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公开(公告)号：CN108860201A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810865234.0
申请日：2018-08-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明公开了一种牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体及设于所述牵引梁本体后端的车钩安装座；其中，所述牵引梁本体整体为鱼腹形渐变结构；所述牵引梁本体包括上部牵引梁型材和下部牵引梁型材，且所述上部牵引梁型材和下部牵引梁型材拼接固定。本发明的有益效果为：该牵引梁能够成功解决在同一方向不同高度载荷的传递的问题；能够成功减少重量和焊接量，简化制造工艺流程，提高生产效率，节约制造成本；能够通过型材折弯，成功将焊缝远离应力集中区，大大提高结构的安全裕量。
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公开(公告)号：CN107512281A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710556167.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种吸能防爬器及具有其的列车车辆。该吸能防爬器包括：导向筒、吸能材料和碰撞机构，导向筒的第一端用于与列车装配连接；吸能材料填充设置在导向筒内；碰撞机构设置在导向筒的第二端；其中，导向筒的第一端和导向筒的第二端为导向筒相对的两端，导向筒的第一端设置有供吸能材料排出的排出机构，碰撞机构与碰撞物发生碰撞时挤压吸能材料发生形变并由排出机构排出以对碰撞物的碰撞能量进行缓冲。从而在列车发生碰撞的过程中，吸能防爬器中的吸能材料能够在被挤压的过程中由排出机构排出，有效提升吸能效率，解决了现有技术中的吸能防爬器吸能效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN107472285A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710557657.1
申请日：2017-07-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及高速动车组领域，公开了一种高速动车组耐碰撞头车车体端部系统，固定罩和活动罩依次安装在司机室骨架的前端，前端自动车钩、开闭机构、主吸能结构、导向结构、车钩安装座、防爬吸能装置均设于气密墙和司机室骨架包覆的空间中，司机室蒙皮覆设于司机室骨架外；前端自动车钩通过车钩安装座与主吸能结构固定连接，车钩安装座固定连接在主吸能结构的前端部，主吸能结构和导向结构固定连接在气密墙上，导向结构与主吸能结构滑动连接，防爬吸能装置连接在防爬器安装板上，开闭机构通过连接座与车钩安装座固定连接，排障板组件通过安装吊座安装于司机室骨架底部，内部骨架固定连接在气密墙上。本发明能够有效提高高速动车组的耐碰撞性能。
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公开(公告)号：CN104691566B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510093117.3
申请日：2015-03-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体和固设于所述牵引梁本体前端的车钩安装座；所述车钩安装座包括车钩安装板、设于所述车钩安装板两侧的前侧板、上盖板以及下盖板；所述车钩安装板、两所述前侧板、所述上盖板以及所述下盖板围成容纳车钩的容纳腔。该牵引梁的车钩安装座具有容纳腔，车钩安装于该车钩安装座后，可以免受外部因素的干扰，如受到碰撞或经雨雪天气后生锈或腐蚀等，确保车钩工作的稳定性，使牵引梁能够很好地实现力的传递，保持较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN208630607U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201821231670.4
申请日：2018-08-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆的空调安装座，设置于轨道车辆的车顶上，所述空调安装座设置成方框结构，所述方框结构的外侧能够与所述车顶的中空型材搭接固定，且所述方框结构的顶面设置为与所述车顶配合的弧形，所述方框结构的中部空腔用于容置空调，所述方框结构的四边顺次为弯梁一、边梁一、弯梁二及边梁二；其中，所述边梁一及边梁二内侧设有空调安装孔一；所述边梁一及所述边梁二上均设有排水孔。本实用新型的有益效果为：该轨道车辆的空调安装座能够适应空调顶置结构，空调安装后其外轮廓与车体轮廓一致，表面顺滑美观，并充分考虑了空调平台的防水和排水方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217649437U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202120625699.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本实用新型提供一种车顶吊耳结构及轨道车辆。该车顶吊耳结构包括吊耳组件，所述吊耳组件内嵌安装于车顶型材的型腔中；所述吊耳组件包括底板、盒体和吊耳，其中所述盒体具有两端开口的容纳腔，所述盒体的第一端开口与所述底板固定连接，以封堵所述盒体的第一端开口，所述吊耳设置于所述容纳腔的内部，且所述吊耳分别与所述底板、所述容纳腔的内侧壁固定连接。本实用新型提供的车顶吊耳结构，能够使吊耳不突出于车顶表面，从而提高了车顶气动性能，降低了电蚀或被异物击打的风险。
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公开(公告)号：CN210502673U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921453062.2
申请日：2019-09-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆端部过桥线安装结构，包括：安装座和支撑立柱；安装座设有内凹的空腔，且空腔的底面设有安装接口；支撑立柱用于固定在车体上，且车体上固定支撑立柱的位置处开有安装窗口；安装座固定在支撑立柱上，安装座用于安装在车体内侧，且空腔的开口朝向车体外侧。通过本实用新型实施例提供的车辆端部过桥线安装结构，结构简单、轻便可靠，可以实现车端过桥线缆的集中布置，便于车辆快速连挂、解编，提高连挂、解编的效率。
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公开(公告)号：CN207045350U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201720829262.8
申请日：2017-07-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及高速动车组领域，公开了一种高速动车组耐碰撞头车车体端部系统，固定罩和活动罩依次安装在司机室骨架前端，前端自动车钩、开闭机构、主吸能结构、导向结构、车钩安装座、防爬吸能装置设于气密墙和司机室骨架包覆的空间中，司机室蒙皮覆设于司机室骨架外；前端自动车钩通过车钩安装座与主吸能结构固定连接，车钩安装座固定连接在主吸能结构的前端部，主吸能结构和导向结构固定连接在气密墙上，导向结构与主吸能结构滑动连接，防爬吸能装置连接在防爬器安装板上，开闭机构通过连接座与车钩安装座固定连接，排障板组件通过安装吊座安装于司机室骨架底部，内部骨架固定连接在气密墙上。本实用新型能够有效提高高速动车组的耐碰撞性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216886692U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220551947.1
申请日：2022-03-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆及其排障装置，本实用新型中排障装置包括排障板、边梁吊座和加强筋结构；排障板通过两侧设置有边梁吊座能够与底架边梁固定连接，排障板的中部通过支撑杆连接固定底座，这样边梁吊座能够对排障板提供垂向的支撑固定力，支撑杆能够提供纵向的支撑力，并且在排障板发生碰撞时，排障板所受的部分冲击力通过边梁吊座进一步传递至边梁上，提高排障板的受力性能。另外，排障板内表面设置有加强筋结构在提高排障板承受力能力的前提下，能够尽量降低排障板的强度。
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公开(公告)号：CN215398679U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120717372.1
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道列车的安装座及轨道列车，该安装座包括两个相互平行的第一立板、连在两个第一立板之间的第二立板、连在两个第一立板的顶侧之间的第一平板，第一立板、第二立板和第一平板上均设有连接孔，第二立板上还设有供轨道列车的车钩的压溃管穿过的过孔；第一立板能够通过其上的连接孔和紧固件与轨道列车的牵引梁的侧面固定，第二立板能够通过其上的连接孔和紧固件与车钩固定，第一平板用于支撑轨道列车的开闭机构，第一平板能够通过其上的连接孔和紧固件与开闭机构固定。该安装座能够安装车钩和开闭机构，应用该安装座，不需要再在轨道列车的端部底架上设置开闭机构的安装接口，节约了端部底架的安装空间，简化了端部底架的结构。
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