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公开(公告)号：CN113289630A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110547751.5
申请日：2021-05-19
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: B01J23/83 , B01J35/04 , C01B3/40 , H01M8/0612 , H01M8/1246
Abstract: 本发明提供了一种柴油重整反应用催化剂及其制备方法、制氢重整器及系统，所述柴油重整反应用催化剂的组分及其重量百分比为：其组分及其重量百分比为：γ‑Al2O37~15 wt.%，NiO 10~15 wt.%，La2O3 10~12wt.%，K2O 2~5 wt.%，CeO2 0~5 wt.%。本发明的技术方案的催化剂，可以有效提高柴油的转换效率，使得碳氢燃料的转化率维持在90%以上。制氢重整器采用多层嵌套的方式，柴油与水进入重整器后，从最外层吸收热量，沿着壳体内壁流动进入催化剂，提高了柴油与水蒸气流速、浓度分布均匀性，从而提高了在催化剂内部的柴油转换效率，提高了制氢反应效率。
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公开(公告)号：CN109830732A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910073519.5
申请日：2019-01-25
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: H01M8/2465 , H01M8/0271 , H01M8/0297 , H01M8/12
Abstract: 一种不对称平板型结构高温固态燃料电池的电堆结构，包括多个堆叠并串联的电池单元，每个电池单元分别包括：上金属连接板、上密封玻璃、阴极侧金属网、平板SOFC电池、阳极侧金属网、下密封玻璃和下金属连接板，其中，平板SOFC电池为厚度1000-8300μm的全电池，其中阳极支撑体厚度为1000-8000μm，活性阳极厚度为5-100μm，电解质厚度为5-80μm，阴极厚度10-150μm；金属连接板为厚度500-1000μm的薄金属功能板。本发明可以显著提高SOFC电池抗机械载荷、抗热失配形变、抗氧化还原形变的能力，大幅提高电池和电堆的寿命，并且提高材料利用率及电堆能量密度，减轻电堆单元重量。
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公开(公告)号：CN115973348A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211596948.9
申请日：2022-12-12
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: B63B35/00 , B63J1/00 , H04L67/12 , C02F9/00 , C25B1/04 , C25B9/00 , C25B9/65 , C02F1/00 , C02F1/469 , C02F1/44 , C02F1/04 , C02F103/08
Abstract: 本发明提供了一种面向海上风电的绿氢制储运一体化船舶系统及其运行方法，涉及海上风电开发技术领域。所述系统包括船舶以及设置于所述船舶内的制氢装置、储氢装置，所述制氢装置用于将海水或淡水电解成氢气和氧气，所述储氢装置用于储存所述制氢装置产生的氢气，所述船舶用于与海上风电基站连接以及在所述海上风电基站与母港之间往来。本发明将制氢与储氢装置集成在船舶内部，同时实现海上绿氢的制、储、运一体化集成，结构简单，功能明确，可根据海上风电规模大小实现精准定制，减少施工量及成本，降低各设备的维护难度，提升整个系统的稳定性与灵活度，并可于岸上进行制造、改造、维护与维修，避免了成本高、风险大的海上与海底作业。
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公开(公告)号：CN107134975B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201710538825.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H02S40/42 , H01L31/052
Abstract: 本发明公开了一种新型聚光光伏电池散热用多通道歧管系统，包括聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板，聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板由上到下依次设置，所述的歧管散热板上加工有一组或多组歧管通道槽，每组歧管通道槽由两支树形歧管构成，每支树形歧管有5级通道，入口是第1级通道，出口是第5级通道，所述密封板设置在歧管散热板上密封歧管散热板上的一组或多组歧管通道槽，所述聚光光伏电池芯片阵列排列在密封板上，所述聚光光伏电池芯片阵列的正下方是歧管的出口级通道。本发明可以高效地降低聚光光伏电池芯片阵列的温度，并解决了聚光光伏电池阵列中不同芯片之间温差较大的问题，可以保持阵列上电池间的温度均匀分布。
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公开(公告)号：CN108520991B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201810584328.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/0525 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及了一种新型车载锂离子电池的热管理系统，其中包括了方形磷酸铁锂电池模组、散热冷板、树杈型上层流体分配管道板、分配管道盖板，上层流体分配管道与盖板上下组合，分配管道各个出口分别与散热冷板相连，散热冷板与电池相间配置。该系统每套分为上下两组管道，与电池相邻冷板内管道流体流向相反，上下各有一个入口，通过分配管道中的树杈型歧管将冷却液分配到各个冷板中，每个冷板中有四条散热管道，最后在冷却液从冷板侧面出口统一流出。本发明可以有效地降低车载动力电池的温度，并解决了电池模组在放电时内部温差较大的问题，能够保证电池模组内的温度均匀性，同时该系统结构紧凑，适于汽车这种空间有限的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115084574A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210674547.4
申请日：2022-06-15
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04119 , H01M8/0612
Abstract: 本发明公开了基于柴油重整的固体氧化物燃料电池热电联产系统，包括离心泵、混合器、换热器、柴油重整器、尾气燃烧室、SOFC电堆和鼓风机，空气经过换热器通入SOFC电堆阴极，SOFC电堆阴极尾气给换热器用于提高重整尾气的温度；重整尾气先经过冷凝再经过换热预热，克服了现有柴油重整制氢尾气含有大量水对电堆性能影响考虑不足的问题的同时，使得重整尾气中大部分的水能冷凝并被系统重新利用，减少系统对水的依赖；SOFC电堆阳极未被利用的燃料以及经重整尾气换热后的SOFC电堆阴极尾气均在尾气燃烧室中释放掉，尾气燃烧器产生的热量也用来对柴油和水蒸气的混合气进行预热，使其能满足重整反应温度，同时也给重整器反应过程提供热量，提升系统能量的多级利用。
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公开(公告)号：CN114944501A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210428849.3
申请日：2022-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开一种板式SOFC电池的分区性能测试装置及其装配方法、测试方法，包括阳极盖板、阴极盖板，配重块，陶瓷流道，集流体、导线以及热电偶等；阳极盖板上表面向内设有矩形腔体并依次放置有阳极陶瓷流道和板式SOFC电池；板式SOFC电池阴极表面粘接有阴极分区集流体和阴极分区导线，电池阳极表面粘接有阳极集流体与阳极导线；阴极盖板与阴极陶瓷流道设有对应的通孔，通孔内放置陶瓷管用于热电偶的安装，通过调整陶瓷管上方的配重块重量实现不同的加载力，使热电偶探头直接接触板式SOFC电池阴极表面。本发明测试装置结构紧凑，操作方便，具有方便定制电池分区和集流体，灵活调整内部气体流道结构，准确测取电池局部电化学性能和表面温度等优点。
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公开(公告)号：CN113488674B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110769088.3
申请日：2021-07-07
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0286 , H01M8/1004 , H01M4/88
Abstract: 本发明提供了一种圆柱形自呼吸燃料电池，包括阳极集流体、膜电极、阴极集流体和张拉机构，所述膜电极卷绕在所述阳极集流体上，所述阴极集流体卷绕在所述膜电极上，所述张拉机构张拉夹紧在所述阴极集流体的接缝处，使所述阴极集流体包绕贴合在所述膜电极上。本发明还提供了一种圆柱形自呼吸燃料电池的装配方法。本发明的有益效果是：解决了圆柱形结构燃料电池的膜电极接触与密封问题，使电池具有高可靠性，并且与传统平板式燃料电池相比实现了更高的功率密度。
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公开(公告)号：CN108520991A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810584328.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M10/0525 , B60L11/18
Abstract: 本发明涉及了一种新型车载锂离子电池的热管理系统，其中包括了方形磷酸铁锂电池模组、散热冷板、树杈型上层流体分配管道板、分配管道盖板，上层流体分配管道与盖板上下组合，分配管道各个出口分别与散热冷板相连，散热冷板与电池相间配置。该系统每套分为上下两组管道，与电池相邻冷板内管道流体流向相反，上下各有一个入口，通过分配管道中的树杈型歧管将冷却液分配到各个冷板中，每个冷板中有四条散热管道，最后在冷却液从冷板侧面出口统一流出。本发明可以有效地降低车载动力电池的温度，并解决了电池模组在放电时内部温差较大的问题，能够保证电池模组内的温度均匀性，同时该系统结构紧凑，适于汽车这种空间有限的情况。
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公开(公告)号：CN107134975A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710538825.2
申请日：2017-07-04
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院
IPC: H02S40/42 , H01L31/052
CPC classification number: Y02E10/50 , H02S40/42 , H01L31/0521 , H02S40/425
Abstract: 本发明公开了一种新型聚光光伏电池散热用多通道歧管系统，包括聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板，聚光光伏电池芯片阵列、密封板和歧管散热板由上到下依次设置，所述的歧管散热板上加工有一组或多组歧管通道槽，每组歧管通道槽由两支树形歧管构成，每支树形歧管有5级通道，入口是第1级通道，出口是第5级通道，所述密封板设置在歧管散热板上密封歧管散热板上的一组或多组歧管通道槽，所述聚光光伏电池芯片阵列排列在密封板上，所述聚光光伏电池芯片阵列的正下方是歧管的出口级通道。本发明可以高效地降低聚光光伏电池芯片阵列的温度，并解决了聚光光伏电池阵列中不同芯片之间温差较大的问题，可以保持阵列上电池间的温度均匀分布。
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