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公开(公告)号：CN103362619A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310287934.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种利用尾气余热与声波进行发电的装置，包括尾气余热发电单元和尾气声波发电单元，其中：所述尾气余热发电单元包括集热器、斯特林发电机以及散热器，其中，集热器通过热腔管与斯特林发电机的热腔连接，斯特林发电机的冷腔通过冷腔管与散热器连接，散热器通过进气管与集热器连接；所述尾气声波发电单元包括亥姆霍兹共振器、磁铁和金属圈，其中，金属圈连接在亥姆霍兹共振器的鼓膜上，所述磁铁产生当金属圈随鼓膜往复振动时受金属圈切割的磁场；沿着尾气的流动方向，依次设置气余热发电单元和尾气声波发电单元。本发明的利用尾气余热与声波进行发电的装置可以有效减少能量耗损，缓解日益严重的全球温室效应，达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN103434496B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310391092.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明公开了一种针对雨天的汽车安全停车装置及确保停车安全的方法，其中，所述停车装置包括充气单元和控制单元，所述充气单元包括气囊、气囊固定座、气瓶、电磁阀以及气管；其中，所述充气单元的气囊为两个，分别设置于汽车底盘中部左右两侧固定的气囊固定座凹槽中，所述气瓶通过所述气管以及电磁阀与气囊连接；所述控制单元包括水位探测器和微处理器，其中，所述水位探测器用于检测水位信号，并将该水位信号输送给微处理器；所述微处理器用于接收水位探测器的水位信号并输出控制信号控制所述电磁阀工作。本发明的汽车安全停车装置及确保停车安全的方法具有该装置具有对汽车的越障通过性影响小、自动化程度高、安全性及可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN103266935A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310200017.7
申请日：2013-05-24
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种利用高速旋转的尾气固体颗粒净化器，包括箱体和箱体的后端盖，在箱体内设置有二次过滤机构和离心力分离机构；二次过滤机构，包括套设在短滤芯外周的短金属石棉网层和套设在长滤芯外周的长金属石棉网层；箱体的一端设置有与短金属石棉网层和长金属石棉网层相通的进气口；箱体的另一端设置有与短滤芯和长滤芯相通的排气口；长滤芯的一端安装有离心力分离机构，离心力分离机构包括分离叶轮和用于驱动分离叶轮旋转的电机；所述电机通过连接件固定在箱体的后端盖内。二次过滤机构可定期拆卸对尾气沉淀物清理。达到节能减排目的的同时，也减少大量固体颗粒的排放，有效缓解温室效应，有利于低碳生活的推进和环境质量的进一步改善。
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公开(公告)号：CN104101476A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410250991.9
申请日：2014-06-06
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种测定运输车厢体模型尾部负压力的装置及其测试方法，包括连接风机接口的进风段、内置有风速计的试验观察段，设置在进风段与试验观察段之间的导流风栅，试验观察段的内底部沿轴向设置有双导轨，该双导轨上以滑动的方式放置有一个端部密封、尾部开口的测试盒，测试模型以滑动的方式放置于测试盒内；进风段的端部设置有测力计，测力计包括一根连接轴，连接轴依次穿过进风段、导流风栅，伸入试验观察段内，所述测试模型的端部通过拉线穿过测试盒与连接轴连接。本装置可以直接替代风洞试验，避免了进行风洞试验昂贵成本及测试过程复杂的缺点；而且结构简单、测试方便快捷、差较小。
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公开(公告)号：CN103434496A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310391092.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60S11/00
Abstract: 本发明公开了一种针对雨天的汽车安全停车装置及确保停车安全的方法，其中，所述停车装置包括充气单元和控制单元，所述充气单元包括气囊、气囊固定座、气瓶、电磁阀以及气管;其中，所述气囊固定座的上端固定在汽车底盘上，下端设有凹槽，所述气囊设置于该凹槽内;所述气瓶通过所述气管以及电磁阀与气囊连接;所述控制单元包括水位探测器和微处理器，其中，所述水位探测器用于检测水位信号，并将该水位信号输送给微处理器;所述微处理器用于接收水位探测器的水位信号并输出控制信号控制所述电磁阀工作。本发明的汽车安全停车装置及确保停车安全的方法具有该装置具有对汽车的越障通过性影响小、自动化程度高、安全性及可靠性好等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303378A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310238992.7
申请日：2013-06-17
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种降低厢式车体表面风阻的装置，包括一个用于安装在厢式车体表面的降阻箱、以及用于向降阻箱内输送气流的气流供给系统；降阻箱包括空气腔、以及用于排出空气腔内部气流的气膜板，气膜板上阵列分布有多个与空气腔连通的、且用于使气膜板表面形成气膜层的斜切式气流孔。气膜板上阵列分布有多个与空气腔连通的、且用于使气膜板表面形成气膜层的斜切式气流孔。车辆行驶中，厢式车体的表面通过气膜层间接与外部高速空气流接触，通过该气膜层与外部高速空气流接触、摩擦，大大减小了汽车行驶的风阻，由此带来的效果是，不仅节省了燃油的消耗，而且使汽车行驶更加平稳、安全。
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公开(公告)号：CN104101476B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410250991.9
申请日：2014-06-06
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本发明公开了一种测定运输车厢体模型尾部负压力的装置及其测试方法，包括连接风机接口的进风段、内置有风速计的试验观察段，设置在进风段与试验观察段之间的导流风栅，试验观察段的内底部沿轴向设置有双导轨，该双导轨上以滑动的方式放置有一个端部密封、尾部开口的测试盒，测试模型以滑动的方式放置于测试盒内；进风段的端部设置有测力计，测力计包括一根连接轴，连接轴依次穿过进风段、导流风栅，伸入试验观察段内，所述测试模型的端部通过拉线穿过测试盒与连接轴连接。本装置可以直接替代风洞试验，避免了进行风洞试验昂贵成本及测试过程复杂的缺点；而且结构简单、测试方便快捷、差较小。
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公开(公告)号：CN103362619B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310287934.3
申请日：2013-07-09
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种利用尾气余热与声波进行发电的装置，包括尾气余热发电单元和尾气声波发电单元，其中：所述尾气余热发电单元包括集热器、斯特林发电机以及散热器，其中，集热器通过热腔管与斯特林发电机的热腔连接，斯特林发电机的冷腔通过冷腔管与散热器连接，散热器通过进气管与集热器连接；所述尾气声波发电单元包括亥姆霍兹共振器、磁铁和金属圈，其中，金属圈连接在亥姆霍兹共振器的鼓膜上，所述磁铁产生当金属圈随鼓膜往复振动时受金属圈切割的磁场；沿着尾气的流动方向，依次设置气余热发电单元和尾气声波发电单元。本发明的利用尾气余热与声波进行发电的装置可以有效减少能量耗损，缓解日益严重的全球温室效应，达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN103630322A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310632908.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种测定非光滑表面物体风阻系数的测阻装置及方法，包括测力计连接轴、进风段、风速计、风机、试验观察段以及设置在进风段与试验观察段之间的导流风栅；试验观察段设有双导轨；测力计连接轴穿过进风段和试验观察段。测试时将非光滑表面物体水平放置在双导轨上，用拉线的一端系住并挂在测力计连接轴的挂钩上；风机通电后将外部的空气吸入，空气通过导流风栅发生分流并经过非光滑表面物体后排出，与此同时，非光滑表面物体沿着水平方向在双导轨上移动，当测力计连接轴由于非光滑表面物体受到空气流的阻力而水平移动时，将拉动数显式测力计即可测出非光滑表面物体所受风阻大小。本专利结构简单、测试手段简便快捷、误差较小。
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公开(公告)号：CN203450108U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320540225.7
申请日：2013-08-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60S11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种针对雨天的汽车安全停车装置，该停车装置包括充气单元和控制单元，所述充气单元包括气囊、气囊固定座、气瓶、电磁阀以及气管；其中，所述气囊固定座的上端固定在汽车底盘上，下端设有凹槽，所述气囊设置于该凹槽内；所述气瓶通过所述气管以及电磁阀与气囊连接；所述控制单元包括水位探测器和微处理器，其中，所述水位探测器用于检测水位信号，并将该水位信号输送给微处理器；所述微处理器用于接收水位探测器的水位信号并输出控制信号控制所述电磁阀工作。本实用新型的汽车安全停车装置具有该装置具有对汽车的越障通过性影响小、自动化程度高、安全性及可靠性好等优点。
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