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公开(公告)号：CN115114726A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210675969.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种搅油损失修正方法、装置及目标车辆。其中，该方法包括：对目标传动装置的搅油损失进行仿真，得到搅油损失仿真值，搅油损失仿真值包括多个预设转速对应的仿真值；获取搅油损失真实值，搅油损失真实值包括多个预设转速对应的真实值；基于搅油损失仿真值和搅油损失真实值，确定修正系数；基于修正系数对搅油损失仿真值进行修正，得到目标传动装置的目标修正值。本发明解决了相关技术中对搅油损失进行计算的准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114880803A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210556763.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质，属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本，通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比，获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数，获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数，根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数，分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标，评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响，表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。
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公开(公告)号：CN114818429A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210498215.5
申请日：2022-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆分析技术领域，具体公开了一种电驱动系统动力学特性分析方法，该电驱动系统动力学特性分析方法包括电驱动系统刚柔耦合模型建模，电驱动系统刚柔耦合模型建模时分别建立箱体部件有限元建模、差速器壳体有限元建模、轴承部件有限元建模、轴类部件有限元建模、齿轮啮合部件有限元建模，该电驱动系统动力学特性分析方法引入模块化思想，在电驱动系统刚柔耦合模型中以及部件的共性划分模型，并充分考虑了各模型之间的相互耦合关系，计算精度更高。
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公开(公告)号：CN114547934A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210152544.4
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种驱动桥总成设计方法。该驱动桥总成设计方法包括：进行准双曲面锥齿轮仿真建模；判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求；当准双曲面锥齿轮设计不满足设计要求时，重新调整设计参数，然后返回判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求的步骤；当准双曲面锥齿轮设计满足设计要求时，进行驱动桥总成性能仿真分析建模；判断驱动桥性能是否达标；若不能达标，返回准双曲面锥齿轮仿真建模步骤，对准双曲面锥齿轮参数设计进行调整，然后执行判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求的步骤。本发明的驱动桥总成设计方法，能够明显降低产品开发阶段的综合性能失效风险，提高产品设计方案一次成功率，降低产品开发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN112613217A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011567018.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及电驱动系统减速器技术领域，公开了一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法，其包括：S1、创建电驱系统各功能模型的子模型：创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型；S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成，以形成电驱系统仿真模型。该电驱系统仿真模型采用各个子系统模型集成而成，各个子系统的搭建精度高、计算效率高，提高了电驱系统的精度和计算效率，使其仿真分析迭代周期较短，缩短了变速器的研发周期，降低了研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119514052A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411431635.7
申请日：2024-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种混动变速器主动润滑管路尺寸优化方法及装置，该方法包括：根据待优化的混动变速器模型，构建第一油路模型；根据第一油路模型进行仿真计算，得到第一仿真流量计算结果；当第一仿真流量计算结果指出各润滑位置流量不满足目标流量需求时，对第一油路模型中的润滑位置喷口尺寸进行调整，并在调整合理时确定第二油路模型；根据第二油路模型进行仿真计算，得到第二仿真流量计算结果；当第二仿真流量计算结果指出各润滑位置流量满足目标流量需求，且管路入口压力小于管路入口压力限值时，输出更新后的喷口尺寸。该方法及装置能够自动进行混动变速器主动润滑管路的尺寸优化，从而能够缩短仿真操作时间，提升尺寸优化速度。
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公开(公告)号：CN114880803B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210556763.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质，属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本，通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比，获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数，获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数，根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数，分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标，评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响，表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。
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公开(公告)号：CN119309791A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411241270.1
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种确定混动油冷系统最佳加油量的方法、装置、设备和可读存储介质，该方法包括，分别通过系统飞溅润滑仿真试验、系统通气性能仿真试验和油泵吸油性能仿真试验，确定混动油冷系统性能达标的情况下每一试验对应的加油量范围；根据每一试验对应的加油量范围，确定混动油冷系统的最大加油量；在最大加油量的基础上减少加油量，并通过飞溅润滑仿真试验和油泵吸油性能仿真试验进行性能分析，得到混动油冷系统的最佳加油量。通过该方法可以达到提高混动油冷系统最佳加油量的检测效率的效果。
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公开(公告)号：CN115017739B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210857592.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。
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公开(公告)号：CN118013751A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410245206.4
申请日：2024-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种仿真方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括：对预构建的变速器三维模型进行预处理得到变速器仿真模型；利用预设仿真程序对变速器仿真模型进行动态液位仿真得到仿真结果，其中，动态液位仿真过程为通过修改变速器油液出口压力或者油液出口直径大小使油液进口和油液出口的油液流量达成动态平衡的过程；根据仿真结果，确定动态液面位置，其中，动态液面位置为油液进口和油液出口的油液流量达成动态平衡时的液面位置。本发明解决了现有技术中使用实验方法进行的动态液面测定所需成本高、耗费时间长且观察不便的技术问题。
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