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公开(公告)号：CN117422602A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311470752.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/063 , G06F18/25 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种轨道交通规划多维融合方法及系统，该方法包括：获取轨道交通的规划信息，其中，所述规划信息包括：总交通流量、人口密度、道路网络密集度和公共交通线路密集度；计算建设轨道交通的总成本、总环境影响值和污染水平，设置轨道交通规划多维融合模型，根据所述总成本、所述总环境影响值、所述污染水平和所述规划信息，计算轨道交通多维融合值，根据所述轨道交通多维融合值，对轨道交通进行规划。
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公开(公告)号：CN115879797B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211509031.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06Q10/04 , G06F30/12
Abstract: 本发明提供城市轨道交通线路设计低碳优化综合评估方法，包括：利用绘图工具软件打开城市轨道交通线路设计的图纸文件；利用预设的开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并提取图纸文件中的线路设计数据；基于线路设计数据，计算并评估时效、能耗、环境影响和旅客舒适度四个低碳优化评估指标，获得评估不合格结果；针对评估不合格结果，调整优化线路设计方案。本发明构建了运行时效、能耗、环境影响和旅客舒适度四个维度的前置、联动、量化、实时评估体系，可以系统化、定量化、实时性、全面性地反映城市轨道交通线路设计方案的合规性和合理性，提供一种对城市轨道交通线路设计方案更加全面、客观判断的手段，高效优化设计成果。
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公开(公告)号：CN115229971B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211047600.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用折线配筋的先张法预应力混凝土U形梁，包括：U梁和先张束；所述U梁内设置有普通钢筋，所述先张束在弯折后固定在所述普通钢筋上，并通过张拉台座对其进行张拉。本发明在普通钢筋上固定先张束，并根据U梁的形状将先张束沿同一方向设置，并在靠近U梁弯曲处的先张束的两端进行折弯操作，使其两端可以折弯至U梁的弯曲处，然后对先张束进行张拉，浇筑混凝土形成U梁，当U梁的混凝土凝固并达到设计所需的强度和弹性模量后，放张先张束完成预制U梁的制作，通过先张法预制的U梁相较于普遍采用的后张法施工工艺简单，并且不需要消耗金属波纹管、锚具等消耗品，同时因为不需要进行压浆操作所以使得生产成本也得以降低。
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公开(公告)号：CN115879797A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211509031.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06Q10/04 , G06F30/12
Abstract: 本发明提供城市轨道交通线路设计低碳优化综合评估方法，包括：利用绘图工具软件打开城市轨道交通线路设计的图纸文件；利用预设的开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并提取图纸文件中的线路设计数据；基于线路设计数据，计算并评估时效、能耗、环境影响和旅客舒适度四个低碳优化评估指标，获得评估不合格结果；针对评估不合格结果，调整优化线路设计方案。本发明构建了运行时效、能耗、环境影响和旅客舒适度四个维度的前置、联动、量化、实时评估体系，可以系统化、定量化、实时性、全面性地反映城市轨道交通线路设计方案的合规性和合理性，提供一种对城市轨道交通线路设计方案更加全面、客观判断的手段，高效优化设计成果。
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公开(公告)号：CN115094778B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202210958905.4
申请日：2022-08-10
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 徐成永 , 白唐瀛 , 许浩 , 陈轶鹏 , 张杰 , 唐兴国 , 和延年 , 刘运亮 , 张晓康 , 郭娜 , 张娜 , 杨明虎 , 徐军 , 郑海霞 , 韩倩 , 王力 , 赵华新 , 孙光华 , 陆瑶
IPC: E01D21/00 , E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D18/00 , E02D27/14 , E02D27/12 , E02D15/04 , E04C5/16 , E04C5/08 , E04C5/12 , E04C5/03 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种通过有粘结预应力筋及钢筋连接预制T型墩的方法，涉及地铁系统、市域快轨系统、轻轨系统、中低速磁浮交通系统、跨座式单轨系统等技术领域，包括：桩基、承台和预制T型桥墩，所述竖向预应力筋5通过灌浆料与所述T型预制桥墩和所述承台2粘结。在本T型桥墩施工的时候不需要搭设大量的支架和模板，减少了高空坠物的安全隐患和安全风险，同时不需要在施工现场进行模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等操作，充分提高了施工效率，对既有道路交通影响较小，也不会在施工现场产生粉尘、泥浆、噪音、灯光等无法解决的环境污染问题。
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公开(公告)号：CN114048509A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111419875.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种轨道交通综合监测方法、装置及电子设备，其中该方法包括：获取待监测车站的运行数据，并将运行数据存储在区块链；数据请求方请求获取运行数据；获取数据请求方的数据访问策略和管理员属性集；根据管理员属性集和数据访问策略验证数据请求方是否合法；当数据请求方合法时，则将存储在区块链上的运行数据反馈给数据请求方；当数据请求方不合法时，则拒绝访问，并提示访问异常。本发明通过将运行数据存储在区块链上，当某一个车站的数据请求方需要对运行数据进行查询时，只需要进行身份合法性的验证就可以对待监测车站的运行数据进行实时监测，进而在实现“去中心化”的同时，提高数据监测的效率。
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公开(公告)号：CN119250339A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411177468.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种基于线路客流预测数据的车站分级方法及系统，该方法包括：获取线路客流预测数据，根据所述线路客流预测数据计算车站运输能力分级系数，根据所述车站运输能力分级系数计算线路运输能力分级系数；根据所述线路客流预测数据计算车站乘降能力分级系数，根据所述车站乘降能力分级系数计算线路乘降能力分级系数；确定当前线路的车站分级的梯级数量，并根据所述线路运输能力分级系数和/或所述线路乘降能力分级系数，计算每个梯级的车站分级客流量。
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公开(公告)号：CN119037510A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411100746.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车站乘降量的公共区布局及设施配置方法，包括以下步骤：S1、根据列车编组数量和车站超高峰小时乘降量确定车站分级，计算双层岛式车站公共区整体布局以及柱跨布局；S2、确定车站站台宽度；S3、确定楼扶梯组数；S4、确定车站进出站闸机组数、安检设备数量和楼扶梯点位摄像头的数量；S5、确定进出站闸机数量；本发明根据车站超高峰小时乘降量对车站分级分类，根据分级确定车站公共区整体布置，柱跨尺寸及布局，实现公共区布局的精细化设计；将进出站闸机、安检设备、楼扶梯点位摄像头与公共区布局和楼扶梯组数联动调整，降低公共区设施空置率、降低车站工程投资和运营期的管理和维护成本。
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公开(公告)号：CN119005584A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411021846.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种根据客流预测数据的多运营场景的行车调控方法及系统，该方法包括：获取每个线路区段的客流信息，其中，所述客流信息包括：每个线路区段的客流预测值、每个线路区段的客流密度、客流密度的临界值和客流预测临界值；设置行车优化模型，并根据所述客流信息，实时计算总行车优化指数，并根据所述总行车优化指数对行车组织方案进行调控，其中，所述行车优化模型包括：用于对运能进行配置的运能配置函数和用于调控能耗的能耗函数。
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公开(公告)号：CN118965523A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411033121.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法包括：利用开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并录入城市轨道交通线路设计数据；基于所述线路设计数据，计算并评估线路小半径曲线占比、节能坡占比、车站间距三个高质量评估指标，获取评估结果不合格的线路设计方案；针对评估结果不合格的线路设计方案，进行调整优化。本发明构建了线路小半径曲线占比、节能坡占比以及车站间距三个维度的量化、实时、高质量评估体系，可以通过量化、智能化的手段，科学、实时、全面、标准化的，高效地评估城市轨道交通线路设计方案，并对设计方案进行优化，提升城市轨道交通系统的整体性能和安全性。
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