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公开(公告)号：CN111058339B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911238457.5
申请日：2019-12-06
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可调准周期性声子晶体扣件系统，其特征在于：它包括周期性垫板、紧固装置、扣压臂，周期性垫板放置在钢轨和扣压臂之间，起到承接缓冲的作用。本发明整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
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公开(公告)号：CN110864836B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911116311.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种钢轨纵向力的检测方法，所述方法包括如下步骤：(1)钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件之间钢轨顶部跨中位置，通过数据采集设备收集各加速度传感器的振动信号；(2)选则合适的钢轨竖向振动第二阶带隙起止频率公式；(3)利用钢轨敲击布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号。(4)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理，得到钢轨竖向振动一系列模态。(5)根据参考模态挑出对应的第二阶带隙起始频率模态以及截止频率模态，然后将其对应的频率值代入相应起止频率公式，得到钢轨温度变化量，再根据钢轨温度变化量计算无缝线路钢轨内部温度力的大小。
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公开(公告)号：CN110901689B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911135730.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种基于模态识别的轨道结构扣件松脱检测方法，所述方法包括如下步骤：1)在无缝线路一侧的钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件的中间位置的钢轨顶部；2)利用激励源施加振动到布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号；3)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理得到钢轨竖向振动频响函数，基于Polymax算法识别得到钢轨竖向振动的一系列模态；4)将所述一系列模态与参考模态进行比较，找到与参考模态一致的模态位置，从而确定测试段钢轨扣件松脱的数目。通过本发明的测试方法，可以快速准确判断出无砟轨道扣件是否有松脱以及松脱数量，提高了检测效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN111270621A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201911226357.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明属于轨道交通减振降噪控制领域，其目的在于提供一种新型二维声子晶体声屏障结构,其特征在于：它包括立方体声子晶体元胞和固定板构成。立方体声子晶体元胞采用普通钢材料设计，固定板主要起到将设计好的立方体声子晶体元胞有规则的布置固定的目的。本发明整体结构简单、制造方便，拆卸安装方便，对由于铁路线路不平顺引起的轮轨振动和噪声有良好的减振降噪效果，对工作环境的要求较低，可以用于降低铁路列车车轮产生的噪声，改善铁路列车车轮的噪声、振动特性，降低对周围环境的影响，改善工人工作环境等。
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公开(公告)号：CN110864836A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911116311.3
申请日：2019-11-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种钢轨纵向力的检测方法，所述方法包括如下步骤：(1)钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件之间钢轨顶部跨中位置，通过数据采集设备收集各加速度传感器的振动信号；(2)选则合适的钢轨竖向振动第二阶带隙起止频率公式；(3)利用钢轨敲击布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号。(4)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理，得到钢轨竖向振动一系列模态。(5)根据参考模态挑出对应的第二阶带隙起始频率模态以及截止频率模态，然后将其对应的频率值代入相应起止频率公式，得到钢轨温度变化量，再根据钢轨温度变化量计算无缝线路钢轨内部温度力的大小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108867425B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810830327.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种隧道主动式吸振吸附式多重声屏障，其特征在于：它包括一重声屏障管片、二重声屏障管片、组合式锚杆、颗粒阻尼组件、皿型基底、局域共振型散射体、橡胶套环、传动杆。本发明整体结构简单、制造方便，可在高铁隧道、地铁隧道、城市隧道中布置，特别的在地铁隧道中可以进行包裹式布置，可以有效的吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动和噪声对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中的车内噪声，为乘客和驾驶员提供更加舒适的乘坐与工作环境。
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公开(公告)号：CN108980248B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810830329.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 华东交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于颗粒阻尼和声子晶体的轨道板导振隔振吸振器，它包括隔声板、导声板、吸振箱、局域化声子晶体散射体。隔振板和导声板由基体和“点缺陷”局域化声子晶体吸振组件通过周期均布组在一起，吸振箱是一种二重颗粒阻尼吸振器，通过弹簧固定在导声板之上。本发明整体结构简单、制造方便，对由于铁路线路不平顺引起的轮轨振动和噪声有良好的减振降噪效果，对工作环境的要求较低，可以用于降低铁路列车车轮产生的噪声，改善铁路列车车轮的噪声、振动特性，降低对周围环境的影响，改善工人工作环境等。
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公开(公告)号：CN111058339A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911238457.5
申请日：2019-12-06
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可调准周期性声子晶体扣件系统，其特征在于：它包括周期性垫板、紧固装置、扣压臂，周期性垫板放置在钢轨和扣压臂之间，起到承接缓冲的作用。本发明整体结构简单、制造方便，可高铁、地铁等轨道交通中布置，可以有效的减少吸收由于轨道不平顺引起的轮轨振动引起的对周围环境的影响，有效的降低列车在运行过程中引起的地面振动，改善线路沿线周边居民的居住环境。
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公开(公告)号：CN110901689A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911135730.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 华东交通大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种基于模态识别的轨道结构扣件松脱检测方法，所述方法包括如下步骤：1)在无缝线路一侧的钢轨上安装若干加速度传感器，传感器选择安装在相邻扣件的中间位置的钢轨顶部；2)利用激励源施加振动到布置有加速度传感器位置附近的钢轨轨顶，产生竖向振动加速度信号；3)通过对采集得到的力信号及加速度信号进行处理得到钢轨竖向振动频响函数，基于Polymax算法识别得到钢轨竖向振动的一系列模态；4)将所述一系列模态与参考模态进行比较，找到与参考模态一致的模态位置，从而确定测试段钢轨扣件松脱的数目。通过本发明的测试方法，可以快速准确判断出无砟轨道扣件是否有松脱以及松脱数量，提高了检测效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110904744A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911151920.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种改良的钢轨吸振系统及改良吸振性能的方法，其中，所述系统包括钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：在扣件之间的钢轨上设置有共振单元，各相邻共振单元之间的间距失谐。本发明的吸振系统及方法通过引入间距失谐，使共振单元随机失谐排列的这种钢轨动力共振单元的布置方式较传统的周期性布置动力共振单元的方式吸振效果更好。
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