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公开(公告)号：CN110765691B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911073308.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种基于FWD弯沉盆几何特征的四层路面模量反算方法，包括以下步骤：1、采用弹性层状体系力学模型计算待反算路面的理论弯沉盆及相应特征值；2、采用非线性函数建立当量远端弯沉点与土基模量的关系模型；3、采用非线性函数建立中心点弯沉比与面层、基层模量比的关系模型；4、采用非线性函数建立第四点与中心点弯沉比与面层、底基层模量比的关系模型；5、根据构建的关系模型提取实测弯沉盆的几何特征值，按照中心点弯沉和弯沉盆面积两种不同收敛判别方式，分别反算实测FWD弯沉盆对应的各结构层的模量参数。本发明四层模量反算结果稳定、与理论计算值差异小，可为评价在役路面各结构层的实际模量状态提供可靠依据。
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公开(公告)号：CN111310258B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010044498.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面疲劳等效温度的确定方法，采用沥青层当量深度处的当量温度作为沥青层代表温度并以5℃为区间长度划分温度区间，利用时间轴为纽带统计每天对应的交通量得到各个温度区间内交通量分布频率，基于Miner线性累积原理推导出沥青路面疲劳等效温度下的基本损伤，根据室内试验与沥青路面的实际力学响应得到的不同温度下的基本损伤曲线计算疲劳等效温度，该方法能充分反映在役沥青路面受到的温度与荷载耦合作用下的疲劳损伤演化特性，在理论上改进了现有方法中将沥青路面承受交通量均匀分布假设的缺点，使沥青路面疲劳等效温度的计算更加准确和可靠，具有重要的理论与实际意义。
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公开(公告)号：CN110110495B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201910494376.5
申请日：2019-06-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种同步确定沥青路面结构层模量和沥青面层泊松比的反算方法，通过建立沥青面层材料动态模量E与泊松比μ之间的关系模型，通过落锤式弯沉仪测定一组拟反算路面的实测弯沉盆数据；通过基于同伦算法的路面结构层模量反演方法计算得到一组面层、基层、底基层和土基模量；然后将反演计算的沥青面层模量代入沥青面层材料动态模量E与泊松比μ的关系模型中，得到沥青面层的修正泊松比；最后通过迭代计算从而确定路面各结构层最终的模量及沥青面层的泊松比。该方法考虑了沥青面层材料泊松比的温度依赖特性，从而使沥青路面结构层模量的反算结果更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN110186953B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910601506.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明涉及“一种基于沥青表面层当量温度的路面摆值指标的温度修正方法”，该方法以路面摆值指标为修正对象，提出沥青表面层当量温度计算方法，以测试时间段内路面结构沥青表面层平均年当量温度为标准温度，以测试时刻路面结构沥青表面层当量温度为修正参考温度，将路面摆值指标修正到标准温度下。按照本发明的沥青路面摆值指标的温度修正方法，可减小温度修正的误差，修正后的路面摆值指标更加符合实际路面抗滑性能状态，真实反映四季温度变化对沥青路面构造深度指标的影响，实现不同沥青路面结构的抗滑性能对比，指导路面结构确定最佳的养护时机，节约路面养护成本，提高路面行车的安全性。
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公开(公告)号：CN110205909B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910598034.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/303
Abstract: 本发明涉及一种基于沥青层当量温度的路面结构弯沉系指标的温度修正方法，该方法以FWD动态弯沉盆为修正对象，以测试时间段内路面结构沥青层平均年当量温度为标准温度，以测试时刻路面结构沥青层当量温度为修正参考温度，将路面结构实测弯沉系指标修正到标准温度下。通过本方法进行弯沉修正，不仅考虑了地域差异，更考虑了路面结构内部真实的温度状态，从而使得修正后的弯沉值更符合实际。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110196116B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910598033.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01K7/18 , G01K1/20 , G01K1/14 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及“一种基于沥青表面层当量温度的路面构造深度指标的温度修正方法”，该方法以路面构造深度指标为修正对象，提出沥青表面层当量温度计算方法，以测试时间段内路面结构沥青表面层4cm年当量温度作为标准温度，以测试时刻路面结构沥青表面层4cm日当量温度为修正参考温度，将沥青路面构造深度指标修正到标准温度下。按照本发明的沥青路面构造深度指标的温度修正方法，可减小温度修正的误差，修正后的路面构造深度指标更加符合实际路面抗滑性能状态，真实反映四季温度变化对沥青路面构造深度指标的影响，实现不同沥青路面结构的抗滑性能对比，指导路面结构确定最佳的养护时机，节约路面养护成本，提高路面行车的安全性。
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公开(公告)号：CN107742018B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710924458.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于路面材料应力和应变依赖模型的沥青路面结构分析增量方法，根据拟分析的沥青路面结构形式和材料类型，确定各层厚度、泊松比和路面材料模量应力和应变依赖模型，采用路面材料模量应力和应变依赖模型表征沥青路面结构各层模量，结合计算荷载和层间结合条件建立计算分析体系，以增量方法为分析基础，通过有限元软件数值计算获得路面结构层内部各点的模量矩阵，在此基础上根据弹性层状体系理论计算沥青路面结构内部任意一点的应力、应变和位移。该方法考虑了材料非线性问题对路面力学计算所带来的影响，使沥青路面结构受力分析更趋合理和完善。
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公开(公告)号：CN107764643B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710924147.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种基于强度指标的路基土回弹模量应力依赖模型确定方法，根据不同围压和偏应力下路基土动态三轴回弹模量及破坏强度试验，建立自变量为偏应力和破坏强度、因变量为动态回弹模量的路基土回弹模量应力依赖模型，如式(1)所示。该模型采用强度指标及偏应力双参数、通过函数关系表征了路基土动态回弹模量，有效避免了已有路基土回弹模量应力依赖模型忽略路基土强度所导致的路面结构计算分析结果不合理的问题。
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公开(公告)号：CN110421691A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910747136.1
申请日：2019-08-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及水泥混凝土桥面铺装层间结合强度试验模型制备方法，先制备表面带刻槽的水泥混凝土芯样，然后在刻槽表面涂覆热沥青作为层间粘结剂，把处理好的水泥混凝土芯样装入双半圆形试模固定，再填入热的沥青混合料，用压力机压实，室温下冷却，拆除双半圆形试模，取出双层试验模型。本发明的制备方法简便，可在试验室内完成，且可准确模拟水泥混凝土桥面板刻槽构造；采用一定高度的双半圆形试模，实现双层材料的组合成型，且通过垫块调节的方式，方便实现对试件高度的条件，适用性强。
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公开(公告)号：CN110196116A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910598033.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及“一种基于沥青表面层当量温度的路面构造深度指标的温度修正方法”，该方法以路面构造深度指标为修正对象，提出沥青表面层当量温度计算方法，以测试时间段内路面结构沥青表面层4cm年当量温度作为标准温度，以测试时刻路面结构沥青表面层4cm日当量温度为修正参考温度，将沥青路面构造深度指标修正到标准温度下。按照本发明的沥青路面构造深度指标的温度修正方法，可减小温度修正的误差，修正后的路面构造深度指标更加符合实际路面抗滑性能状态，真实反映四季温度变化对沥青路面构造深度指标的影响，实现不同沥青路面结构的抗滑性能对比，指导路面结构确定最佳的养护时机，节约路面养护成本，提高路面行车的安全性。
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