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公开(公告)号：CN114684222B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210072352.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于应答器双向传输的列车控制方法及系统，方法包括：在区间所有闭塞分区入口均设置应答器；所述应答器通过上行链路向列车发送传输线路数据、临时限速信息和移动授权信息，所述应答器通过下行链路接收列车车次号。本发明能够实现在进出站以及区间区段实时向列车提供传输线路数据、临时限速信息和移动授权信息，并及时更新列车临时限速信息。仅利用应答器的双向传输功能即可实现自动闭塞系统，无需在区间中设置轨道电路，降低建设成本，无需对轨道电路进行维护，降低维护成本，且不用考虑钢轨生锈、沙尘异物以及道床降低对轨道电路造成的不利影响。大大提高车次号追踪(56)对比文件沈志凌. CTCS-2+ATO系统技术现状与发展展望.铁道标准设计 .2017,全文.J. Harshan.Securing balise-basedtrain control systems using cryptographicrandom fountains.IEEE.2017,全文.刘鸿飞.车站有源应答器报文延迟问题情况分析.铁道通信信号.2012,(第09期),全文.郑福林.郑-西客专信号系统应答器性能分析.电子设计工程.2010,(第09期),全文.
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公开(公告)号：CN114684222A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210072352.2
申请日：2022-01-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于应答器双向传输的列车控制方法及系统，方法包括：在区间所有闭塞分区入口均设置应答器；所述应答器通过上行链路向列车发送传输线路数据、临时限速信息和移动授权信息，所述应答器通过下行链路接收列车车次号。本发明能够实现在进出站以及区间区段实时向列车提供传输线路数据、临时限速信息和移动授权信息，并及时更新列车临时限速信息。仅利用应答器的双向传输功能即可实现自动闭塞系统，无需在区间中设置轨道电路，降低建设成本，无需对轨道电路进行维护，降低维护成本，且不用考虑钢轨生锈、沙尘异物以及道床降低对轨道电路造成的不利影响。大大提高车次号追踪准确性，且故障后能够自动恢复对列车车次号追踪。
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公开(公告)号：CN119928949A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510004719.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通控制技术领域，提供了应答器无线报文处理方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：接收无源应答器组发送的应答器报文；确定应答器组标识、列车通过应答器组的方向和应答器组位置信息；确定未接收到与应答器组标识相匹配的应答器无线报文，预判应答器组类型；预判延续触发距离；在预判的延续触发距离内，确定接收到与应答器组标识相匹配的应答器无线报文，利用相匹配的应答器无线报文获得实时控车数据。设计了应答器无线报文延续触发机制，车载设备已经经过地面布置的应答器组时，在延续触发距离内，收到该应答器可索引的无线报文仍然可以合法使用，提升了报文的可用性，同时也提高了本案所述列控系统整体性能。
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公开(公告)号：CN119848730A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411939114.2
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06F18/2433 , G01M99/00 , G06F18/2415
Abstract: 本发明实施例提供基于设备功能与硬件性能耦合机制的设备故障分析方法、装置及存储介质，该方法包括：对目标设备进行结构分析和功能分析得到特征描述，根据所述特征描述确定所述目标设备的耦合关系单元；根据所述耦合关系单元的上下游关系建立FRAM模型，用于确定所述目标设备的功能与硬件性能的耦合关系；根据层次分析法，从硬件性能劣化和功能输出精度两个维度确定所述耦合关系单元的单元可变性；根据所述单元可变性、结构熵和频率熵确定所述耦合关系单元的耦合损失度；根据所述耦合损失度评估所述目标设备的故障风险。该方法对设备实现了有效的故障风险评估。
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公开(公告)号：CN119796291A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510139581.5
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车间通信数据处理方法、装置、设备、介质以及产品。该方法包括：在当前列车行驶过程中，在接收到第一车车通信数据的情况下，采集当前列车的接收位置信息和接收时间戳；采集当前列车的信号关联信息；根据第一车车通信数据、接收时间戳、接收位置信息和信号关联信息确定通信接收记录，并将通信接收记录与接收记录标识关联存储；在获取到待发送的第二车车通信数据的情况下，采集当前列车的发送位置信息和发送时间戳；根据第二车车通信数据、发送时间戳和发送位置信息确定通信发送记录，并将通信发送记录与发送记录标识关联存储。本技术方案，实现了在列车运行过程中对通信故障分析相关的车车通信数据进行实时记录和存储的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119721780A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510229431.3
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明实施例提供一种预测应急救援装备需求的方法及装置，涉及应急和计算机技术领域，该方法包括：获取目标区域的事故流程信息，根据所述事故流程信息确定装备需求；根据所述装备需求和体系结构布局构建装备需求体系结构；获取约束条件，根据所述约束条件对所述装备需求体系结构的装备整体性能和装备总成本进行优化，得到多目标优化模型；根据所述约束条件和遗传算法对所述目标优化模型求解，得到所述目标区域的应急救援装备需求。该方法实现了应急资源的合理调配。
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公开(公告)号：CN119459806A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411597975.7
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于列车控制技术领域，特别涉及一种采用冗余多通道的列车控制方法及装置。所述方法包括：获取发送指令；基于发送指令，获取LTE公网终端的第一发送数据和LTE专网终端的第二发送数据；根据第一发送数据和第二发送数据对列车进行控制。本公开应用的综合列尾设备，通过400M数字、LTE专网和LTE公网三种通道冗余设计，功能相同，来传输综合列尾与ATP之间的安全数据，并基于安全通信协议进行传输，进而由ATP完成列车完整性的判断。
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公开(公告)号：CN118705993B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310841727.1
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于铁路轨道检测装置获取铁路轨道数据的方法及系统，属于轨道交通非接触式检测领域。在铁路轨道待测区域的轨道内侧不同位置布设标靶球，该方法包括：获取位于组合导航坐标系下的位姿数据、位于激光扫描仪坐标系下的轮廓数据和多台激光扫描仪之间的检校参数，将位于激光扫描仪坐标系下的轮廓数据转换至组合导航坐标系，并融合组合位姿数据获得铁路轨道的坐标数据。这样，通过在待测区域的轨道内侧不同位置布设标靶球的球心确定检校参数，基于该检校参数实现多台激光扫描仪之间的同步，避免了多台扫描仪之间坐标出现偏差，提高了位于激光扫描仪坐标系下轮廓数据之间的关联性和准确度，进而获得更为准确的铁路轨道的坐标数据。
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公开(公告)号：CN118705993A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310841727.1
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种基于铁路轨道检测装置获取铁路轨道数据的方法及系统，属于轨道交通非接触式检测领域。在铁路轨道待测区域的轨道内侧不同位置布设标靶球，该方法包括：获取位于组合导航坐标系下的位姿数据、位于激光扫描仪坐标系下的轮廓数据和多台激光扫描仪之间的检校参数，将位于激光扫描仪坐标系下的轮廓数据转换至组合导航坐标系，并融合组合位姿数据获得铁路轨道的坐标数据。这样，通过在待测区域的轨道内侧不同位置布设标靶球的球心确定检校参数，基于该检校参数实现多台激光扫描仪之间的同步，避免了多台扫描仪之间坐标出现偏差，提高了位于激光扫描仪坐标系下轮廓数据之间的关联性和准确度，进而获得更为准确的铁路轨道的坐标数据。
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公开(公告)号：CN118627904A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410802740.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国安全生产科学研究院
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F18/241
Abstract: 本发明公开基于复杂网络和ISM模型的高风险作业安全管控方法及系统，该方法包括：将高风险作业过程划分作业工序，按照要素分类标准，分析各个作业工序涉及的风险要素；采用复杂网络对所述风险要素进行分析，确定所述作业工序中的关键风险要素；通过ISM模型对所述关键风险要素进行层级划分，明确所述关键风险要素之间的层级关系；以此为基础，建立作业管控方案和标准。本发明的方法能够对安全管控因素进行层次划分，明确各因素之间的逻辑关系，建立全过程、全要素的安全作业管控方案，有效解决当前主要依靠主观经验进行作业管控的难题，为实现安全生产提供有效途径。
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