公开(公告)号：CN102542818A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201210009793.4

申请日：2012-01-13

Applicant: 吉林大学

Inventor： 林赐云 ,  龚勃文 ,  杨兆升 ,  于德新

IPC: G08G1/07 ,  G08G1/08 ,  G08G1/081

Abstract: 一种基于有机计算的区域边界交通信号协调控制方法，涉及城市交通信号控制及人工智能领域，由车流监测模块、自我优化模块、自我组织模块、进化学习模块、自我评估模块和自我设置模块组成。本发明能够实现区域边界交叉口之间的协调，避免区域边界交叉口交通拥挤、拥堵的发生。

公开(公告)号：CN101739836B

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN200910218029.6

申请日：2009-12-18

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  杨楠 ,  龚勃文 ,  林赐云 ,  郑黎黎 ,  于悦 ,  杨庆芳 ,  王薇 ,  曹宝贵

IPC: G08G1/09 ,  G08G1/0968 ,  G06F17/30 ,  H04L29/06

Abstract: 一种大规模路网下中心式实时动态交通诱导路径优化方法，涉及交通诱导路径优化实现方法，由一台客户端计算机、一台客户端计算机、一台服务器主节点计算机、多台服务器从节点计算机、信息交换机和终端设备构成实现路径优化方法的装置，客户端计算机数据获取模块获取的由交通路网拓扑结构和路段路阻数据上传给服务器主节点计算机，经过服务器计算机处理，再通过客户端计算机向终端设备发送最优路径结果。本发明方法对缓解城市路网交通拥挤具有重要意义，并且将大大降低车载端设备的价格。

公开(公告)号：CN102364548A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201110340936.5

申请日：2011-11-02

Applicant: 吉林大学

Inventor： 林赐云 ,  龚勃文 ,  杨兆升 ,  于德新

IPC: G08G1/087

Abstract: 一种基于间歇性专用车道的公交优先方法，及交通运输技术领域，包括路面设置部分和信号控制部分，其中路面设置部分是将道路划分为N个路段，如果有公交车辆行驶在第i个路段，则提示、告知行驶在第i+1路段的社会车辆迅速驶离该路段，同时告知第i-1路段的相邻车道的社会车辆允许进入第i-1路段；信号控制部分是通过公交车辆检测模块的公交车上的电子标签和路侧识别装置对公交车辆的信息进行提取，并传送至信号优先主控模块，分别控制路面指示灯及路侧诱导屏。本发明充分挖掘和利用有限的道路交通资源，在保证公交车辆时间优先和空间优先的前提下，在优先信号的优化中将公交车辆纳入到社会车辆中一起进行信号配时优化和智能过渡。

公开(公告)号：CN101739815B

公开(公告)日：2011-11-09

申请号：CN200910217822.4

申请日：2009-11-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 姜桂艳 ,  牛世峰 ,  李琦 ,  常安德 ,  杨兆升 ,  李明涛 ,  李红伟 ,  李继伟 ,  吴正言 ,  张伟 ,  张玮 ,  姜卉 ,  张春勤 ,  孟志强 ,  唐永勇

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01

Abstract: 一种道路交通拥挤状态在线识别方法，涉及交通信息处理方法，包括采集区间交通参数数据和地点交通参数数据，将数据传回信息处理器，通过信息处理器通过在线识别方法对各路段交流参数数据进行分析，利用采集的区间交通参数和地点交通参数确定各路段的拥挤情况以及拥挤的时间和空间扩散范围三个步骤，为交通管理与控制系统的其他子系统服务。本发明为道路交通管理和控制系统提供实时、可靠的交通状态信息，为提高交通管理决策和交通出行决策的科学性提供重要的信息基础。

公开(公告)号：CN101819717A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010120787.7

申请日：2010-03-05

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  杨楠 ,  于悦 ,  张茂雷 ,  林赐云 ,  龚博文 ,  杨庆芳 ,  郑黎黎 ,  高歌

IPC: G08G1/01

Abstract: 一种基于交通状态时空模型的路网性能判定方法，属于智能交通技术领域，包括获取交通流参数；进行交通子区动态划分；建立区域交通状态时空模型和对路网性能分析步骤实现，其中，交通流参数是车辆到达排队队尾时间、排队等待时间和通过路口时间构成的路段行程时间，交通子区动态划分采用周期原则对子区进行动态划分。按照本发明的思想进行建模、分析，可以从根本上找出交通拥挤问题的症结，从而提出相应的拥挤疏导方案，使交通管理具有方向性、目的性和高效性，显著提高城市交通管理的水平。

公开(公告)号：CN101281684A

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200810050343.3

申请日：2008-01-30

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  张林 ,  管青 ,  汪健 ,  杨庆芳 ,  姜桂艳 ,  王薇 ,  郑黎黎 ,  王媛

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G08G1/07 ,  G08G1/09

Abstract: 一种显示板诱导与区域控制协同运作的区域交通管理系统，涉及信息处理技术领域，主要由区域交通信息采集器、区域交通管理器、区域交通诱导决策装置，区域交通控制决策装置、区域交通信息传输系统、可变信息显示板以及信号控制机组成，本发明系统能够及时地获取区域交通信息，对采集的交通信息进行自动分析处理，对交通参与者进行交通信息诱导提示，同时进行交通控制，有效地解决了区域交通拥挤，使城市交通畅通。

公开(公告)号：CN1804932A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200610016541.9

申请日：2006-01-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  于德新 ,  杨楠 ,  王薇 ,  杨庆芳 ,  张林 ,  汪健 ,  刘红红 ,  王媛

IPC: G08G1/0968 ,  G08G1/0969 ,  G06F17/30

Abstract: 一种车载实时动态交通诱导路径优化方法，涉及城市智能交通诱导系统中的车载诱导方法技术领域。通过计算机微处理器和存储器做为载体对车载诱导专用电子地图及车载诱导软件程序进行设计，通过显示器对出行的优化路径显示。本发明具有高精度、高信息量、高算法适用性和高交通规则适用性等特点，适合于城市交通诱导要求，为城市驾车出行提供了有效地优化路径诱导。

公开(公告)号：CN2755697Y

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200420012186.4

申请日：2004-07-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 杨兆升 ,  辛德胜 ,  刘红红 ,  王薇 ,  于德新 ,  卢守峰 ,  张林 ,  管青 ,  王媛 ,  汪健

IPC: G08G1/0968

Abstract: 本实用新型涉及一种可为出行者提供车辆所处的地理位置、实时诱导路线、实时交通信息查询、地理信息查询、移动通信、上网、报警、请求救援、物流信息、车辆调度等服务的车载信息装置。它包括硬件系统：由PC104主板组成的控制模块、由FM接收器和GPRS DTU组成的通信模块、由GPS接收机和陀螺仪组成的定位模块、由显示器组成的显示模块、由触摸屏组成的输入输出模块、及由扬声器组成的声音功能模块；软件系统：定位数据接收和处理模块、地图匹配模块、地理信息查询模块、地图基本操作模块、起终点确定模块、小区节点选择和提取模块、最优路径算法模块、路径引导模块、模拟功能模块。