公开(公告)号：CN102811415A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201210247833.9

申请日：2012-07-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 蒋海林 ,  赵红礼 ,  步兵 ,  郜春海 ,  唐涛

IPC: H04W4/00 ,  H04W4/06 ,  H04W48/08

Abstract: 本发明公开了轨道交通通信技术领域中的一种城市轨道交通的车地通信方法，用于解决现有的车地通信方法存在的无线链路干扰问题。该方法包括：为每个无线接入点AP主机设置固定IP地址；在车载无线控制器中，预先存储无线接入点AP主机IP地址列表；无线接入点AP主机接到地面控制器发送的列车控制信息后，将自身的IP地址加入到列车控制信息中；车载无线控制器收到列车控制信息并确定是发给自身的信息后，从无线接入点AP主机IP地址列表中查找出无线接入点AP主机的IP地址以及下一个无线接入点AP主机的IP地址，并分别向这两个IP地址单播车载信息。本发明减少了列车对地面发送数据时的干扰，提高了系统车地通信的性能。

公开(公告)号：CN101941453A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010266590.4

申请日：2010-08-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 赵红礼 ,  张静 ,  步兵 ,  张建明

IPC: B61L27/04

Abstract: 本发明公开了一种列车自动控制方法，包括：记录出现的通信中断时间，根据设定的通信周期将通信中断时间换算成连续丢包个数；计算不触发紧急制动触发线的最大允许通信中断时间，根据设定的通信周期将最大允许通信中断时间换算成最大允许连续丢包个数；当连续丢包个数在最大允许连续丢包个数中所占的比重达到设定的阈值时，调整列车的工况。本发明能够在通信中断的情况下对后车进行及时预警控制，为后车提供更充裕的追踪时间来等待通信恢复，使得“紧急情况”减少，避免了“急刹车”等操作；且由于通信中断后采用分级控制，停车前有缓冲过程，既利于平稳运行，又增加了乘坐的舒适性，降低了列车的能耗，提高了行车效率。