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公开(公告)号：CN104573972A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510032960.0
申请日：2015-01-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于车载GPS数据的公交路线运营时段划分方法，它涉及一种公交路线运营时段划分方法，具体涉及一种基于车载GPS数据的公交路线运营时段划分方法。本发明为了解决现有公交运营时段划分技术数据获取困难、划分指标不合理的问题。本发明的具体步骤为：提取公交线路运营时段划分指标；初始划分公交线路运营时段；拆分公交线路运营时段；合并公交线路运营时段。本发明用于交通运输领域。
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公开(公告)号：CN113205216A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493109.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种枢纽机场摆渡车动态调度方法，包括如下步骤：步骤一、依据航班计划到达时刻建立规划时间轴内的预调度模型；步骤二、引入航班到达时间差调节参数，调节摆渡车动态调度策略，以摆渡车在规划时间轴内行驶距离最短，以及摆渡车服务保障容量最大为目标，分别构建目标函数；步骤三、在由参数感知模型及预调度模型的基础上，利用萤火虫算法对模型进行求解，得到摆渡车动态调度方案。本发明根据航班计划实时动态调整调度方案，有利于优化地服保障的效率，减少因调度不及时造成的延误，提高机场场面的运行效率。
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公开(公告)号：CN112806996A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110035155.9
申请日：2021-01-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种L3级自动驾驶条件下驾驶人分心多通道评估方法，包括如下步骤：步骤一、实时监测并采集驾驶人的各项指标信息数据：步骤二、根据采集到的数据，分别计算驾驶人脑电信号样本熵和注意缓冲时间：步骤三、将脑电信号样本熵输入至AdaBoost分类器，输出脑电分心判别结果；将注意缓冲时间与各等级阈值进行比较，输出视觉分心影响等级；采用模糊逻辑方法综合判别驾驶人分心等级。本发明在L3级自动驾驶条件下，采用脑电和视觉特性两方面指标对驾驶人分心状态进行判断，减少由于驾驶人分心引起的控制权切换不及时而发生的交通事故。
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公开(公告)号：CN108877298A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810828534.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于四维航迹运行的航班计划安全性判断预警方法，涉及空中交通技术领域。本发明为了解决目前还没有一种面向基于四维航迹运行的航班计划安全性的量化方法。本发明为每个航空器计算出在计划的每两个航路点之间的时空可达域，通过识别航空器潜在时空冲突区确定冲突发生的位置和时间，将各种不确定因素影响下的航空器运动视作无规则的布朗运动，计算出该航班计划下航空器的冲突概率，作为评估航班计划安全性的量化依据。通过对航班计划进行优化，可有效提高空中交通安全性、平衡高速增长的空中交通需求与有限的空域资源之间的矛盾。本发明用于航班计划安全性的判断预警。
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公开(公告)号：CN106251655B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610867275.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种基于出口剩余容量约束的交叉口信号控制方法，采用的设备包括多个交通流检测器、数据传输子系统、数据处理及控制模块、车道信号灯，首先，交通流检测器实时采集交叉口各出口车道的排队信息；其次，交通流检测器将采集到的排队信息经数据传输子系统传送给数据处理及控制模块；最后，数据处理及控制模块对接收到的排队信息进行逻辑判断，当判断得出某个出口车道即将发生排队溢出时，数据处理及控制模块采取绿灯缩短、相位跳跃等策略立即发出控制命令经数据传输子系统改变车道信号灯灯色，中断驶入该出口车道的车流，以确保交叉口的运行通畅。本方法一则通过信号控制技术消除交叉口出口排队溢出情况的出现，避免交叉口发生阻塞；二则提高拥挤区域交叉口的通行能力，缩短交通拥堵的疏散时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104616106B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510054623.1
申请日：2015-02-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种定量评估空域配置对空中交通可达性影响的方法，本发明涉及一种评估空域配置对空中交通可达性影响的方法。空中交通的可达性对航空公司的运营效益具有重要影响。为了间接评估空域配置对航空公司运营效益的影响，本发明提出了一种建立空域配置与空中交通可达性之间量化关系的方法，以交通需求和空域配置方案为输入，基于排队网络模型框架，以空域分区为边界，将空中交通需求抽象为统计流，为每个扇区和空中走廊对应一个多服务台排队模型，并将它们首尾相连，形成全空域的排队网络模型，运用排队系统仿真方法，统计基于机场的可达性和基于旅客出行的可达性。本发明适用于评估空域配置对空中交通可达性的影响。
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公开(公告)号：CN104573873B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510036348.0
申请日：2015-01-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于模糊决策树的航站楼离港旅客流量预测方法，本发明涉及航站楼离港旅客流量预测方法。本发明是要解决现有技术在解决航站楼拥堵的现象中寻优速度慢、实时性差、推广能力低、应用较为繁琐、效率不高以及不能满足简洁准确的预测要求的问题而提出的一种基于模糊决策树的航站楼离港旅客流量预测方法。该方法通过1得到隶属度数据；2选取模糊信息熵最小的属性作为模糊决策树的根结点；3得到叶子结点的联合置信度λ；4若λ>λ0结束拓展把叶子结点的联合置信度λ定为旅客流量等级概率；5若叶子结点的联合置信度λ≤λ0，则重复步骤三直至叶子结点满足λ>λ0为止得到模糊决策树；6确定得到模糊决策树等步骤实现的。本发明应用于航站楼离港旅客流量预测领域。
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公开(公告)号：CN106251655A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610867275.4
申请日：2016-09-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 一种基于出口剩余容量约束的交叉口信号控制方法，采用的设备包括多个交通流检测器、数据传输子系统、数据处理及控制模块、车道信号灯，首先，交通流检测器实时采集交叉口各出口车道的排队信息；其次，交通流检测器将采集到的排队信息经数据传输子系统传送给数据处理及控制模块；最后，数据处理及控制模块对接收到的排队信息进行逻辑判断，当判断得出某个出口车道即将发生排队溢出时，数据处理及控制模块采取绿灯缩短、相位跳跃等策略立即发出控制命令经数据传输子系统改变车道信号灯灯色，中断驶入该出口车道的车流，以确保交叉口的运行通畅。本方法一则通过信号控制技术消除交叉口出口排队溢出情况的出现，避免交叉口发生阻塞；二则提高拥挤区域交叉口的通行能力，缩短交通拥堵的疏散时间。
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公开(公告)号：CN104269066B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410610103.X
申请日：2014-11-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 一种信号交叉路口过饱和状态判别方法，它涉及一种判别方法，具体涉及一种信号交叉路口过饱和状态判别方法。本发明为了解决现有判别方法主要根据排队长度来判别交叉口是否处于过饱和状态，而排队长度在信号灯的影响下动态变化，难以精确测量，导致判别精度不高的问题。本发明的步骤为：在信号交叉路口每个进口的停车线处布置一个视频检测器，在交叉路口出口下游30米处连续布置两个感应线圈；通过设置在各个交叉路口和路段的视频检测器、感应线圈检测器采集交通流数据；通过通信线路将检测器采集到的数据、每个信号交叉口信号机存储的信号配时方案传输至交通管理中心；判别交叉路口状态。本发明用于交通运输领域。
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公开(公告)号：CN104598637A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510067010.1
申请日：2015-02-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: G06F16/25 , G06F16/283 , G06Q10/04 , G06Q10/06315
Abstract: 面向机场航站楼资源动态配置及智能调度的数据集成模型，属于数据集成技术领域。本发明解决了目前还没有一种面向航站楼旅客服务资源动态配置和智能调度的数据集成模型，导致无法支持航站楼旅客流量的短时预测、资源配置和调度的仿真优化的问题。本发明的技术方案为：利用面向对象技术将航站楼平面布局中的元素抽象为要素类，所述要素类构成基于Geodatabase的空间数据模型，即完成了基于Geodatabase的空间数据模型的建立；利用数据仓库建模技术建立面向航站楼运营的OLAP多维数据模型。本发明主要适用于机场航站楼资源动态配置及智能调度的数据集成。
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