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公开(公告)号：CN111979850B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010833264.0
申请日：2020-08-18
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供一种控制铁路过渡段振动的扣件布置方法和系统，所述布置方法包括，1)确定过渡段所需的扣件数目；2)确定过渡段的主要响应频段；3)根据所述响应频段确定扣件刚度渐变幅度；4)根据列车的行驶方向调整扣件刚度按照所述渐变幅度逐渐变大。采用本发明的布置方法和系统，操作简单，无需进行复杂的分析，在实现减弱铁路过渡段振动响应的同时，确保了列车行驶安全性，也降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN110864836B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911116311.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种钢轨纵向力的检测方法，所述方法包括如下步骤：(1)钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件之间钢轨顶部跨中位置，通过数据采集设备收集各加速度传感器的振动信号；(2)选则合适的钢轨竖向振动第二阶带隙起止频率公式；(3)利用钢轨敲击布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号。(4)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理，得到钢轨竖向振动一系列模态。(5)根据参考模态挑出对应的第二阶带隙起始频率模态以及截止频率模态，然后将其对应的频率值代入相应起止频率公式，得到钢轨温度变化量，再根据钢轨温度变化量计算无缝线路钢轨内部温度力的大小。
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公开(公告)号：CN112560320A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011551787.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/15 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轨道结构弯曲振动带隙的计算方法，其特征在于，包括如下步骤：a)建立轨道结构的动力学模型，所述钢轨简化为铁木辛柯梁单元，扣件与道砟简化为扣件弹簧和道砟弹簧，轨枕简化为质量块，即铁木辛柯梁单元通过支撑弹簧与质量块上表面连接，质量块下表面通过另一支撑弹簧与地基连接的双层弹性点支撑轨道结构动力学模型；b)计算双层弹性点支撑轨道结构频散特性，得到有砟轨道结构垂向振动频散曲线。本发明方法提出双层连续弹性梁模型结构，相比于现有的方案更加贴合实际情况。解决了传统平面波方法在求解双层轨道结构时，本征方程中存在奇异矩阵从而导致无法求解的问题，提高了平面波展开法的适用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111893909A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010637363.1
申请日：2020-07-03
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明涉一种易维修通风型声屏障，包括复合通风单元板和设置在复合通风单元板顶端的顶端降噪板，其中，所述复合通风单元板包含金属骨架和安装在所述金属骨架上的活动式降噪板、嵌入式降噪板及透明板；所述活动式降噪板、嵌入式降噪板面向声源方向的表面设置有百叶孔，所述顶端降噪板面向声源方向的表面经过拉毛处理。通风的主要原理是：活动式降噪板的转轴偏心设置，在横风作用下，会产生偏载，使降噪板绕轴转动，当降噪板的受风面积和重量一定时，降噪板的偏转角度会随着风速的改变而改变，使通风卸载通道会不同程度的开启，实现通风卸载的目的。此外，活动式降噪板和嵌入式降噪板均可从该声屏障上拆卸下来，实现了易维修的目的。
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公开(公告)号：CN110901689B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911135730.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种基于模态识别的轨道结构扣件松脱检测方法，所述方法包括如下步骤：1)在无缝线路一侧的钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件的中间位置的钢轨顶部；2)利用激励源施加振动到布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号；3)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理得到钢轨竖向振动频响函数，基于Polymax算法识别得到钢轨竖向振动的一系列模态；4)将所述一系列模态与参考模态进行比较，找到与参考模态一致的模态位置，从而确定测试段钢轨扣件松脱的数目。通过本发明的测试方法，可以快速准确判断出无砟轨道扣件是否有松脱以及松脱数量，提高了检测效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110864836A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911116311.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种钢轨纵向力的检测方法，所述方法包括如下步骤：(1)钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件之间钢轨顶部跨中位置，通过数据采集设备收集各加速度传感器的振动信号；(2)选则合适的钢轨竖向振动第二阶带隙起止频率公式；(3)利用钢轨敲击布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号。(4)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理，得到钢轨竖向振动一系列模态。(5)根据参考模态挑出对应的第二阶带隙起始频率模态以及截止频率模态，然后将其对应的频率值代入相应起止频率公式，得到钢轨温度变化量，再根据钢轨温度变化量计算无缝线路钢轨内部温度力的大小。
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公开(公告)号：CN219342711U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320137217.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道减振降噪装置，所述轨道减振降噪装置包括安装在轨道板上的两个相邻扣件中间的钢轨减振单元和安装在底座上的轨道板隔振单元，所述钢轨减振单元由曲杆和可移动质量块组成，所述曲杆两端分别转动连接于钢轨的轨腰和所述可移动质量块，所述曲杆内侧朝向所述钢轨设置。本实用新型的优点是：钢轨减振单元将受控点实际位移通过振幅放大机制进行放大，从而同步增强钢轨吸振器的等效质量、刚度、阻尼，提高吸振能力；轨道板隔振单元采用杠杆式位移放大机制增强轨道板惯性质量，提高其隔振能。
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公开(公告)号：CN219410605U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320137519.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高铁减载型声屏障，包括屏障板和若干安装在所述屏障板上的特斯拉阀型减载块，所述特斯拉阀型减载块包括外壳和设于所述外壳内的减载通道，所述外壳上设置有若干进声孔，所述外壳内填充有多孔填充物。本实用新型的优点是：通过设置特斯拉阀型减载块，阻碍高铁产生的列车风冲击声屏障，只有少量的列车风能通过特斯拉阀型减载块，有利于减小声屏障所受的风荷载，保证减载型声屏障和桥梁等的使用寿命以及稳定性和安全性，同时，由于特斯拉阀型减载块内部采用阻流型吸声材料还能够兼顾吸声和隔声效果，保证声屏障具有良好的吸声和隔声作用。
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