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公开(公告)号：CN112658085A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011530645.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B21D13/02 , B21D37/10 , B30B1/42 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池液冷板的成型方法，包括：将金属板坯和承压模板平行间隔放置，承压模板邻近金属板坯一侧的表面具有流道模型；使金属板坯在电磁感应作用下高速压靠承压模板，实现金属板坯与承压模板的接触贴模；将金属板坯与承压模板分离，完成金属板坯的成型加工。由于采用电磁脉冲技术，仅需利用一个具有流道模型的承压模板，即可在板材坯料冲压出流道结构，从而制作出上层液冷板；在流道结构布局发生变化时，仅需选择或更换承压模板即可，相较于传动的模具冲压方法，不但能够有效降低上层液冷板的制作成本，而且成型速度快、生产效率高，可适用于洁净化加工工艺。
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公开(公告)号：CN112613142A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011562571.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F113/22
Abstract: 一种基于图像的板料成型工艺参数的安全裕度获取方法，首先获取训练图像集，训练图像集中的每个元素是从预设成型器件的成型工艺参数范围空间中抽取一组成型工艺参数，并将该组成型工艺参数输入成型仿真软件中，以获取三维成型仿真图的一预设视角的平面视图作为训练图像集中的一个元素，然后合成最佳成型目标图像，并提取训练图像集中每个元素和最佳成型目标图像的成型特征参数。再获取成型数学模型，以将N组成型工艺参数输入成型数学模型，将最佳成型目标图像对应的成型特征参数作为目标，获得满足预设限制条件的N1组成型工艺参数。最后对N1组成型工艺参数中的每种成型工艺参数值进行分布统计，以获取成型工艺参数的安全裕度。
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公开(公告)号：CN112582626A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011522931.X
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种提升钙钛矿氧化物电催化活性的方法、物质、材料和空气电池。一种提升钙钛矿氧化物电催化活性的方法，制备钙钛矿氧化物；将所述钙钛矿氧化物置于等离子体发生区域，通入氮气或磷化氢或硫化氢气体中的至少一种，利用等离子体发生装置产生稳定的气体放电；利用等离子体中产生的活性基团处理钙钛矿氧化物，有效提高钙钛矿氧化物的氧缺陷和/或氧空位浓度，并对钙钛矿氧化物进行元素掺杂。本发明具有处理效率快、操作简易等优点，能实现氮、磷、硫元素的掺杂并有效提高钙钛矿氧化物的氧缺陷和/或氧空位浓度，快速增强钙钛矿氧化物的电催化活性。
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公开(公告)号：CN112216849B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011357470.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04858 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L58/30
Abstract: 一种用于氢燃料电池系统的DC/DC变换器电流控制系统，包括DC/DC变换器和直流变换控制器，DC/DC变换器包括两个并联连接的DC/DC变换单元，每个DC/DC变换单元包括输入电流控制电路和直流变换电路。响应蓄能电池发出的充电请求信息，分别向氢燃料电池堆和DC/DC变换单元发送启动信息和第一输入电流控制信号，两个输入电流控制电路响应第一输入电流控制信号，控制氢燃料电池堆输入两个DC/DC变换单元的直流变换电路的输入电流的电流值之和为第一预设电流值，且第一预设电流值小于DC/DC变换器在额定功率时的输入电流值。由于在氢燃料电池堆启动初期设定DC/DC变换器低功率输出，降低了氢燃料电池堆在启动初期因工作不稳定会对蓄能电池造成伤害的概率。
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公开(公告)号：CN112510327A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011530607.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M50/636
Abstract: 一种动力电池及其封口方法，其中，封口方法包括：将金属板坯和动力电池的顶盖平行间隔放置，使顶盖上的注液孔位于金属板坯的覆盖范围内；采用电磁脉冲焊的方式使金属板坯与顶盖结合为一体，以封闭注液孔。由于采用电磁脉冲焊的方式，可使得金属板坯能够在电磁感应作用下以极大地速度冲撞顶盖，在金属板坯与顶盖高速碰撞接触后，将两者结合为一体，从而通过快速完成对金属板坯的焊接作业来实现对注液孔的封口处理，相较于激光焊接方式，由于封口焊接过程中不受热量影响，不会产生小孔或焊缝爆点，可获得高质量封口焊接的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112202343B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011397513.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种基于电源管理芯片LD7536的辅助电源电路，包括LD7536芯片电路、外部开关控制电路、输出控制电路、环路反馈电路、反激变压器和辅助电源输出电路。辅助电源输出电路与所述反激变压器的次级绕组连接，用于输出辅助电源，输出控制电路连接在LD7536芯片和反激变压器的初级主绕组之间，用于对反激变压器的初级主绕组充放电进行开关控制，环路反馈电路用于对反激变压器的初级主绕组的充放电电流进行采样，并反馈给LD7536芯片，外部开关控制电路用于控制LD7536芯片的开机或关机。由于通过外部开关控制电路控制辅助源的开关机，使得基于电源管理芯片LD7536的辅助电源电路在强电端就可实现对弱电端开关的控制，并保证输出稳定的辅助电源。
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公开(公告)号：CN112298376A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011585528.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车仪表板横梁结构及汽车，包括主梁及固定在所述主梁上的多个连接支架，所述主梁包括均由轻质金属材料制备的第一横梁主管、第二横梁主管及中间框架，所述第一横梁主管及第二横梁主管均横向设置并在纵向上具有间距，所述第一横梁主管和第二横梁主管均与所述中间框架焊接固定，所述中间框架由多个管梁组成，各所述管梁焊接固定；且，所述第一横梁主管、第二横梁主管及中间框架均固定有至少一个所述连接支架。主梁是由轻量化的管梁组成的框架结构，该框架结构能够形成稳定的多点支撑，从而能够达到减少连接支架焊点、提升效率、提升强度和整车轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN112243339A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011396593.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H05K7/20
Abstract: 一种双循环散热系统，包括盒体、内置风机和外置风机，盒体具有第二空间、第一风口、第二风口和用于容纳热源模块的第一空间，第一空间通过第一风口和第二风口连通第二空间；内置风机设置在第一空间内，内置风机的吹风端对接连通第一风口；外置风机设置在盒体邻近第二空间的外壁上。通过内置风机来加强盒体内的空气流动，以在盒体内形成紊流效应，在空气流动的过程中完成与热源模块的热交换，实现对热源模块的内循环冷却效果；通过外置风机使盒体所处空间环境的空气进行流动，通过强制对流效应，使环境空间内的空气在流动过程中完成与盒体的热交换，从而将热量快速散发至环境空间内；其散热效率高，可以兼顾并满足不同的散热需求。
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公开(公告)号：CN112216849A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011357470.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04858 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L58/30
Abstract: 一种用于氢燃料电池系统的DC/DC变换器电流控制系统，包括DC/DC变换器和直流变换控制器，DC/DC变换器包括两个并联连接的DC/DC变换单元，每个DC/DC变换单元包括输入电流控制电路和直流变换电路。响应蓄能电池发出的充电请求信息，分别向氢燃料电池堆和DC/DC变换单元发送启动信息和第一输入电流控制信号，两个输入电流控制电路响应第一输入电流控制信号，控制氢燃料电池堆输入两个DC/DC变换单元的直流变换电路的输入电流的电流值之和为第一预设电流值，且第一预设电流值小于DC/DC变换器在额定功率时的输入电流值。由于在氢燃料电池堆启动初期设定DC/DC变换器低功率输出，降低了氢燃料电池堆在启动初期因工作不稳定会对蓄能电池造成伤害的概率。
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公开(公告)号：CN118214339B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202410306727.6
申请日：2024-03-18
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H02P29/024 , H02P29/032
Abstract: 本发明涉及电动化汽车的线控制动技术领域，具体涉及一种电子机械制动系统的电机保护方法及系统。本申请的方案通过获取电机的状态参数来判断电机所处的状态，当判断到电机处于降级状态时，根据此状态参数计算该降级状态的降级状态值，然后根据降级状态值确定对应的补偿系数，通过补偿系数对电机的电流限制值进行校正，最后，将电机主控制器发送的目标电流限制值限制在校正后的限流限制值内，以降低电机的输出电流。通过采用本申请的上述技术方案，能够有效防止对电机的过度使用而导致的过热失磁，并能够减小运行过程中由于特殊工况对电机造成的损坏，进而避免了行车制动功能失效。
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