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公开(公告)号：CN207958958U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820220531.5
申请日：2018-02-08
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于空腹式拱桥廊桥建筑与桥面系的连接构造，包括建筑立柱、桥面系、拱上横梁和主拱圈，所述的桥面系包括纵梁、端部横梁和桥面板，所述的拱上横墙包括第一拱上横墙和第二拱上横墙。本实用新型利用拱上空腹减轻结构自重及拱圈主要承受压应力的特点，结构受力性能好，造型美观等优点，桥面上方修建商业性的廊桥建筑拓展了城市建设用地空间，同时为城市增添亮点。
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公开(公告)号：CN207846471U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820220526.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种用于地下道路的半逆作地下结构，所述的半逆作地下结构包括顶板、围护桩、底板、立柱桩、侧墙、钢筋混凝土立柱和型钢立柱，所述的顶板两端设置有端部支撑，中间设置有中部支撑，所述的围护桩设置在顶板底部，且所述的围护桩与端部支撑相固接，所述的钢筋混凝土立柱设置在顶板底部，且所述的钢筋混凝土立柱与中部支撑相固接，所述的钢筋混凝土立柱内部设置有型钢立柱；所述的钢筋混凝土立柱底部插入立柱桩中。本实用新型的结构形式简单，施工方法快捷，不影响地面交通。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207597241U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721638876.4
申请日：2017-11-30
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型公开了圆柱桥墩限位结构，包括若干桥墩(1)以及设置于若干所述桥墩上端的结构主梁(2)，每一所述桥墩(1)上端的侧面环绕轴线设置有多个减震橡胶块(4)，所述结构主梁(2)下面对应每一所述减震橡胶块(4)均设有限位板(3)，每一所述限位板(3)与对应的所述减震橡胶块(4)之间有10至30毫米的间隙,每一所述限位板(3)均包括弧形挡板(31)和加劲肋(32)。本实用新型籍由将现有的环形钢套管分割成多个弧形挡板的方式解决对后期对桥墩支座观测、检查、维修及更换的影响。
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公开(公告)号：CN212175448U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020340353.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了廊桥建筑结构与拱式桥梁结构的连接构造，包括廊建筑和拱式桥梁，廊建筑设置于拱式桥梁桥面的两侧，称为廊桥，位于两侧廊桥之间对应交通道的是交通桥；两侧廊桥和交通桥的桥墩以下部分共同承担荷载，以上部分互相分开；每一廊桥均包括桥拱、桥面板及设置于桥拱和桥面板之间的拱上横墙；廊建筑的每一立柱均设置于相应的拱上横墙和相应的纵梁的交汇处，且刚性连接呈一整体；桥面板单元两端设置变形缝，变形缝处的桥面纵梁与拱上横墙之间设置油毡，同时此处的桥面纵梁与拱上横墙外侧设置抗震装置。本实用新型的应用使廊建筑与桥梁建筑结构在变形协调、力学性能匹配方面有效衔接，确保结构安全和整体稳定。
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公开(公告)号：CN211596789U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020005794.1
申请日：2020-01-03
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了大直径大重量管道悬吊保护的基坑支撑构造，包括基坑围护结构、混凝土横撑、管道和悬吊保护体系；悬吊保护体系包括混凝土系梁、钢桁架和钢丝绳；混凝土系梁沿管道方向设置，且混凝土系梁与基坑围护结构和混凝土横撑结合形成混凝土支撑桁架体系；钢桁架和钢丝绳设置于管道与混凝土横撑之间对管道进行悬吊保护；钢桁架包括若干竖杆和若干横杆，若干竖杆和若干横杆之间通过螺栓连接或者焊接方式固定。施工时，先沿管道方向设置混凝土系梁形成混凝土支撑桁架体系；然后利用钢桁架和钢丝绳对管道进行悬吊保护。本实用新型采用混凝土支撑桁架体系，既满足水平向基坑支撑受力的要求，又能满足大重量管线悬吊受力的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205688369U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620390285.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及基于蓝牙的自动限高升降装置，包括限高架、限高架升降机构、蓝牙无线收发器、主控制器和地感线圈；限高架设有可升降限高杆，限高架升降机构与可升降限高杆传动连接；主控制器设有主控芯片，蓝牙无线收发器包括设置于所述主控制器内的主蓝牙无线收发器和设置于特殊车辆内的从蓝牙无线收发器；地感线圈设置于限高架前方4.5‑5.5m的地面，用于感应是否有车辆靠近；主控制器与限高架升降机构电性连接，主蓝牙无线收发器与从蓝牙无线收发器无线通信连接，主蓝牙无线收发器通过高速串口与主控芯片通信连接。本实用新型能够根据特殊车辆的需要控制限高杆的自动升降，提高特殊车辆应急通行效率，降低道路运营成本、满足道路公共安全需要。
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公开(公告)号：CN207846435U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820219108.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 合肥市市政设计研究总院有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了用于车站附属结构基坑传力构件的钢短撑构造，所述的钢短撑构造水平设置，所述的钢短撑构造设置在后浇带内，所述的钢短撑构造两端分别与车站主体结构和车站附属结构，所述的钢短撑构造设置在车站附属结构的顶板和底板的下缘，所述的顶板和底板下缘设置有钢筋，钢短撑构造与钢筋进行点焊固定。本实用新型结构简单，在施工过程中，能够确保附属基坑稳定、避免先期浇筑的附属结构侧移。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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