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公开(公告)号：CN104325220A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410568902.5
申请日：2014-10-22
Applicant: 华南理工大学
IPC: B23K26/21 , B23K26/354 , B23K26/38 , B23K26/70
CPC classification number: B23K26/0884 , B23K26/20 , B23K26/352 , B23K26/38
Abstract: 本发明公开了一种多功能激光复合加工设备及方法，包括激光器、激光器控制模块、光纤、五轴机器人、随动装置、送丝机构、焊枪、激光头、工作台、底座；五轴机器人由运动X轴、运动Y轴、运动Z轴、机械手及旋转轴B轴和旋转轴C轴组成，旋转轴B轴和旋转轴C轴的电机固定连接。激光器控制模块控制激光切割步骤、激光焊接步骤、激光表面处理步骤，并通过控制激光器实现五轴机器人运动与控制激光加工。本设备具有保持工序集中、减少夹具数量及工件重装定位次数、提高加工精度、缩短周期、集激光切割、激光焊接与激光表面处理于一体，具有精密、转换效率高、光束质量好、速度快等优点，它的应用将有利于激光加工水平的提高。
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公开(公告)号：CN102750349B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210188991.1
申请日：2012-06-08
Applicant: 华南理工大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种基于视频语义建模的视频浏览方法，包括ViMeta-VU系统、视频语义浏览界面、2.5维affirn变换器以及智能代理；ViMeta-VU系统是语义视频对象分级跟踪处理系统；2.5维affirn变换器用于统计变化检测与时空滤器相合的语义视频对象平面自动分割，包括如下步骤：视频分割、视频语义表征和建模、视频的多址访问和移动代理。本发明的技术意义在于基于视频语义信息基础上推出了提供的某些行为的智能代理，如浏览行为、集中行为、参加行为等。解决方案不仅提供了视频对象的快速访问，也提供了灵活性，以满足视频镜头的需要，将有利于视频浏览效率的提高。
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公开(公告)号：CN102140382B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110031807.8
申请日：2011-01-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: C10M169/06 , C10M177/00 , C10N40/02 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N50/10
Abstract: 本发明公开了一种轮毂轴承润滑脂及其制备方法，该润滑脂采用复合锂皂为稠化剂，同时加有防锈剂，抗氧剂，极压抗磨剂，防水剂，并按不同比例，加有纳米添加剂等；经过皂化、脱水、调和、剪切均化、研磨、过滤，脱气等工艺而成；该润滑脂组合物具有滴点较高，抗磨性和抗极压性能好，高低温性能好等优点，同时具有优良的防水和防锈性能；适合于较为苛刻工况的汽车轮毂轴承的润滑。
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公开(公告)号：CN103362619A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310287934.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种利用尾气余热与声波进行发电的装置，包括尾气余热发电单元和尾气声波发电单元，其中：所述尾气余热发电单元包括集热器、斯特林发电机以及散热器，其中，集热器通过热腔管与斯特林发电机的热腔连接，斯特林发电机的冷腔通过冷腔管与散热器连接，散热器通过进气管与集热器连接；所述尾气声波发电单元包括亥姆霍兹共振器、磁铁和金属圈，其中，金属圈连接在亥姆霍兹共振器的鼓膜上，所述磁铁产生当金属圈随鼓膜往复振动时受金属圈切割的磁场；沿着尾气的流动方向，依次设置气余热发电单元和尾气声波发电单元。本发明的利用尾气余热与声波进行发电的装置可以有效减少能量耗损，缓解日益严重的全球温室效应，达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN102998126A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210491437.0
申请日：2012-11-27
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅滑轨耐久性试验台自动检测系统及其方法，包括自动化控制中心系统、自动监测系统、汽车电动座椅系统、风冷系统；自动化控制中心系统包括人机交互触摸显示系统、历史数据记录单元；自动监测系统包括PLC控制器、滑轨双向驱动电机、电流传感器，电流传感器还与PLC控制器连接；汽车电动座椅系统包括传动机构、滑轨、座椅；风冷系统包括吹气阀；通过控制滑轨双向驱动电机来实现滑轨的往复运动，实现对滑轨运行时间和循环动作次数的自动控制，中间无需人工干预，自动化程度高，缩短了测试时间，提高了工作效率；通过滑轨驱动电机的电流曲线对滑轨耐久性和灵活性实时监测和精确检测，可靠性高，减少了人工测量误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705843A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210166102.1
申请日：2012-05-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: F23G7/06
Abstract: 本发明公开了一种烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置,包括壳体、内胆、支架、电阻丝，尾气入口，尾气出口，所述电阻丝形状为螺纹状，电阻丝两端有接线；电阻丝缠绕在内胆外围，可缠绕内胆几圈，电阻丝嵌套固定在支架的凹槽内，电阻丝与内胆外壁之间留有间隙。本发明采用高温加热尾气的方式，当尾气从装置入口进入后，尾气中的PM2.5颗粒可迅速被清除.采用螺旋形电阻丝作为加热介质，电阻丝温度可达到千度以上，同时电阻丝热电转换时间短，效率高.本发明利用电流通过电阻丝形成闭合回路，在电阻丝上电能转换成热能，产生高温，达到迅速烧除PM2.5颗粒目的，本发明装置结构简单，成本低廉，易于加工制造。
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公开(公告)号：CN102705116A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210217455.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 华南理工大学
IPC: F02M27/04
CPC classification number: Y02T10/126
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃油电磁磁化器，包括电磁磁化器单元和控制电路单元，所述电磁磁化器单元包括支撑杆、金属屏蔽罩、盖板、铁芯、线圈和通油管，所述铁芯位于金属屏蔽罩与盖板形成的闭合空间内；所述线圈紧密缠绕在铁芯上，所述线圈上设有导线接头，所述导线接头与电源接头连接；所述电源接头通过导线与控制电路单元相连；所述通油管从铁芯磁隙间环绕通过，通油管的两头穿过金属屏蔽罩后与螺纹接头连接；所述螺纹接头与发动机油路的油管连接；所述控制电路单元包括PLC控制板、输入设备、显示器、转速传感器、霍尔功率传感器、变压器，整流滤波电路，斩波电路以及驱动电路。本发明的磁场强度可以调节，制作成本低，使用方便。
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公开(公告)号：CN101894643B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010215565.3
申请日：2010-06-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01C10/14
Abstract: 本发明提供一种电位器安装调节装置，包括固定支架和调节机构，调节机构包括调节轴和限位组件，调节轴设于固定支架中心处并穿过固定支架，调节轴通过轴承与固定支架相连接，调节轴上端设有旋转手柄，调节轴下端设有与电位器配合连接的盲孔，盲孔外侧设有多个固定电位器用的定位螺钉，限位组件设于调节轴中部。本发明的电位器安装调节装置中，对电位器的安装分别通过螺母和多个定位螺钉进行锁紧固定，其结构简单，固定效果好；在调节轴上通过平面钢板稳定其轴心，保证了电位器调节的准确性，避免因调节轴过长而出现电位器调节的线性度不稳定的现象；在调节轴的中部设置限位组件，可及时制止电位器的转动，有效控制电位器调节过程中的转动圈数。
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公开(公告)号：CN101892924A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010230375.9
申请日：2010-07-16
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02E60/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种汽车尾气余热发电系统，包括相连接的热气机单元和飞轮电池单元，热气机单元中冷却腔和膨胀腔分别设于机械功输出轴的两端，冷却腔和膨胀腔内部分别通过转子将冷却腔和膨胀腔各分成3个独立的气腔，冷却腔和膨胀腔中相应的两个气腔之间通过水冷换热器和回热器相连接，加热气管与膨胀腔连接；飞轮电池单元中转动轴与机械功输出轴连接，转动轴两端分别设置轴承，定子线圈设于转动轴中部，定子线圈两侧分别设有带永磁体飞轮转子，转动轴、轴承、飞轮转子和定子线圈分别设于电池外壳内。本发明能有效解决汽车尾气直接排放所造成的大量热散失的问题，在大范围提高汽车热效率、使汽车达到节能减排目的的同时，也减少了大量废气的排放。
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公开(公告)号：CN101074289B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710028824.X
申请日：2007-06-26
Applicant: 华南理工大学
IPC: C08J5/14 , C08L101/00 , C08K7/06
Abstract: 本发明涉及一种双热压式复合摩擦材料及其制备方法。该方法由一次热压成型的复合摩擦材料经粉碎和筛选后再经第二次热压成型制备；第二次热压成型工艺条件为：以质量百分比计，将40-70％的一次热压成型的复合摩擦材料、15-35％耐高温改性树脂、5-15％增强纤维、5-15％橡胶粉以及余量的润滑材料共混，放入模具内，在温度为140℃-165℃、压力为12-20MPa条件下，热压成型，保温8-24h。两次热压成型生产出来的复合摩擦材料，具有较佳的稳定的摩擦系数、较低的磨损率，材料摩擦表面粗糙度增加、材料的气孔系数增加，大大减少了制动过程中摩擦噪声的出现。
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