公开(公告)号：CN111325840B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202010090850.0

申请日：2020-02-13

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 李伯根 ,  张显峰 ,  杨广元 ,  魏炜 ,  庄颖茜 ,  杜猛 ,  肖昌睿

IPC: G06T17/05 ,  G06T11/20

Abstract: 本发明涉及岩土工程领域，特别是一种弃渣场的设计方法及计算系统。其中确定方法包括以下步骤，建立地形模型；确定每个所述第一区域单元的地面高程hi；拟定所述目标区域的渣顶高程H；计算出每个所述第二区域单元的渣顶高程Hi；对高程差△H进行二值化处理，并找出待堆渣区域；得到所述待堆渣区域的容渣总量；进行所述渣顶高程H调整，得到弃渣场模型；导出弃渣场设计所需的设计资料。本发明的一种弃渣场的设计方法，能够方便快捷地计算出待堆渣区域，从而在保证计算结果误差可控的条件下，降低计算难度，提高设计效率，降低设计成本。

公开(公告)号：CN115828370A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211407945.6

申请日：2022-11-10

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 李宁 ,  周和祥 ,  任华锋 ,  姚裕春 ,  周覃龙 ,  周成 ,  吴沛沛 ,  付铭川 ,  胡超 ,  曾永红 ,  龚建辉 ,  肖昌睿 ,  李伯根 ,  杜猛 ,  周川滨 ,  胡世兴

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明关于一种路桥抗差异沉降过渡结构及设计方法、施工方法，通过所述桩体、所述上横梁、所述下横梁和所述承台板形成位于所述桥台处的所述刚性支承结构，将路桥过渡段刚度变化点由路桥分界处推移至所述刚性支承结构和所述刚度过渡结构分界处，避免了由于所述台背填土碾压不充分导致的差异沉降，减小其对路桥过渡段平顺性的影响；通过所述挡土板围挡所述台背填土和部分所述过渡段填土，相较于所述台背填土，所述过渡段填土可采用大型机械碾压，填料压实度能满足设计要求；该结构能有效解决高速铁路或高速公路路桥过渡段差异沉降问题，保证高速铁路列车和高速公路汽车运行安全，并且施工方便可行，应用前景广阔。

公开(公告)号：CN115198793A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210801564.X

申请日：2022-07-08

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 周和祥 ,  吴沛沛 ,  姚裕春 ,  周成 ,  李宁 ,  叶世斌 ,  刘宇罡 ,  胡世兴 ,  曾永红 ,  龚建辉 ,  肖昌睿 ,  李伯根 ,  杜猛

IPC: E02D29/045 ,  E02D5/34 ,  E02D5/46 ,  E02D17/20

Abstract: 本发明涉及边坡明洞支护，特别是一种边坡明洞支护结构及其施工方法，其中一种边坡明洞支护结构包括设置于边坡上的明洞衬砌，明洞衬砌的上方边坡土层内设置有高压旋喷加固体，明洞衬砌顶部上方设置有混凝土防护体，明洞衬砌远离上方边坡一端的下部连接有用于支撑明洞衬砌的钻孔灌注桩，混凝土防护体顶部设置有顺边坡方向的导流坡。本申请的一种边坡明洞支护结构，能够防止开挖基坑施作明洞衬砌时边坡发生滑塌；基坑开挖施作明洞衬砌更加方便。明洞衬砌上方浇筑混凝土防护体，可对明洞衬砌起到保护作用。引导滑体、泥石流物质从明洞衬砌上方卸出，保护明洞结构免受滑坡、泥石流正面冲击，施工简单、经济合理，应用前景广阔。

公开(公告)号：CN114892688A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210521382.7

申请日：2022-05-13

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 李伯根 ,  谢先当 ,  解治敏 ,  刘厚强 ,  魏炜 ,  王雨佳 ,  杜猛 ,  周和祥 ,  肖昌瑞 ,  彭炅

IPC: E02D17/20 ,  E02D5/74 ,  G06F30/17 ,  G06T17/00 ,  G06T17/05

Abstract: 本发明涉及岩土工程设计领域，特别是一种边坡锚杆框架梁的三维设计方法及系统，方法包括以下步骤：S1，在二维空间设置锚杆框架梁的属性，并根据锚杆框架梁分布锚杆，获取锚杆的相对位置关系和属性参数；S2，根据锚杆在实际三维地形中的布置规则和锚杆的相对位置关系，在三维地形中创建出锚杆布设的实际三维模型。本发明的方法和系统将锚杆框架梁的二维设计结果投射到了三维的地形模型中，生成的是锚杆布设三维模型，因此，最后生成的锚杆布设三维模型是根据边坡实际地形起伏变化生成的，边坡锚杆框架梁的三维设计结果更贴合实际施工场景，设计参数准确，误差小，提高了施工的效率。

公开(公告)号：CN109781962B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201910072786.0

申请日：2019-01-25

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 吴沛沛 ,  陈伟志 ,  李安洪 ,  谢毅 ,  魏永幸 ,  姚裕春 ,  胡会星 ,  胡超 ,  李楚根 ,  唐第甲 ,  魏炜 ,  李伯根

IPC: G01N33/24

Abstract: 基于盐‑冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt‑h图；取Δt‑h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F‑h图；取F‑h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。

公开(公告)号：CN109781962A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201910072786.0

申请日：2019-01-25

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 吴沛沛 ,  陈伟志 ,  李安洪 ,  谢毅 ,  魏永幸 ,  姚裕春 ,  胡会星 ,  胡超 ,  李楚根 ,  唐第甲 ,  魏炜 ,  李伯根

IPC: G01N33/24

Abstract: 基于盐-冻胀双控的高速铁路盐渍土路基隔断层设计方法，以科学合理地确定高速铁路盐渍土路基基床隔断层的设计，而且实施便捷，流程清晰，能够很好地适应实际工程建设需要。包括以下步骤：通过现场原位监测，确定时长不少于1年的盐渍土路基顶面以下不同深度h的温差Δt，并绘制Δt-h图；取Δt-h图中Δt＝[ΔT]对应的深度作为盐渍土路基环境温度敏感层深度ht；通过盐渍土盐胀试验，确定路基顶面以下不同深度h的盐胀力F，并绘制F-h图；取F-h图中F＝W对应的深度作为盐胀力临界平衡深度hF；确定高速铁路粗颗粒盐渍土路堤隔断层最小设置深度[h]；结合盐渍土地区高速铁路路基基床的结构设计，最终确定高速铁路盐渍土路基隔断层的合理埋置深度h。

公开(公告)号：CN212223947U

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN201921818395.0

申请日：2019-10-28

Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司

Inventor： 李宁 ,  胡会星 ,  魏永幸 ,  唐第甲 ,  叶世斌 ,  曾永红 ,  龚建辉 ,  吴沛沛 ,  周川滨 ,  林东升 ,  李伯根 ,  魏炜 ,  王雨佳

IPC: E02D29/02

Abstract: 一种装配重力式挡土墙结构，以解决传统重力式挡土墙较大的结构尺寸、现浇及养护时间长、施工质量不易保证等技术难题，满足高原山区铁路路基工程修建需要。包括基础和坐落于其上重力式挡土墙墙体，所述重力式挡土墙墙体由装配式墙体和填筑于其内腔中的回填材料构成，装配式墙体由多层拼装单元竖向装配而成，各层拼装单元包括在顺线路方向上间隔设置的骨架板、在垂直线路方向上前后间隔设置的挡土板通过卡槽形成连接形成连续的箱体，相邻两层拼装单元通过其骨架板、挡土板上的卡槽形成连接，最下层拼装单元的底部与基础固定连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利