-
公开(公告)号：CN1971632A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610162525.0
申请日：2006-11-27
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 中岛和洋
CPC classification number: G07C9/00309 , G07C2009/00547 , G07C2209/63
Abstract: 当已经打开和关闭车门(11－14)时，从外部发射器(2a－2d)及内部发射器(2e)发射请求信号以进行与便携装置(1)的相互通信。此时，当便携装置的ID码的匹配为OK时，存储该匹配结果。在车门打开及关闭和当门锁开关(6a2－6d2)被操作之一成立时的相互通信中，如果ID码的匹配为OK，则车门自动地锁闭。以此方式，通过增大车辆单元(100)与便携装置(1)之间相互通信的机会，变得可更易于自动地锁闭车门(11－14)。
-
公开(公告)号：CN101227206B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810002362.9
申请日：2008-01-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/2072
Abstract: 公开了一种车辆控制系统和方法及组成设备。车载设备(20)将已存储在其存储器单元(24)内的频道通知移动设备(10)，并且将所通知的频道设为接收频道。移动设备(10)通过车载设备(20)所通知的频道发射应答信号。当车载设备(20)确定接收到的应答信号内包含的代码与车辆特有的代码相同时，车载设备(20)将用于接收所述应答信号的频道存储在其存储器单元(24)内。因此，每个通信均通过先前已成功实现通信的同一频道进行，从而增强了通信的确定性。
-
公开(公告)号：CN100565591C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610100989.9
申请日：2006-08-01
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/245 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 车辆装备控制系统通过自动锁和触发器锁系统中的任一种来锁闭车门(11至14)。在自动锁系统中，设定覆盖整个车厢的宽通信区域(A2e2)。在触发器锁系统中，窄通信区域(A2e1)被设定为与车辆(10)附近的使用者携带的便携装置(11)的通信不能进行。当在各通信区域中无来自便携装置(1)的响应信号被接收到时，各车门(11至14)被锁闭。因此，即使在采用自动锁和触发器锁系统中的任一种时，便携装置(1)被避免留在车厢内，并且各车门(11至14)可被锁闭。
-
公开(公告)号：CN100487747C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200710106730.X
申请日：2007-06-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G07C9/00309 , B60R25/24 , B60R25/403 , G07C2009/00793
Abstract: 当车辆的门被锁定后，接触开关(5)和锁开关(6)被禁止预定时间段。在预定时间段期间，手持单元(1)的持有者对门把手的预定操作使得安装在车辆内的设备执行除对所述门进行解锁之外的某功能。这样，当车辆的门被锁定后，单独对门把手的预定操作可作为由安装于车辆内的设备执行某功能的指示。
-
公开(公告)号：CN101093589A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710108687.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/0248
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统。便携装置(1)被提供给频繁使用车辆的车辆使用者。基于通过相应便携装置(1)和车辆侧单元之间的相互通信而进行的对相应便携装置(1)的ID码的检验的结果来感测向车辆靠近以便进入该车辆的乘客车厢的车辆使用者的数量和位置。基于该感测结果来改变预计将被对应的车辆使用者使用的座位的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1909733A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610109165.8
申请日：2006-08-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/245 , G07C9/00309 , G07C2209/63
Abstract: 便携装置定位系统安装在车辆设备控制系统中，所述控制系统包括便携装置(1)和车载装置(100)，它们相互通信用于控制车辆设备如车门。车载装置包括内部发射机(2e，2f)，接收机(3)，对照ECU(4)和显示器(9)。各发射机在车厢中发射各自的请求信号。对照ECU根据请求信号确定是否从便携装置接收了任何响应信号，而同时逐渐地改变请求信号的输出电平。对照ECU然后根据确定结果的变化定位便携装置的位置。显示器用视觉或声音向车辆用户通知便携装置的具体位置。
-
公开(公告)号：CN1840851A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610068385.0
申请日：2006-03-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 当车辆侧单元(10a)的车厢内部发射器(2f)在车辆门(11到15)打开的情况下发射请求信号时，请求信号的强度和手持式装置(1)接收请求信号的灵敏度的至少一个设置在低于正常水平的水平。这样，即使当车辆门处于打开状态时，也防止车厢内部发射器的通信区域延伸到覆盖车厢的外部。因此，当手持式装置的持有者从车辆车厢外部的位置操作车辆门的任何车辆门时，可以避免错误的假设手持式装置被留在车辆车厢内部，以及执行连续操作的序列。
-
公开(公告)号：CN1837560A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610071645.X
申请日：2006-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/2036
Abstract: 在车辆门控制系统中，车辆侧单元(10a)与手持式装置(1)通信，并且检测在车辆门(11－15)中的任何一个上的操作。当开锁门的条件满足时，车辆侧单元(10a)开锁该门。另外，车辆侧单元(10a)还自动地打开具有自动的门打开/关闭功能的一些特定的门。从而，手持式装置(1)的持有者不再需要发出另一个命令以实施操作以自动地打开该特定的门。车辆侧单元(10a)还检测在任何门(11－15)上执行的操作并且与手持式装置(1)通信，以在手持式装置(1)的持有者离开车辆时，自动地关闭并且锁定门(11－15)。
-
公开(公告)号：CN113366333A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011541.8
申请日：2020-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供车辆用位置推断系统。在车辆用位置推断系统中，配置于车辆的规定位置的多个车载通信器(12)通过与移动终端无线通信，来推断移动终端相对于车辆的位置。多个车载通信器为三台以上，分别安装于车辆的不同场所，多个车载通信器分别生成表示从车载通信器到移动终端的距离的距离信息。车辆用位置推断系统具备计算移动终端的位置坐标位置的坐标计算部(F51)、以及判定移动终端是否存在于系统工作区域内的区域内外判定部(F52)，在满足规定的坐标运算条件的情况下，位置坐标计算部计算移动终端的位置坐标，另一方面，在不满足坐标运算条件的情况下，区域内外判定部判定移动终端是否存在于系统工作区域内。
-
公开(公告)号：CN100545876C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200710108687.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/0248
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统。便携装置(1)被提供给频繁使用车辆的车辆使用者。基于通过相应便携装置(1)和车辆侧单元之间的相互通信而进行的对相应便携装置(1)的ID码的检验的结果来感测向车辆靠近以便进入该车辆的乘客车厢的车辆使用者的数量和位置。基于该感测结果来改变预计将被对应的车辆使用者使用的座位的位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.042 seconds)
