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公开(公告)号：CN109470565B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201811439554.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料动态泊松比的测试方法，在沥青混合料圆柱形试件侧面中部按等间距贴置纵向、横向交替的若干应变片；将贴置好应变片的试件固定于加载设备上；对试件施加线粘弹性范围的正弦波或半正弦波轴向压应力；建立每个应变片的实测总应变εt与加载时间t、可恢复粘弹性应变振幅ε0三者数学关系模型，得到每个应变片各自对应的可恢复粘弹性应变振幅ε0；计算横向应变片的可恢复粘弹性应变振幅平均值和纵向应变片的可恢复粘弹性应变振幅均值从而得到沥青混合料的动态泊松比μ。本发明的方法可以准确、可靠的测定不同沥青混合料在不同温度和加载频率下的动态泊松比特性，从而有利于进一步完善沥青路面设计体系，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN107219147B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710430880.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明涉及一种路用纤维耐热性试验评价方法，将含有纤维的沥青混合料，经三氯乙烯反复过滤，可滤除纤维及集料上裹(吸)附的沥青，再经高速离心抽提分离矿粉，经上述步骤后，纤维沥青混合料剩余集料和纤维两部分材料，进一步利用纤维在高温条件下将热熔成粉末的特点，经高温燃烧，通过重量减小量可计算获得纤维质量，与初始加入纤维量比较，计算高温损失百分量判定其耐热性。本发明的试验方法与现有纤维耐热性试验方法相比，可模拟真实的沥青混合料生产工况，采用数据定量定性分析，客观评价，经实际生产工况后，路用纤维在沥青混合料中的存在状态，克服了以往方法采用评价固定温度下纤维的色泽、形状等主观标准的缺点。
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公开(公告)号：CN109342860A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811471844.9
申请日：2018-12-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及道路数据采集设备技术领域，尤其涉及足尺环道动态响应数据采集装置，装置内设置有供电系统，信号增强系统、数据处理系统、数据通讯系统；本发明采用高速数据处理系统以及独立的数据存储电路，能够将采集频率提高，有效的满足了实际数据采集需求。
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公开(公告)号：CN107462471A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710811912.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
CPC classification number: G01N3/08 , G01N3/20 , G01N2203/0026
Abstract: 本发明涉及基于切片试件复模量损伤评价沥青混合料水稳定性的方法，属于公路材料性能评价方法领域。本发明方法将沥青混合料切成薄片，分为浸水与未浸水两种实验，通过动态力学试验，在固定应变、频率在宽温域范围内变化，获得相应的温度－复模量试验曲线，绘制不同温度条件下混合料残留复模量的变化曲线，并采用BiGaussian曲线拟合，得到每种沥青混合料最小残留复模量，并作为评价这种沥青混合料水稳定性的指标。
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公开(公告)号：CN103243648B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310193869.8
申请日：2013-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
Abstract: 本发明涉及水泥混凝土桥面倒装式沥青混凝土铺装结构，从桥面至表层以次由如下结构层组成：水泥混凝土桥面板抗剪槽，黏结防水层，小粒径沥青混凝土调平层，防水层和中粒径沥青混凝土抗滑表层。本发明的从表面层至下面层，混合料的最大公称粒径递减，即小粒径集料层位于下面层，按照该方案进行设计的桥面沥青混凝土铺装检测结果表明：该技术方案具有良好的高温、密实性，其黏结防水层具有较高的拉拔强度，可有效避免沥青混凝土层在车辆荷载作用下的剪切推移破坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103243648A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310193869.8
申请日：2013-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
Abstract: 本发明涉及水泥混凝土桥面倒装式沥青混凝土铺装结构，从桥面至表层以次由如下结构层组成：水泥混凝土桥面板抗剪槽，黏结防水层，小粒径沥青混凝土调平层，防水层和中粒径沥青混凝土抗滑表层。本发明的从表面层至下面层，混合料的最大公称粒径递减，即小粒径集料层位于下面层，按照该方案进行设计的桥面沥青混凝土铺装检测结果表明：该技术方案具有良好的高温、密实性，其黏结防水层具有较高的拉拔强度，可有效避免沥青混凝土层在车辆荷载作用下的剪切推移破坏。
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公开(公告)号：CN209014383U
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201821643824.0
申请日：2018-10-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/04
Abstract: 本实用新型涉及桥面铺装层间抗剪强度试验标准试验夹具，包括受力平台，所述受力平台是一个等腰直角三角形形状的三棱柱，其特征在于：在受力平台斜边所在的侧面上固定有一个圆筒形夹具，所述圆筒形夹具由两个能开合的半圆筒组成。本实用新型在现有的标准试件夹具上设计了一个能得到45°剪切角的平台，且将夹具设计成可以开合的圆筒状，使圆柱形标准试件被夹窂，使试件能够快捷安装与更换，更方便完成剪应力的检测，结构简单，造价低，易于实现。
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公开(公告)号：CN208796258U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821765109.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本实用新型涉及粗集料图像采集与分析系统，包括机械支撑子系统、图像采集子系统和图像分析子系统，所述机械支撑子系统包括粗集料的放置实验平台，相机支架；所述图像采集子系统包括三台工业面阵相机、图像采集卡和相机控制器；所述图像分析子系统包括控制处理模块，和与控制处理模块相连接的数据存储模块和图像处理模块；所述三台工业面阵相机安装于相机支架上，且分别位于实验平台的前面、左面以及顶面，用于拍摄粗集料的三个平面图像；所述相机控制器与工业面阵相机和图像采集卡连接，用于控制相机拍摄图像；图像采集卡用于控制处理模块与相机控制器之间的数据传输；所述图像处理模块是将采集系统采集到的集料图像处理得到集料形状量化参数。
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公开(公告)号：CN211477919U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020088246.X
申请日：2020-01-16
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/32
Abstract: 本实用新型涉及一种无机结合料稳定材料梁式疲劳试验的加载装置，包括传力模具、四根支撑圆钢、竖向位移传感器和试件支座，其中两根圆钢位于试件支座上且位于长方形试件下方两端，另两根圆钢位于试件上方中间位置，且四根圆钢在水平方向上平行等距摆放，竖向位移传感器位于试件表面，其特征在于：所述传力模具由两个铝制梯形支撑梁和一个中间带孔铁制横梁构成，所述梯型支撑梁的上底面垂直固定于横梁的端部下方，所述梯型支撑梁的下底面固定于试件上方圆钢长度方向的外周壁上。本实用新型可以提供足够的测量精度，结构稳定性好，结构配重降低，安全性高，操作简便。
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公开(公告)号：CN209296836U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822020927.8
申请日：2018-12-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型涉及道路数据采集设备技术领域，尤其涉及足尺环道动态响应数据采集装置，装置内设置有供电系统，信号增强系统、数据处理系统、数据通讯系统；本实用新型采用高速数据处理系统以及独立的数据存储电路，能够将采集频率提高，有效的满足了实际数据采集需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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