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公开(公告)号：CN116798238A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310725492.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种交叉口网联自动车辆协调控制优化方法，包括如下步骤：步骤一、设计自主管理交叉口场景和通行规则；步骤二、将不同通行权通过交叉口的运行方式分类，计算各通行权在各目标下先后顺序和效益值；步骤三、对于通过交叉口的网联自动车辆，基于车路协同，通过车车之间、车路之间的信息交换。本发明综合考虑多个交通效益方面的指标，运用评价模型得到最优通行次序，指导CAV有序通行；同时提出了一种CAV交叉口协调方法，具有反馈优化机制的闭环控制。对CAV在交叉口内以及交叉口间整体运行过程进行了细节层面的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113222238B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110493085.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种枢纽机场值机人员排班的优化方法，包括如下步骤：步骤一、分析机场离港旅客的值机到达分布，给出旅客到达的分布函数；步骤二、根据旅客到达情况对值机员工需求预测进行分析，预测出各时段需要的员工数量；步骤三、根据员工数量，建立值机员工的排班优化模型并求解，得出优化的排班方案。本发明降低了旅客延误以及机场的资源浪费，提高机场的运行效率与旅客出行服务质量。
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公开(公告)号：CN113222238A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110493085.1
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种枢纽机场值机人员排班的优化方法，包括如下步骤：步骤一、分析机场离港旅客的值机到达分布，给出旅客到达的分布函数；步骤二、根据旅客到达情况对值机员工需求预测进行分析，预测出各时段需要的员工数量；步骤三、根据员工数量，建立值机员工的排班优化模型并求解，得出优化的排班方案。本发明降低了旅客延误以及机场的资源浪费，提高机场的运行效率与旅客出行服务质量。
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公开(公告)号：CN113205216A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493109.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种枢纽机场摆渡车动态调度方法，包括如下步骤：步骤一、依据航班计划到达时刻建立规划时间轴内的预调度模型；步骤二、引入航班到达时间差调节参数，调节摆渡车动态调度策略，以摆渡车在规划时间轴内行驶距离最短，以及摆渡车服务保障容量最大为目标，分别构建目标函数；步骤三、在由参数感知模型及预调度模型的基础上，利用萤火虫算法对模型进行求解，得到摆渡车动态调度方案。本发明根据航班计划实时动态调整调度方案，有利于优化地服保障的效率，减少因调度不及时造成的延误，提高机场场面的运行效率。
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公开(公告)号：CN113205216B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110493109.3
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种枢纽机场摆渡车动态调度方法，包括如下步骤：步骤一、依据航班计划到达时刻建立规划时间轴内的预调度模型；步骤二、引入航班到达时间差调节参数，调节摆渡车动态调度策略，以摆渡车在规划时间轴内行驶距离最短，以及摆渡车服务保障容量最大为目标，分别构建目标函数；步骤三、在由参数感知模型及预调度模型的基础上，利用萤火虫算法对模型进行求解，得到摆渡车动态调度方案。本发明根据航班计划实时动态调整调度方案，有利于优化地服保障的效率，减少因调度不及时造成的延误，提高机场场面的运行效率。
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公开(公告)号：CN113255970A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110493119.7
申请日：2021-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种航班延误下的机场地服保障设备需求预测方法，包括如下步骤：步骤一、建立航班延误预测模型；步骤二、建立旅客保障模型、行李货物保障模型和航空器保障模型；步骤三、根据上述步骤中的模型，建立地服保障设备需求预测模型，得出机场地服保障设备需求预测方案。本发明的方法提供了机场地面保障服务供应各方和需求各方之间的信息共享和协同决策，提高机场地面保障服务效率和资源使用利用率的同时，减小了航班延误率，保障机场场面高效运行。
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