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公开(公告)号：CN1794690A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200610000769.9
申请日：2006-01-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种采用无线机车信号实现机车信号主体化的方法，该方法是针对铁路自动闭塞和半自动闭塞两种运输方式，实现机车信号主体化。无线机车信号采用车载数传电台(或GSM－R模块)和车站地面数传电台(或GSM－R网络接口)构成无线信道，直接从车站连锁接口获得信号和进路信息，结合列车位置，建立列车与进路的对应关系，形成信号信息，通过无线信道发送到机车上，并与列车的回示信号对比已确定信号的有效性。无线机车信号在车站跨越了轨道电路，彻底摆脱了车站轨道电路电码化的制约，摆脱了邻线干扰、半边侵入等因素对机车信号的影响。利用无线机车信号实现机车信号主体化，司机不再凭地面信号操纵列车，而是凭机车信号操纵列车。
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公开(公告)号：CN1775606A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510134577.2
申请日：2005-12-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无线机车信号双机热备控制方法，用于无线机车信号系统。该方法是在无线机车信号地面控制设备中，同时使用两台结构完全相同的控制机，其中一台作为主控机执行控制任务，另一台作为备用机处于上电热备状态。当主控机出现故障时，热备用机通过自动切换方式立即顶替其工作，执行控制任务，此时热备用机就变为主控机。这样双机热备控制可大大地降低无线机车信号系统故障率，保证铁路运输安全可靠。
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公开(公告)号：CN1537771A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200310101731.7
申请日：2003-10-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种车载无线机车信号控制装置。它包括车载主机、信号显示机构，车载查询器、GPS卫星定位设备和数传电台，其中所述车载主机通过RS－232接口连接所述数传电台和所述GPS卫星定位设备，通过RS－485接口与所述车载查询器相连，所述信号显示机构通过电缆与所述车载主机相连；所述车载主机内具有CPU最小系统电路、看门狗/复位电路、实时钟电路、显示控制电路、点灯电路、通信接口电路、数据存储电路和数据转储电路。本车载无线机车信号控制装置用于构成无线机车信号系统，该系统可以实现车站控制装置和各列机车之间的双向无线信息交流，大大提高我国列车运行的自动化水平。
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公开(公告)号：CN2721477Y
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200320100237.4
申请日：2003-10-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种无线机车信号系统车站控制装置。它包括两个数传电台、两个控制机主板、两个通信板、两个电台接口板、两个天线、两个控制面板、两个I/O接口板、一个上位管理机和一个监测与切换电路。监测与切换电路与上位管理机相连接。数传电台、控制机主板、通信板、电台接口板、天线、控制面板、I/O接口板分为同样的两组，在每一组中通信板接控制机主板，控制机主板经过I/O接口板接控制面板，通信板经过RS－232接口接电台接口板，电台接口板接数传电台，数传电台接天线。两组通信板之间通过RS－232接口相连接，它们各自与监测与切换电路通过RS－232接口相连接。该装置功能全面，工作可靠性高。
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