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公开(公告)号：CN103003555A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180031814.6
申请日：2011-06-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06 , F02D29/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置和车辆控制方法。制动器用ECU基于来自设置于车辆的加速度传感器的检测信号来计算车体加速度（G）。并且，在车辆停车前计算出的车体加速度（G）的绝对值大于被设定为相当于在车辆产生的爬坡扭矩的加速度的爬坡加速度（Ac）的绝对值时，制动器用ECU进行允许发动机停止的停止控制（第2定时t12）。
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公开(公告)号：CN102959211A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030124.9
申请日：2011-06-24
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于自动地停止或重新起动发动机的电子控制单元，当车辆在发动机停止的情况下爬坡行进时，该电子控制单元对该车辆是否将下行进行判定。当预估到车辆将下行时，该电子控制单元开始重新起动发动机，使得发动机在引起车辆下行的车辆停止点之前完全重新起动。因此，能够在车辆在坡道上停止时防止发动机自动地停止或重新起动的车辆下行。
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公开(公告)号：CN114559914B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111423683.8
申请日：2021-11-26
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: B60T8/1755 , B60T8/26
Abstract: 关于在车辆的制动中通过调整制动力的前后分配比来控制车辆的姿势的控制装置，抑制姿势的急剧的变动。控制装置(10)应用于能够调整将车辆的制动力分配为前轮制动力和后轮制动力的比率亦即制动力分配比的车辆。控制装置(10)具备计算表示车辆作为目标的姿势的值作为目标姿势值的计算部。控制装置(10)具备在车辆的制动时使制动力分配比从基本制动力比率变化，以使车辆的姿势追随目标姿势值所示的姿势的分配设定部(13)。在当制动力分配比与基本制动力比率不同时目标姿势值变动的情况下，分配设定部(13)将使制动力分配比在每单位时间变化的变化量设为限制量以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113646220A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080025701.4
申请日：2020-03-03
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的作为控制装置的停止控制装置(40)具备：坡度获取部(41)，获取路面坡度；驱动指示部(42)，当使车辆在上坡路停止时，执行向驱动装置(30)指示将车辆的驱动力设置为与上述路面坡度对应的大小的停止时驱动指示处理；以及制动指示部(43)，在使车辆在上坡路停止时，执行通过向制动装置(20)指示向车辆施加与要求加速度DVSR对应的制动力从而使车辆停止的停止时制动指示处理。
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公开(公告)号：CN113646218A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202080025888.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明的作为控制装置的姿态控制装置(40)具备：姿态控制部(42)，在因向前轮(11)以及后轮(12)的制动力的施加而车辆停止在坡路的情况下，实施向制动装置(20)指示前轮制动力以及后轮制动力的减少，并向驱动装置(30)指示维持车辆的停止的范围内的车辆的驱动力的增大的姿态控制；以及制动增大指示部(43)，在起因于姿态控制的实施的车辆的驱动力的增大结束后，实施向制动装置(20)指示前轮(11)以及后轮(12)中的至少一方的车轮的制动力的增大的制动增大控制。
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公开(公告)号：CN106715222B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201580049424.X
申请日：2015-10-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 桥本阳介
Abstract: 一种行驶控制装置例如，具备：操作量计算部，其计算以减小车辆的目标位置与实际位置的偏差的方式对车辆的驱动机构以及制动机构中至少一方进行控制的操作量；判断部，其判断实际位置是否追随目标位置；以及目标位置设定部，其在通过判断部判断为实际位置追随目标位置的情况下，设定随着时间的经过而变化的目标位置，在通过判断部判断为实际位置未追随目标位置的情况下(时刻t1)，以与判断为实际位置追随目标位置的情况相比目标位置的随着时间的经过的变化较小的方式来设定目标位置(时刻t1－t2)。
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公开(公告)号：CN102959211B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180030124.9
申请日：2011-06-24
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , Y02T10/48
Abstract: 一种用于自动地停止或重新起动发动机的电子控制单元，当车辆在发动机停止的情况下爬坡行进时，该电子控制单元对该车辆是否将下行进行判定。当预估到车辆将下行时，该电子控制单元开始重新起动发动机，使得发动机在引起车辆下行的车辆停止点之前完全重新起动。因此，能够在车辆在坡道上停止时防止发动机自动地停止或重新起动的车辆下行。
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公开(公告)号：CN102959212A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180030326.3
申请日：2011-06-24
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , F02D29/02 , F02N11/0833 , Y02T10/48
Abstract: 在车辆控制装置中，控制单元执行停止控制和重启控制。惯性加速度获取单元获取当车辆在车轮没有被施加以制动力的情况下行进时车辆的估算加速度，作为惯性加速度。惯性车速估算单元基于惯性加速度来获取自发动机由于停止控制而停止时起经过了重启发动机所需的重启时间的时刻处的车速，作为第一车速估算值。当第一车速估算值小于被设置用于判定是否执行制动控制的制动控制许可基准值时，控制单元执行重启控制。
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