包括抽水机及抽水管。本发明具有较强的稳定性,测量结果具有较高精度,能够很好的对甲板上浪问题进行研究,具有较强的工程实用性与科研价值。

    一种大幅运动随动式五自由度适航仪

    公开(公告)号:CN103743331A

    公开(公告)日:2014-04-23

    申请号:CN201310749803.2

    申请日:2013-12-31

    Abstract: 本发明提供的是一种大幅运动随动式五自由度适航仪。包括框架,在框架两端安装有横向导轨,横向导轨上设置横向运动小车,在横向导轨的端部设置横向运动测量装置;在两个横向运动小车的端部连接板之间安装有纵向导轨,在纵向导轨上设置两个纵向运动小车,在纵向导轨两端安装有纵荡测量转换装置;在两个纵向运动小车的上、下部分别安装有升沉运动测量杆导向装置,两个纵向运动小车上设置升沉测量转换装置,在升沉测量杆下端安装有横摇、纵摇测量装置。本发明可以在对模型约束很小的前提下,对自航模型进行迎浪、斜浪工况中的航向稳定控制和多自由度运动测量,对模型各自由度运动的影响小。

    双层叶片无主轴风力发电机

    公开(公告)号:CN101418781B

    公开(公告)日:2012-01-04

    申请号:CN200810209598.X

    申请日:2008-12-04

    CPC classification number: Y02E10/74

    Abstract: 本发明提供的是一种双层叶片无主轴风力发电机。它包括支承座、安装在支承座上的叶片,所述的叶片包括外层叶片和内层叶片,内、外层叶片弯曲方向相反,内、外层叶片的上端通过减振器连接,内、外层叶片的下端固定在转盘上,转盘的内壁上安装有磁铁,支承座上固定安装有硅钢片,硅钢片上缠绕线圈,转盘安装在大型的滚珠轴承上面,而大型的滚珠轴承固定在过渡段中。本发明主要是针对目前垂直轴风力发电机叶片结构进行改进设计,提高风能利用率,解决叶片在高速转动下的变形,从而提高垂直轴风力发电机的总体性能。

    基于人工免疫方法的卷烟叶组配方维护方法

    公开(公告)号:CN101419454A

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200810209604.1

    申请日:2008-12-04

    CPC classification number: Y02P90/02

    Abstract: 本发明提供的是一种基于人工免疫方法的卷烟叶组配方维护方法。将免疫神经网络、免疫网络、免疫算法与专家系统方法相结合,应用于卷烟叶组标准配方维护,建立配方维护设计的智能系统。该方法先根据行业专家经验将样本数据按风格分组;再用独特型免疫网络聚类,将单料烟按指标划分为不同的类,同类烟叶具有可替换性;结合专家经验选择烟叶,组成新叶组方案,并采用免疫优化算法对叶组方案编码,进行优化搜索;调用成品烟的神经网络预测模型,对叶组配方方案进行评价,最终推荐出最优或接近最优的几组叶组配方维护方案。该方法将行业专家经验、免疫网络聚类与免疫神经网络预测模型有机结合,能有效辅助叶组配方设计及提高卷烟质量生产的稳定性。

    基于达里厄型风力发电机的扰流式气动刹车装置

    公开(公告)号:CN101418777A

    公开(公告)日:2009-04-29

    申请号:CN200810209600.3

    申请日:2008-12-04

    Abstract: 本发明提供的是一种基于达里厄型风力发电机的扰流式气动刹车装置。在达里厄型风力发电机的叶片上安装有扰流珊、电机、齿轮组,扰流珊通过扰流珊转轴安装在叶片上,电机通过齿轮组连接扰流珊转轴;在达里厄型风力发电机的底座中安装有控制器、测速装置,测速装置与控制器相连,控制器与电机之间通过控制线路连接。发明的设计思想是在达里厄型风力发电机的叶片上加装可张合的扰流珊,正常运行时扰流珊贴附于风力发电机的叶片上从而保持原来的翼形,不对气流产生影响;当由于某种原因需要进行减速或刹车时,控制扰流珊张开,此时扰流珊背面气流将剧烈扰动而使叶盆与叶背的压力差得到根本改变,使阻力增大、升力减小,从而达到减速刹车的目的。

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