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公开(公告)号：CN111152609A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010077559.X
申请日：2020-01-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60C23/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆检测领域的检测设备，特别是涉及一种车载胎侧形变检测装置。针对轿车车轮胎侧易爆胎但是检测过程复杂、检测持续时间长、受设备限制无法移动检测的问题，提供了一种小体积、便于携带、检测准确的车载胎侧形变检测装置。本发明通过三爪卡盘卡紧在轮毂孔内进行固定安装，倾角传感器检测旋转底座在轿车运行中的摆动角度。控制器控制电机转动对旋转底座的摆角进行补偿，使旋转底座与地面垂直线方向一致，保证激光位移传感器对车轮胎侧形变测量的稳定。控制器的WIFI模块将采集到的胎侧形变数据发送到手机，利用手机安装的检测程序APP对数据进行处理，得到检测结果。
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公开(公告)号：CN110849638A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911306234.8
申请日：2019-12-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统。采用以下技术方案：承导轴通过底座固定安装在导轨平台上，导轨平台通过光轴滑动安装在导轨座上，导轨座水平固定在滚筒试验台上，检测筒通过连接板和运动套管套装在承导轴上，检测筒一端装有滑动杆，滑动杆端部装有万向轮，检测筒侧壁上装有位移传感器，所述检测筒位置可调，所述滑动杆可在检测筒内伸缩。位移传感器、PLC主控制器、滚筒试验台的驱动器依次通过信号线连接，PLC主控制器通过PCI总线与人机HMI终端连接，警报器与PLC主控制器通过信号线连接。本发明针对汽车胎侧形变无法准确检测，提供一种小体积、低误差、测量精准、检测快速、结果可靠的检测系统。
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公开(公告)号：CN110763489A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911263528.7
申请日：2019-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种车辆检测领域的检测装置及方法，特别是涉及一种轿车车轮胎侧形变的记录装置及检测方法。包括：滚筒电机总成、钢板平台、立柱、升降筒、伸缩筒和导向杆，滚筒电机总成用于驱动被检车轮旋转，所述立柱固定在钢板平台上，升降筒一端为方形管套装在立柱上，其上下高度可调，通过定位螺栓定位；伸缩筒筒壁上设有长条形矩形通孔，一端设有螺纹孔，伸缩筒与升降筒螺纹连接，长度可调；所述导向杆为两段长度不等，长段导向杆端部与小径滚轮连接，小径滚轮在导向杆拉伸弹簧的作用下与被检车轮侧面接触。本发明具有操作简单方便、结构稳定可靠；所记录的数据准确，能够真实反映轿车运动状态下胎侧的凸起变化，误差较小等特点。
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公开(公告)号：CN103318072B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201310297667.8
申请日：2013-07-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员失能眩光防控与测障系统，由测定机构、控制机构与执行机构组成，控制机构为处理器，测定机构由光强传感器组和小型激光测距传感器组成，执行机构包括眩光遮蔽机构、大灯切换器和报警装置；出现大灯晃眼时，眩光遮蔽机构开启进行遮蔽，大灯切换器工作，远光灯切换为近光灯；发生消失现象时，报警装置中的红灯报警，大灯切换器工作；出现大灯晃眼或发生消失现象同时，小型激光测距传感器将距离信息传递给处理器，处理器判断前方有障碍物，蜂鸣器报警；本发明克服了现有技术存在的多为人工手动操作、实用性不强的问题，解决由失能眩光导致的交通事故频发问题，提高驾驶人员的驾驶舒适性和道路交通的安全性。
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公开(公告)号：CN211696969U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922275321.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种接触式汽车车轮胎侧形变检测系统。采用以下技术方案：承导轴通过底座固定安装在导轨平台上，导轨平台通过光轴滑动安装在导轨座上，导轨座水平固定在滚筒试验台上，检测筒通过连接板和运动套管套装在承导轴上，检测筒一端装有滑动杆，滑动杆端部装有万向轮，检测筒侧壁上装有位移传感器，所述检测筒位置可调，所述滑动杆可在检测筒内伸缩。位移传感器、PLC主控制器、滚筒试验台的驱动器依次通过信号线连接，PLC主控制器通过PCI总线与人机HMI终端连接，警报器与PLC主控制器通过信号线连接。本实用新型针对汽车胎侧形变无法准确检测，提供一种小体积、低误差、测量精准、检测快速、结果可靠的检测系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202330030U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120474074.0
申请日：2011-11-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种营运车辆操纵稳定性测量保护装置，尤其涉及一种营运车辆横向稳定性测量的支撑保护装置。其目的在于对极限工况下的车辆进行支撑保护，确保车辆不会发生侧翻现象，从而降低了极限工况下的试验风险，保障了驾驶员操纵和车辆行驶的安全。采用的技术方案是：一种营运车辆横向稳定性支撑保护装置，其由贯通杆、车架连接机构、横向连接杆、轮轴轮胎连接杆和轮轴轮胎组成，所述贯通杆固定在车架连接机构上，所述车架连接机构通过螺栓与2根横向连接杆连接在一起，装有轮轴轮胎的轮轴轮胎连接杆焊接后用螺栓连接在横向连接杆的两端，所述车架连接机构通过贯通杆和螺栓连接在车架上。
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公开(公告)号：CN2539957Y
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN01248792.9
申请日：2001-07-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01C15/00
Abstract: 本实用新型涉及交通事故现场测量器具。它是由2－3块可拼装的矩形标定板构成，装配后形成相互垂直的相同平面，每个平面上均有与平面基色反差大的深颜色均布方格。每个平面内深颜色均布方格数量为m×n(m＝2，3，4；n＝2，3，4)。在事故现场装配后，把标定物放置现场连同事故现场摄入图像，根据标定点在摄影图像中的位置及其实际坐标，对事故现场摄影图像标定，用2－3幅经标定的摄影图像就能测量事故现场的空间位置。
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公开(公告)号：CN211236673U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202020315346.1
申请日：2020-03-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种用来训练智能网联汽车自动驾驶系统准确识别路面坑洞的检验装置。其结构简单、成本低廉，能够精确控制所模拟路面坑洞的形状参数、深度参数、角度参数。旋转盘和四个电动推杆螺栓连接，分别控制模拟坑洞水平方向的旋转角度和垂直方向的俯仰角度。U形箱与坑洞形状模拟面板固定连接，控制变位箱在U形箱的导轨槽内滑动改变模拟坑洞的形状。弧形挡板与变位箱共用U形箱的导轨槽，控制弧形挡板的收放改变模拟坑洞的深度。该装置不受室外环境随机性的制约，使用方便，不但可以检验系统识别路面坑洞的的准确度，还可以通过此装置不断训练自动驾驶系统，提高系统的路面坑洞识别能力。该检验装置运动参数的改变由上位机控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN2485190Y
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01248791.0
申请日：2001-07-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及汽车自动驾驶控制装置。它是由步进电动机、联轴器、减速器、大腿连杆、小腿连杆、脚板、橡胶垫、机体组成,步进电动机由计算机按汽车的运行参数向该装置发出脉冲指令,步进电动机和减速器固定在框架上,框架固定在底座及配重上,步进电动机通过联轴器与减速器联接,减速器输出轴与大腿连杆刚性联接,大腿连杆与小腿连杆、小腿连杆与脚板之间分别通过销轴铰接,脚板通过橡胶垫与铰接在传动杆上的加速踏板装在一起。
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公开(公告)号：CN211571312U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201921424350.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 吉林大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 道路交通检测领域的检测设备的辅助设备，具体涉及一种基于坑洞形状可变的车载路面坑洞检测系统检验装置。本实用新型包括：静止检验基板、运动检验基板、左E形导轨、右E形导轨、基座、摇臂轮、左圆轴、右圆轴、盘形连接件、传动杆、定位销、轴套和L形连接件；旋转摇臂轮，通过左圆轴和右圆轴带动盘形连接件转动；盘形连接件带动传动杆转动，传动杆带动运动检验基板做往复平移，从而调整两基板上几何图形孔的相对位置，使两个检验基板上的几何图形孔交错形成不同形状的空隙。本实用新型装置采用一种低成本、小体积、安装方便、操作简单、连接可靠的检验装置，实现对车载路面坑洞检测系统检测不同形状坑洞的结果的准确性进行评估。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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