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公开(公告)号：CN110991757B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201911257061.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种混合动力电动汽车综合预测能量管理方法，其将车速预测和乘员预测相结合，更加全面地考虑车辆真实应用场景中的未来短期功率需求；采用基于模型预测控制的方法，可实现车辆能量管理的实时在线应用，通过本发明所提供的该方法能够实现预测工况更全面、预测精度更准确的车辆实时在线能量管理，提高混合动力电动汽车节能潜力，也易于在线实时实现，具有良好的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN113895309A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111175222.3
申请日：2021-10-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种应用数字孪生技术的电池热管理方法，其首先对于相同的电池组系统车辆产品选取小部分作为特征车辆，并在其电池组内部布置多点温度传感器进行信息采集；特征车辆输将电池组电压、电流以及各类温度信息数据上传至云端大数据平台；云端平台构建该电池组产品的数字孪生模型；并将构建完毕的模型通过车‑云通信技术下达到车端，客户车辆基于该模型，结合电池管理从控系统采集的特征信号进行本车辆的电池组温度场还原，在对热场监控的同时进而优化当前热场控制策略，实现了电池组的高精度实时热管理。
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公开(公告)号：CN112382806B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202011254675.0
申请日：2020-11-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/615 , H01M10/637 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 实现内外部联合加热的锂离子动力电池系统及控制方法，通过内外部联合加热方法在低温环境下对电池进行加热，充分利用电池自加热过程中放出的能量，实现电池在低温环境下的快速加热。同时，通过控制加热模块中的电流调整模块调整加热过程中的开关通断频率和电流通断时间、通过电阻调节开关选择多回路加热膜中的不同加热电阻回路等，实现电池在低温加热过程中的加热速率快、加热过程耗能小、加热过程对电池寿命和安全性影响小等目标需求。
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公开(公告)号：CN112989574A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110187913.9
申请日：2021-02-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种动力电池及其电池管理系统的闭环联合设计方法，其利用大数据云并结合数字化建模环节和参数联合评价更新环节，实现了动力电池设计与电池管理系统设计有机结合的高质量闭环优化设计，通过未造先知方法，最终得到未测先知的电池。结合大数据云及电池设计参数形成完整的待设计电池的参数集，并对其进行模拟实验得到相匹配的电池特性响应，用于电池管理系统的建模与管理算法的开发，从而制造出性能指标和管理指标最优的数字化电池，并将其实体化以设计出性能好、管理好的“新电池”，达到为用之造的效果。
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公开(公告)号：CN111562515B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010419491.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/389 , G01R31/3842 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供了一种动力电池组特征单体的筛选方法，其基于数据流Misra‑Gries算法对一级筛选得到的特征单体编号进行频繁项挖掘实现二级筛选，利用二级筛选结果进行特征单体编号更新，有利于对特征单体和电池组状态的在线估计。本发明通过二级筛选，有效避免了电压波动和参数估计误差造成的特征单体编号频繁切换更新的问题，提升了电池组状态估计结果的稳定性和精确性。相较于设定固定观测窗口的方法，本发明能够有效减少算法对存储空间的需求，有利于在大规模电池组嵌入式管理系统中应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112379272A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011280497.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378
Abstract: 本发明提供了一种基于人工智能的锂离子电池系统荷电状态(State of charge,SOC)估计方法。该方法通过深度学习手段建立电池系统充电片段数据与荷电状态之间的关系，能够实现在充电过程的任意阶段对荷电状态进行校正。放电过程的荷电状态估计则采用安时积分进行。所提出的估计方法可以随电池系统工作状态变化自适应更新。
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公开(公告)号：CN111581850A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010461907.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种应用数字孪生技术的全周期动力电池管理系统，其相较于现有技术可有效减少前期开发过程中的实验量，缩短开发周期。在线端与云端分别采用了长短不同时间尺度的算法，即能够保证在线端处理的实时性，同时在云端实现较高的计算精度。所述系统通过云孪生系统对历史数据的分析，可以及时发现电池材料、结构等方面的不足，同时针对故障电池可以进行溯源，探究故障原因，为新电芯优化开发提供有力参考，由此实现数据闭环。对于梯次利用过程，通过孪生模型即可判定物理模型的真实状态，快速实现对不同老化状态电池的分类重组，因此有效解决了传统梯次利用电池重组前状态难以快速判定、重组后不一致性大的问题。
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公开(公告)号：CN110632521B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201911012651.1
申请日：2019-10-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池容量的融合估计方法，其以滤波的思路，将来自不同信号或者不同容量估计方法的估计结果看作真实容量的测量值，以滤波器增益确定权重，从而达到抑制单一方法误差的效果。该方法为现有的容量估计方法提供了一个融合估计框架，且计算量小，便于嵌入电池管理系统中提升容量估计的鲁棒性，从而具有了现有技术中所不具备的诸多有益效果。
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公开(公告)号：CN111137149A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010003094.3
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L53/12 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L58/24 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明涉及一种非接触式动力电池低温加热、阻抗测量和充电的方法，利用非接触式动力电池充电装置中的交流电测量电池阻抗以及对动力电池进行加热，实现利用无线充电设备测量电池阻抗和加热动力电池，无需外接单独的激励源。此外能够根据实时测量的电池阻抗实时更新电池充电的电流和电压，实现最优电流和最优电压充电，充电效率更高，充电过程对电池损伤更小。能够根据实时测量的电池阻抗实时更新动力电池SOC和SOH，实现动力电池状态参数的估计更加准确。能够根据实时测量的电池阻抗实时更新电池交流电加热的频率、电流和功率参数，实现变频加热温升速率更高，控制精确度高且简单。
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公开(公告)号：CN110994053A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911310286.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633
Abstract: 本发明提供了动力电池主动管理方法与系统，通过主动式的电池性能管理与控制方式，摆脱了现有技术中对电池充、放电功率等的限制，充分发挥了电池的性能潜力，同时综合考虑了电池寿命、一致性等多方面的因素，具有现有技术所不具备的诸多有益效果。
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